11.09.2010, 22:39 | #346 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Цитата:
Преобразователь предназначен для питания: - асинхронных двигателей в электроприводах вспомогательных устройств (вентиляторы и компрессоры); - цепей управления; - заряда аккумуляторной батареи; - цепей системы обеспечения микроклимата в кабине машиниста; - обмоток возбуждения тяговых двигателей в режимах тяги, рекуперации и электрического реостатного торможения. Преобразователь состоит из одного шкафа входного фильтра, одного шкафа силового и двух шкафов питания обмоток возбуждения тяговых двигателей. Силовая схема преобразователя выполнена на IGBT-модулях с микропроцессорной системой управления и диагностирования. Кроме того, производится преобразователь М-ПП-200М-У2 для МЛП электровозов ВЛ10. Преобразователь предназначен для преобразования постоянного напряжения 3кВ контактной сети в многоканальную систему напряжений для плавного пуска и регулирования оборотов асинхронных электродвигателей вентиляторов и компрессоров, питания цепей управления, заряда аккумуляторной батареи, питания обмоток возбуждения тяговых двигателей в режиме рекуперации, питания цепей кондиционирования и выполнен на базе силовых IGBT модулей производства ОАО "Электровыпрямитель". Применение преобразователя позволяет отказаться от машинных генераторов, повысить надежность работы вспомогательного оборудования, снизить уровень шумов и расход электроэнергии за счет частотного регулирования. Экономия электроэнергии - не менее 30%. М-ПТПП-200-У2 М-ПП-200М-У2 |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
11.09.2010, 22:43 | #347 | |
Опытный
Регистрация: 11.08.2010
Сообщений: 299
Вы сказали Спасибо: 22
Поблагодарили 108 раз(а) в 33 сообщениях
|
Цитата:
Что касается ЩР1 (ВЛ80с с №2349), то он же на ВЛ85.... Дело не в РЩ, ЩР или ШП.... А в принципе регулирования и стабилизации. На переменниках используются два способа : ТРПШ (устаревший способ) и трансформатор с дополнительными обмотками которые управляются тиристорами (современный). |
|
11.09.2010, 23:33 | #348 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Только сейчас заметил маленькую нестыковку - №2349, с которого якобы начали устанавливать ЩР-1 (это по информации из журнала "Локомотив" за 2006 г. №1). А ведь мне прекрасно известно, что практически на всех ВЛ80С с номерами 22ХХ стоит ЩР-1.
|
11.09.2010, 23:55 | #349 |
Опытный
Регистрация: 11.08.2010
Сообщений: 299
Вы сказали Спасибо: 22
Поблагодарили 108 раз(а) в 33 сообщениях
|
Посмотрел в своих документах....
ЩР-1 начал устанавливаться с №2174, год выпуска 1988... Что касается журнала "Локомотив", то это научно-популярный журнал по ж.д. тематике, поэтому редакция ответственности за достоверность представляемой в статьях и материалах информации, не несёт, все на совести авторов..... Последний раз редактировалось Dоцент; 12.09.2010 в 00:03. |
12.09.2010, 01:18 | #350 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Я скорее себя виню за невнимательность. А журнал замечательный, масса полезной информации публикуется, которую порой больше негде взять.
|
12.09.2010, 13:04 | #351 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Москва Зеленоград
Сообщений: 2,121
Вы сказали Спасибо: 108
Поблагодарили 574 раз(а) в 143 сообщениях
|
Ну я не знаю какая там система на ВыЛах, но на Чехах вроде, на тяговом трансформаторе имеется обмотка для собственных нужд на 50в. Могу ошибаться конечно, точно не знаю.
__________________
MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда. |
12.09.2010, 19:46 | #352 |
Опытный
Регистрация: 11.08.2010
Сообщений: 299
Вы сказали Спасибо: 22
Поблагодарили 108 раз(а) в 33 сообщениях
|
Снова ошибаетесь!!!
На ЧС4(т) ЧС8 с транса берется не 380В переменки (как на ВЛ), а 220В, уменьшается, выпрямляется, стабилизируется в постоянный ток ЦУ.... Отпаек тягового трансформатора на напряжение 50В ни на одном переменнике нет! |
12.09.2010, 20:50 | #353 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
|
13.09.2010, 18:25 | #354 |
Опытный
Регистрация: 11.08.2010
Сообщений: 299
Вы сказали Спасибо: 22
Поблагодарили 108 раз(а) в 33 сообщениях
|
Нет, дело не в этом.....А в том что если брать обмотку на 50В, то при изменении напруги в к.с. напряжение в ЦУ тоже будет прыгать! Поэтому желательно иметь напряжение с обмотки тр-ра больше номинальной величины ЦУ (т.е с запасом) и просто его понижать и поддерживать в заданных границах. Зачем тогда делать отдельную обмотку на 70-80 В, когда уже есть обмотка собственных нужд.....
|
24.10.2010, 17:36 | #355 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,915
Вы сказали Спасибо: 258
Поблагодарили 173 раз(а) в 82 сообщениях
|
Интересуют номера ВЛ80, с какой по какой номер какая буква стояла?
ВЛ80к знаю что с 001. ВЛ80т ни разу маленьких номеров не видел. ВЛ80с вроде бы свою линию номеров делют. ВЛ80а, б, в, - к какой линии номеров относятся? Они единичные, но номера большие у них. |
24.10.2010, 17:44 | #356 |
Матёрый пользователь
|
http://scado.narod.ru/catalog3/r_e_vl80.htm
Внизу страницы.
__________________
Мне ненавистны ваши убеждения, но я готов отдать жизнь за ваше право их высказывать (Вольтер, французский философ) |
01.11.2010, 22:28 | #357 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 452
Вы сказали Спасибо: 60
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
У элекровоза может быть больше 3-х секций?
|
01.11.2010, 22:52 | #358 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Таки да, целых четыре. У ВЛ11, ВЛ10к и ВЛ80с.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
01.11.2010, 23:19 | #359 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 452
Вы сказали Спасибо: 60
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Тогда в каком случае цепляют доп. секцию, а в каком 2-ой элекровоз?
|
01.11.2010, 23:34 | #360 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,915
Вы сказали Спасибо: 258
Поблагодарили 173 раз(а) в 82 сообщениях
|
Тем больше секций, тем тяжелее состав можно взять. Например на Пермь тройники в основном и ездят, профиль тяжкий.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |