ЖД-новости

[Seraphymm]

Тогда в чём смысл "реорганизации"? Смена вывески?

[КУНГ]

Сообщение от Seraphymm

Тогда в чём смысл "реорганизации"? Смена вывески?

В постсоветской России "реорганизовать" - это эвфемизм для слова "дербанить" В процессе "реорганизации" предприятие либо обирается, либо вовсе ликвидируется. В лучшем случае - таки да, смена вывески + кадровые перестановки.

[Seraphymm]

В буквальном смысле ликвидировать РЖД не получится (это - монополия). А вот попилить некоторые активы, дать места своим людям в новом менеджменте это - да...

Добавлено через 11 минут
Существовали планы расширить список акционеров РЖД:
http://trainclub.ru/view/akcionery_o...enta_kompanii/
...а национализация - путь в обратную сторону.

[Denis]

Сообщение от КУНГ

Как что? Потухнет очередной ностальгический идеал. Славное прошлое потому и хорошо, что прошлое

Ну тока если исходя из этого принципа . Заодно переименовать станцию Тверь снова в Калинин и будет щиастье.

[КУНГ]

Сообщение от Seraphymm

В буквальном смысле ликвидировать РЖД не получится (это - монополия). А вот попилить некоторые активы, дать места своим людям в новом менеджменте это - да...

Ну вот это я и имел в виду под "обобрать"

Сообщение от Seraphymm

национализация - путь в обратную сторону.

А вы не воспринимайте эти "народные инициативы" слишком всерьез.

Монополизм - штука чреватая и во всем цивилизованном мире с ним по мере сил борются. Это правильно, т.к. частники, в отличие от государства, не могут себе позволить тратить деньги впустую. Там же, где для монополии есть серьезные основания, стараются найти компромисс.

Так что пусть подают идеи сколько хотят.

[Seraphymm]

Тут совсем другое. Переименование г. Калинин в Тверь сделано в рамках кампании по восстановлению "исторических названий."

Скрытый текст:

Историческое название пл. Выхино, кстати, Ждановская...

Добавлено через 9 минут

Сообщение от КУНГ

"Монополизм - штука чреватая и во всем цивилизованном мире с ним по мере сил борются. Это правильно, т. к. частники, в отличие от государства, не могут себе позволить тратить деньги впустую."

Частник в принципе тоже может оказаться монополистом. Например, если в его руках окажется единственный транспортный путь от А до Б. При отсутствии альтернатив. Сколько частник возьмёт за проезд и на что он выручку потратит - его дело. Бороться с этим можно проложив дополнительные пути из А в Б. Всегда ли это надо??

Что же касается "народной инициативы..." - если весь пакет у Государства, инициатива может быть только государственной

[КУНГ]

Сообщение от Seraphymm

Переименование г. Калинин в Тверь сделано в рамках кампании по восстановлению "исторических названий."

А пускай его. Я вообще очень настороженно отношусь к присвоениям городов имён деятелей, чья слава вызвана не столько заслугами перед страной, сколько благоволением Вождя. Имена важных людей можно присваивать городским улицам, а сам город пусть называется так, как он назывался в момент основания.

Сообщение от Seraphymm

Историческое название пл. Выхино, кстати, Ждановская...

А вот тут возникает очередная коллизия название вроде бы историческое, но не к месту

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Seraphymm

Частник в принципе тоже может оказаться монополистом.

Может, и с частниками-монополистами тоже борются, но во вторую очередь.

Сообщение от Seraphymm

Что же касается "народной инициативы..." - если весь пакет у Государства, инициатива может быть только государственной

Неправильно.
В рамках вот этих "общественных инициатив" можно подавать идею по поводу любого ведомства, даже самого что ни на есть государственного. Другое дело, как к этой инициативе отнесутся. Скорей всего - просто напишут "отписку" да и правильно сделают.

[Cap Nemo]

Насколько понимаю, речь идёт не собственно об ОАО "РЖД", акции которого, действительно, на 100 % у государства. А о созданных при реформах многочисленных
"дочках-внучках". Тут и ФПК, и ПГК, и многочисленные ППК (это только навскидку).

Что до Ждановской - на момент строительства она относилась к Ждановскому району.

Скрытый текст:

Первоначальное название «Ждановская» было дано в честь партийного деятеля Андрея Жданова, чьё имя носил район Москвы, в котором располагалась станция на момент открытия. В 1969 году в Москве прошла административная реформа, в ходе которой число районов увеличилось, а из Ждановского района был выделен Волгоградский район, на территории которого и оказалась станция. Таким образом, связь с топонимикой была утрачена. Железнодорожная платформа Казанского направления, соединённая пересадкой со станцией метро, также носила название «Ждановская».

[Denis]

Сообщение от Cap Nemo

Насколько понимаю, речь идёт не собственно об ОАО "РЖД", акции которого, действительно, на 100 % у государства. А о созданных при реформах многочисленных
"дочках-внучках". Тут и ФПК, и ПГК, и многочисленные ППК (это только навскидку).

Все эти конторки и были созданы с одной-единственной целью: приватизировать доходы и национализировать убытки. Вполне в духе нашего т.н. "госкапитализма".

[КУНГ]

Сообщение от Cap Nemo

Насколько понимаю, речь идёт не собственно об ОАО "РЖД", акции которого, действительно, на 100 % у государства. А о созданных при реформах многочисленных
"дочках-внучках". Тут и ФПК, и ПГК, и многочисленные ППК (это только навскидку).

Да, из текста обращения это и следует. Но лично я против, потому что моему направлению повление ЦППК пошло на пользу. По крайней мере, "электричка" больше не вызывает ассоциации с насквозь заблеванными вагонами.

Сообщение от Cap Nemo

на момент строительства она относилась к Ждановскому району.

Вот тут и возникает проблема - если район переименован, то и станция должна быть переименована. Ситуация с Питером, окруженным ЛЕНИНГРАДСКОЙ областью - не то, что что стоит равняться

[Seraphymm]

Сообщение от КУНГ

"...Название вроде бы историческое, но не к месту."

Тогда и нужно было вовремя эту "неуместность" обосновать.

Сообщение от КУНГ

"...И с частниками-монополистами тоже борются."

Я написал: а всегда ли надо с ними бороться?

Сообщение от КУНГ

"В рамках... "общественных инициатив" можно подавать идею по поводу любого ведомства, даже самого что ни на есть государственного."

А вот тут - тонкость "Ведомством", которое можно было улучшать, подавая предложения с мест - как раз и было МПС. Однако ж, его не улучшили, а реорганизовали... РЖД - не ведомство, а именно фирма, частная по архитектуре, но... Де-факто принадлежащая Государству. Теперь же, строго говоря, со стороны влезать в дела частной фирмы, нам с Вами не комильфо...

[Cap Nemo]

Не только Питер. Катинград в такой же ситуёвине, область Свердловская.
Дорога, кстати, тоже.
Насчёт "должна быть" - ну я бы так категорично не говорил.

[КУНГ]

Сообщение от Seraphymm

Тогда и нужно было вовремя эту "неуместность" обосновать.

А зачем? Люди, принимающие решения, прекрасно понимают - как там ни реши, "простой народ" их все равно любить не будет. А значит, решения можно принимать по велению левой пятки или, чаще, указивке сверху.

Сообщение от Seraphymm

Я написал: а всегда ли надо с ними бороться?

С монополизмом как явлением - да. С отдельными компаниями, монополизировавшими какой-то сравнительно маленький участок - нет. Конечно при условии, что они не наглеют

Сообщение от Seraphymm

Теперь же, строго говоря, со стороны влезать в дела частной фирмы, нам с Вами не комильфо...

А это уже вопрос идеологии. Кто-то считает, что государству виднее. А я считаю, что если государство не контролировать хотя бы в такой примитивной форме, то оно обнаглеет вконец.

[EKim]

Сообщение от КУНГ

Но лично я против, потому что моему направлению повление ЦППК пошло на пользу. По крайней мере, "электричка" больше не вызывает ассоциации с насквозь заблеванными вагонами.

Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят. Новые электропоезда то же могут быть грязными и заблеванными. Пример, электричка от Москвы до Вековки. Не знаю в чем причина (точнее знаю, но промолчу), но она хуже, чем на Черусти.

Добавлено через 2 минуты
Монополия говорите. А вот представьте, как в наших реалиях будут выглядеть не монополия? Особенно в рамках всей страны. И историю мы не учим совсем. Все помнят большое крушение императорского поезда? А все помнят причины к нему приведшие? После чего было создано МПС.

[КУНГ]

Сообщение от EKim

Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят.

Теоретически - да. А на практике мусорят везде, разница лишь в интенсивности. И если интенсивность уборки достаточно велика, то среднее количество мусора будет незначительным.

Я это к чему говорю - со сменой перевозчика (появление ППК) электрички стали лучше. Поскольку пассажиры вряд ли изменились столь сильно за столь короткий срок, дело всё-таки в перевозчике. Пусть условия будут нормальными, а уж кому он там принадлежит - для меня как пассажира дело десятое.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от EKim

А вот представьте, как в наших реалиях будут выглядеть не монополия? Особенно в рамках всей страны.

В рамках всей страны "немонополия" не нужна. Нужна она там, где есть какой-никакой рынок, за который можно сражаться. Вот автобусные перевозки давно поделили и я бы не сказал, чтобы это пошло им во вред

Сообщение от EKim

И историю мы не учим совсем.

Историю учим, просто выводы из нее делаем разные