Некоторые вопросы о ЖД - Страница 222

Ромыч РЖДУЗ · 27.05.2010, 22:30

На ЭР2т асинхронный мотор привода компрессора?

Во номер, никогда бы не подумал. А от чего же он питается? Получается от того мотор-генератора что расположен под простыми и головными вагонами, и который постоянно работает?

Слесарь · 27.05.2010, 22:38

Ну да. На ЭР2 ЭД компрессора постоянного тока 1,5 кВ, питается от динамотора. На ЭР2Т,Р АД компрессора питается от трёхфазного синхронного генератора преобразователя (замена динамотору). Линейное напряжение 220 В.

Борька · 30.05.2010, 13:51

Читая о ВЛ8 задался вопросом что такое противокомпаундирование? и как оно может уменьшить вес эл. машин?

Geka · 30.05.2010, 16:11

Цитата:

Сообщение от Борька

Читая о ВЛ8 задался вопросом что такое противокомпаундирование? и как оно может уменьшить вес эл. машин?

Вспомнил, противокомпаудирование применяется на возбудителе генератора ТЭМ2. Эта обмотка наматывается встречно на обмотку возбуждения главных полюсов возбудителя. В обмотке возбуждения течёт постоянный ток, а вот в противокомаудной обмотке ток будет менятся - он пропоционален току якоря ГГ. Этим строится мягкая характеристика ГГ. В двух словах. Уменьшить вес не получится, так как нужно наоборот увеличивать количество железа.

Борька · 30.05.2010, 16:25

Цитата:

Сообщение от Geka

Вспомнил, противокомпаудирование применяется на возбудителе генератора ТЭМ2. Эта обмотка наматывается встречно на обмотку возбуждения главных полюсов возбудителя. В обмотке возбуждения течёт постоянный ток, а вот в противокомаудной обмотке ток будет менятся - он пропоционален току якоря ГГ. Этим строится мягкая характеристика ГГ. В двух словах. Уменьшить вес не получится, так как нужно наоборот увеличивать количество железа.

И что это даёт? (а про уменьшение веса так я это из Википедии вычитал

)
Это случаем не связано с регулировкой возбуждения с помощью обратной связи и МУ?

Geka · 30.05.2010, 16:35

Цитата:

Сообщение от Борька

И что это даёт? (а про уменьшение веса так я это из Википедии вычитал

)
Это случаем не связано с регулировкой возбуждения с помощью обратной связи и МУ?

Википедии верить на 100% нельзя. Туда пишут все кому не лень. Возможно это и связано с всем этим(управление возбуждением или МУ.

Борька · 30.05.2010, 16:51

Цитата:

Сообщение от Geka

Википедии верить на 100% нельзя. Туда пишут все кому не лень. Возможно это и связано с всем этим(управление возбуждением или МУ.

Вот посмотрел книжку "тепловоз 2М62,, так там на схеме ТГ указанно что там есть обмотка независимого возбуждения , получается что моя теория верна

Geka · 30.05.2010, 17:49

Цитата:

Сообщение от Борька

Вот посмотрел книжку "тепловоз 2М62,, так там на схеме ТГ указанно что там есть обмотка независимого возбуждения , получается что моя теория верна

На любом ГГ любого тепловоза есть оьмотка независимого возбуждения.

Борька · 30.05.2010, 17:55

Цитата:

Сообщение от Geka

На любом ГГ любого тепловоза есть оьмотка независимого возбуждения.

Ну так на практически любом тепловозе есть регултрование возбуждения ГГ амплистатом и МУ

Combine · 31.05.2010, 00:36

На ТЭ3 и ТЭМ2 нету

МУ (магнитный усилитель) а амплистат это одно и то же, кстати.

Raskolnikov · 31.05.2010, 01:19

На всех? Разве УСТА - это не замена амплистата? И на 2ТЭ116 амплистатов вроде нет.

Geka · 31.05.2010, 04:51

Речь зашла о применении магниных усилителей на электровозе ВЛ8.
Вот на ВЛ80С,Т,К - обмотки ГГ включаются как последовательно,так встречно тоже.

Geka · 31.05.2010, 05:31

Цитата:

Сообщение от Geka

Речь зашла о применении магниных усилителей на электровозе ВЛ8.
Вот на ВЛ80С,Т,К - обмотки ГГ включаются как последовательно,так встречно тоже.

Тьфу, задолбали с этими ГГ. Читать ТТ(тяговый трансформатор)

Слесарь · 31.05.2010, 20:46

Цитата:

Сообщение от Борька

Читая о ВЛ8 задался вопросом что такое противокомпаундирование? и как оно может уменьшить вес эл. машин?

Некогда вдаваться в подробности, но да, снижает вес возбудителя для питания ОВ ТЭД в режиме рекуперации.

Борька · 31.05.2010, 20:52

Цитата:

Сообщение от Combine

На ТЭ3 и ТЭМ2 нету

МУ (магнитный усилитель) а амплистат это одно и то же, кстати.

На ЧМЭ3 тоже нету

27.05.2010, 22:30	#3316
Ромыч РЖДУЗ Матёрый пользователь Регистрация: 04.09.2007 Адрес: Москва Зеленоград Сообщений: 2,121 Вы сказали Спасибо: 108 Поблагодарили 574 раз(а) в 143 сообщениях	На ЭР2т асинхронный мотор привода компрессора? Во номер, никогда бы не подумал. А от чего же он питается? Получается от того мотор-генератора что расположен под простыми и головными вагонами, и который постоянно работает? __________________ MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда.

30.05.2010, 13:51	#3318
Борька Матёрый пользователь Регистрация: 12.06.2009 Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР Сообщений: 1,546 Вы сказали Спасибо: 3,088 Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях	Читая о ВЛ8 задался вопросом что такое противокомпаундирование? и как оно может уменьшить вес эл. машин? __________________ Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin)

31.05.2010, 01:19	#3326
Raskolnikov 2ТЭ10М FAN Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Киров, Горьк. ЖД Сообщений: 1,765 Вы сказали Спасибо: 958 Поблагодарили 856 раз(а) в 217 сообщениях	На всех? Разве УСТА - это не замена амплистата? И на 2ТЭ116 амплистатов вроде нет. __________________ http://i.imgur.com/KspoQ.gif Тепловозы рулят

31.05.2010, 04:51	#3327
Geka Матёрый пользователь Регистрация: 30.05.2009 Адрес: Забайкальский край Сообщений: 734 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 83 раз(а) в 27 сообщениях	Речь зашла о применении магниных усилителей на электровозе ВЛ8. Вот на ВЛ80С,Т,К - обмотки ГГ включаются как последовательно,так встречно тоже. __________________ Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

27.05.2010, 22:38	#3317
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Ну да. На ЭР2 ЭД компрессора постоянного тока 1,5 кВ, питается от динамотора. На ЭР2Т,Р АД компрессора питается от трёхфазного синхронного генератора преобразователя (замена динамотору). Линейное напряжение 220 В.

31.05.2010, 00:36	#3325
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	На ТЭ3 и ТЭМ2 нету МУ (магнитный усилитель) а амплистат это одно и то же, кстати.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)