Разработка подвижного состава для RTrainSim

[csf]

Сообщение от Gregory_777

Жёлтый не горит на х3 и х4.

Потому что желтый не горел вообще. Впереди свободно 4/3 блок-участка. А потом стоим перед желтым и после свободно 2/1 участка.
Заодно отслеживаются объекты (светофор, ограничение, платформа, пересечение) впереди и расстояние до них.

[MJack]

Желтый огонь горит всегда (и с 1 зеленым и с 4-мя зелеными). Толяныч привел правильные примеры на скриншотах.

Желтый + 1 зеленый

Желтый + 2 зеленых

Желтый + 3 зеленых

Желтый + 4 зеленых

Источник:

ЧС7-055, поезд №7

P.S. Прошу не считать данный пост "придиркой". Большое спасибо разработчикам за новые фишки в ТЭП70БС. Просто если уж делать, то делать максимально приближенно к реальности (а данную мелочь очень просто реализовать, вернее исправить).

[Roman S.]

Гаснут зеленые огни сверху вниз, вплоть пока не останется один желтый, а дальше как обычно КЖ ну или Б. И потом такой ход очень интересный, но такие показания БИЛ и БИЛ-ПОМ работают только на таких участках где скорости выше 160. В основном наверное на октябрьской дороге, там специально так оборудованы сцб устройства которые показывают показания следующих блок участков. Просто будет немного глупо видеть свободные Блок участки на каком нибудь савелово, где скорость пассажирских около 100. Вся суть таких дублирующих показаний на БИЛ это скоростные участки, коих в реальности крайне мало. Если только заставить ртс различать скоростные участки пускай даже выше 120 и при этом отсылать соответствующие показания свободных блок участков на БИЛ, а если скоростного участка нету, то и отслыть обычные показания только следующего светофора.

[bodia2105]

Как вариант, занять свободный АЗВ-пустышку типа "Печи" или "Розетки" на включение этой функции

[csf]

Предлагаю такую схему.
Если на следующем блок-участке ограничение > 120, то показания: Ж+(n)З; Ж; КР; Б.
Если на следующем блок-участке ограничение <= 120, то показания: З; Ж; КР; Б.
Согласны - ставим "СПАСИБО", есть примечания - прошу отписаться.

[Толяныч]

на каком нибудь савелово

Там ПАБ.

Предлагаю такую схему.

И получаем постоянную светомузыку при каждой смене ограничения ниже 120, что довольно часто встречается на тех же Степанках.

Ж+(n)З; Ж; КР; Б

Безопасность и удобство использования превыше всего. В крайнем случае можно сделать АЗВ для переключения с обычного режима на скоростной (как предложил выше Богдан).

[Roman S.]

По мне дак лучше автоматика, или как вы сказали "светомузыка". Если сделать кнопкой, то мы отойдем вообще от реализма. Все таки я считаю нужно сделать по ограничениям скорости то есть если ограничения 120 то включается видимость сигналов блок-участков, скорость меньше то и не включаются. ЗАчем вам самим включать в любом случае видимость блок-участков там где скорость 100? Или вы боитесь что не затормозите ЭПТ перед следующим желтым сигналом со скорости 100? Давайте смотреть на вещи реальнее...или тормозить со 140 пускай или тормозить со скорости 90-100...но за то ехать с показаниями всех блок-участков. Чтобы все были в равных положениях, нужно делать в зависимости от ограничения.

[bodia2105]

Давайте смотреть на вещи реальнее

Давай, т.е в реале ЕН канал пропадает при определённой Vдоп? Или ты это придумал?

[Roman S.]

Ну да, а у вас куда прям реалистичнее нажимать на кнопочку чтобы засветились огоньки, детский сад ей богу...

[MJack]

Не "нажимать кнопочку, чтобы засветились огоньки", а переключать режим работы индикации БИЛ тумблером. Это совершенно разные вещи. И если ведете дискуссию, то соблюдайте нормы приличия.

[гошаК]

Сделать тумблер для переключения 4-х - 3-х значная АЛСН без ограничения скоростей и каждый будет ездить как удобней. РТС не распознает какая сигнализация стоит на маршруте.

[Roman S.]

Сообщение от гошаК

Сделать тумблер для переключения 4-х - 3-х значная АЛСН без ограничения скоростей и каждый будет ездить как удобней. РТС не распознает какая сигнализация стоит на маршруте.

не нужно распознавать сигнализацию, просто распознавать ограничение до 120 и больше.

[dannik]

Нарыл вот такое вот видео по работе КЛУБ-У
https://www.youtube.com/watch?v=K1Y0gAvhB6s

[нюх]

Просматривая видео Витольда по запуску ЭП2К и ТЭП70БС поймал себя на мысли, что уже недостаточно простой инструкции в блокноте а ля "включить то" да "включить это". Запуск локомотивов усложнился настолько что действительно теперь требуется наглядное видео руководство (когда инструктор берёт стажёра за рукав и водит по машинному да по кабине), ну или как минимум текст с картинками (как, например, к М62). И это здорово

[VAE]

Эм...м по сути мои небольшие инструкции с самого начало, с самого первого выпуска кабины ЭП2к публикуются с картинками. Что касается ТЭП70БС, то управление этим тепловозом стало ещё шире и интереснее. На ознакомительном видео старое управление (планы на будущее). Появились неисправности в тепловозе, если чего нажмёте не так, Вы должны эту поломку устранить и при этом должны умудриться не застопорить движение на линии. Вы услышите звуки САУТ (не даст уснуть в пути), а любителям быстрой езды и превышений скорости, женский голос сразу предупредит вас об этом. Вы сможете менять режимы отображения сигналов с АЛСН на АЛС-ЕН и наоборот. Если нужно будет и вот если будет такая необходимость, можно будет сделать финальное/окончательное видео инструкцию по управлению ТЭП70БС.