23.06.2009, 00:31 | #316 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,242
Вы сказали Спасибо: 6,598
Поблагодарили 2,476 раз(а) в 1,094 сообщениях
|
Может наезжающий за контроллером был ? Вообще, на пневматике нормально.. Со старым 334-м краном особенно хорошо было. Ну а сейчас.. Вот у нас на СТЛ как поставили впритык рейку- уже ну его нафиг, баловаться этой пневматикой..
А ввели в эксплуатацию УППС (устройство предупреждения проезда станций) - так теперь оно вообще не даёт на пневматике останавливаться, т.к. принцип действия завязан на манипуляцию контроллером - нет перевода ручки, выдаст команду на остановку.. Это её отключать надо, а потом писать донесение по окончании смены - один гимор. Так что, скоро машинистам, особенно вновь пришедшим, действительно будет крайне непривычно тормозить пневматикой, если практики нифига нет.
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
23.06.2009, 00:41 | #317 |
Матёрый пользователь
|
То на Калининской было. У нас сейчас тоже рейка впритык - 8 вагонов ввели, уже вовсю гоняют осьминожки. Наезжащий - это кто? Машинист там сидел один, второго класса. У рейки как раз больше всего бултыхало. Я ехал в голове, а там, к сожалению, манометров нету. Пневматикой может кстати и нормально, но когда ей привыкли пользоваться. А ещё и запах...
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
23.06.2009, 05:04 | #318 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,242
Вы сказали Спасибо: 6,598
Поблагодарили 2,476 раз(а) в 1,094 сообщениях
|
Ну ясно, рейка впритык - не до плавности, станцию бы не махнуть... Может, ещё и пневматика такая была: попадаются краны №013 такие, что первую ступень дашь - ничего, вторую дашь - ничего, 3-ю даёшь - сразу 2 атмосферы.. потом хочешь ослабить, чуть ручку крана вперёд дашь - так отпускает полностью сразу.. не езда, а фантастика ))
Наезжающий - это ученик, но в данном случае вопрос снимается ))
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
23.06.2009, 16:39 | #320 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Цитата:
|
|
23.06.2009, 18:09 | #321 |
Матёрый пользователь
|
Возможно выцвели, а скорее всего, я просто не доглядел. Заслышав шипение кинул взгляд на борт, ну а там что-то светилось. А так конечно да, правильно подметил. Зелёные точно не горели.
Кстати, вот такой вопрос, однажды у поезда шипело воздухом в районе передней сцепки. С чем это может быть связано?
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
23.06.2009, 18:19 | #322 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,718
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,423 раз(а) в 818 сообщениях
|
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
24.06.2009, 05:49 | #323 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,242
Вы сказали Спасибо: 6,598
Поблагодарили 2,476 раз(а) в 1,094 сообщениях
|
Миша, так я про это и говорю: с 334-м классно было, просто в кайф на пневматике прокатиться )) Сколько надо - столько и дал, сколько надо - столько и отпустил..
С 013м тоже можно конечно - ловить между положениями, но неудобно.. Плюс изначально он действительно тупо настроен на фиксированные ступени. К тому же, за ними сделить надо, регулировать - устройство сложнее. Как следствие - чаще попадаются краны, работающие через жопу, особенно сейчас, когда пневматикой уже никто не пользуется - соответственно, и всем пофиг что он не отрегулирован, никто в книгу ремонта не пишет. Peterbilt, обычное дутьё воздуха, может дуть откуда угодно. В районе передней сцепки у меня в последний раз было дутье из соединения трубки с блок-тормозом, уже заехав в депо увидел что там всю смену дуло. Хорошо, что не отвалилась, поимел бы нехороший случай )) Бывает что дует из воздухопровода между МК и обратным клапаном, и там дутье может быть очень сильным, шипит иной раз на пол-станции (при работе МК). Как только компрессор выключается, дутьё прекращается.. Может дуть из дверного цилиндра, и при этом иногда бывает весьма художественная озвучка В общем, дутьё бывает разное )
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
24.06.2009, 13:58 | #324 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,718
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,423 раз(а) в 818 сообщениях
|
Я о том, что вроде как 013 проще и поэтому удобнее.
__________________
🚆🚆🚆 |
24.06.2009, 14:21 | #325 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
|
Все диафрагменные краны по сути своей не то чтобы удобнее, а скорее понятнее для машиниста, нагляднее что ли... Только ровно до тех пор, пока не протрется в них эта самая диафрагма . Или затяжная пружина не лопнет.
Между прочим, основным краном для грузовых тормозов достаточно долго был кран усл.№326 (или кран системы Казанцева). Он тоже относится к диафрагменным кранам с автоперекрышей. Теперь он выжил только на узкоколейках, да и то не везде.
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая! |
24.06.2009, 18:12 | #326 |
Пользователь
Регистрация: 22.01.2008
Сообщений: 29
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Вот тут поднимался вопрос об "осьмивагонивании" калининской линии. А правда, что машинистам доплачивают за доп. вагон?
|
24.06.2009, 18:41 | #327 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,495
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Сегодня был на ст. Площадь Ленина (Питер) и не понял сигнализацию, значит так - видно два светофора выходной со станции и следующий, по ЖД будет проходной, да чуть не забыл направление в сторону Девяткино.
Ушел поезд, смотрю в тоннель КЖ на обоих, потом на выходном загорается сразу зеленый , следующий как показывал КЖ так и показывает , потом проходной сменился на Ж и позже на З. Вопрос: в метро на выходном зеленый, а за ним сразу КЖ (который как я понимаю проезжать нельзя) это нормально?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
24.06.2009, 18:50 | #328 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Нормально, в метро применяется двух-, трех- и четырехзначная сигнализация.
|
24.06.2009, 19:01 | #329 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,718
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,423 раз(а) в 818 сообщениях
|
Девяткино справа, Проспект Ветеранов слева.
__________________
🚆🚆🚆 |
24.06.2009, 19:12 | #330 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,495
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Лн413 выдал зеленый, когда на 415 было КЖ, после ЖД симулятора в голове сразу родилась мысль - глюк сигналки
Спасибо за ответы, не знал, что в метро такие приколы бывают =))
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |