![]() |
![]() |
![]() |
#316 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,212
Вы сказали Спасибо: 6,563
Поблагодарили 2,457 раз(а) в 1,081 сообщениях
![]() |
![]()
Может наезжающий за контроллером был ? Вообще, на пневматике нормально.. Со старым 334-м краном особенно хорошо было. Ну а сейчас.. Вот у нас на СТЛ как поставили впритык рейку- уже ну его нафиг, баловаться этой пневматикой..
А ввели в эксплуатацию УППС (устройство предупреждения проезда станций) - так теперь оно вообще не даёт на пневматике останавливаться, т.к. принцип действия завязан на манипуляцию контроллером - нет перевода ручки, выдаст команду на остановку.. Это её отключать надо, а потом писать донесение по окончании смены - один гимор. Так что, скоро машинистам, особенно вновь пришедшим, действительно будет крайне непривычно тормозить пневматикой, если практики нифига нет.
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
![]() |
![]() |
#317 |
Матёрый пользователь
|
![]()
То на Калининской было. У нас сейчас тоже рейка впритык - 8 вагонов ввели, уже вовсю гоняют осьминожки. Наезжащий - это кто? Машинист там сидел один, второго класса. У рейки как раз больше всего бултыхало. Я ехал в голове, а там, к сожалению, манометров нету. Пневматикой может кстати и нормально, но когда ей привыкли пользоваться. А ещё и запах...
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
![]() |
![]() |
![]() |
#318 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,212
Вы сказали Спасибо: 6,563
Поблагодарили 2,457 раз(а) в 1,081 сообщениях
![]() |
![]()
Ну ясно, рейка впритык - не до плавности, станцию бы не махнуть... Может, ещё и пневматика такая была: попадаются краны №013 такие, что первую ступень дашь - ничего, вторую дашь - ничего, 3-ю даёшь - сразу 2 атмосферы.. потом хочешь ослабить, чуть ручку крана вперёд дашь - так отпускает полностью сразу.. не езда, а фантастика ))
Наезжающий - это ученик, но в данном случае вопрос снимается ))
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
![]() |
![]() |
![]() |
#320 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#321 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Возможно выцвели, а скорее всего, я просто не доглядел. Заслышав шипение кинул взгляд на борт, ну а там что-то светилось. А так конечно да, правильно подметил. Зелёные точно не горели.
Кстати, вот такой вопрос, однажды у поезда шипело воздухом в районе передней сцепки. С чем это может быть связано?
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
![]() |
![]() |
![]() |
#322 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,690
Вы сказали Спасибо: 2,095
Поблагодарили 2,382 раз(а) в 798 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
![]()
__________________
🚆🚆🚆 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#323 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,212
Вы сказали Спасибо: 6,563
Поблагодарили 2,457 раз(а) в 1,081 сообщениях
![]() |
![]()
Миша, так я про это и говорю: с 334-м классно было, просто в кайф на пневматике прокатиться )) Сколько надо - столько и дал, сколько надо - столько и отпустил..
С 013м тоже можно конечно - ловить между положениями, но неудобно.. Плюс изначально он действительно тупо настроен на фиксированные ступени. К тому же, за ними сделить надо, регулировать - устройство сложнее. Как следствие - чаще попадаются краны, работающие через жопу, особенно сейчас, когда пневматикой уже никто не пользуется - соответственно, и всем пофиг что он не отрегулирован, никто в книгу ремонта не пишет. Peterbilt, обычное дутьё воздуха, может дуть откуда угодно. В районе передней сцепки у меня в последний раз было дутье из соединения трубки с блок-тормозом, уже заехав в депо увидел что там всю смену дуло. Хорошо, что не отвалилась, поимел бы нехороший случай )) Бывает что дует из воздухопровода между МК и обратным клапаном, и там дутье может быть очень сильным, шипит иной раз на пол-станции (при работе МК). Как только компрессор выключается, дутьё прекращается.. Может дуть из дверного цилиндра, и при этом иногда бывает весьма художественная озвучка ![]()
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с) |
![]() |
![]() |
![]() |
#324 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,690
Вы сказали Спасибо: 2,095
Поблагодарили 2,382 раз(а) в 798 сообщениях
![]() |
![]()
Я о том, что вроде как 013 проще и поэтому удобнее.
__________________
🚆🚆🚆 |
![]() |
![]() |
![]() |
#325 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
![]() |
![]()
Все диафрагменные краны по сути своей не то чтобы удобнее, а скорее понятнее для машиниста, нагляднее что ли... Только ровно до тех пор, пока не протрется в них эта самая диафрагма
![]() Между прочим, основным краном для грузовых тормозов достаточно долго был кран усл.№326 (или кран системы Казанцева). Он тоже относится к диафрагменным кранам с автоперекрышей. Теперь он выжил только на узкоколейках, да и то не везде.
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая! |
![]() |
![]() |
![]() |
#326 |
Пользователь
Регистрация: 22.01.2008
Сообщений: 29
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
![]()
Вот тут поднимался вопрос об "осьмивагонивании" калининской линии. А правда, что машинистам доплачивают за доп. вагон?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#327 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,492
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
![]() |
![]()
Сегодня был на ст. Площадь Ленина (Питер) и не понял сигнализацию, значит так - видно два светофора выходной со станции и следующий, по ЖД будет проходной, да чуть не забыл направление в сторону Девяткино.
Ушел поезд, смотрю в тоннель КЖ на обоих, потом на выходном загорается сразу зеленый ![]() ![]() Вопрос: в метро на выходном зеленый, а за ним сразу КЖ (который как я понимаю проезжать нельзя) это нормально?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
![]() |
![]() |
![]() |
#328 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
![]() |
![]()
Нормально, в метро применяется двух-, трех- и четырехзначная сигнализация.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#329 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,690
Вы сказали Спасибо: 2,095
Поблагодарили 2,382 раз(а) в 798 сообщениях
![]() |
![]() ![]() Девяткино справа, Проспект Ветеранов слева.
__________________
🚆🚆🚆 |
![]() |
![]() |
![]() |
#330 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,492
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
![]() |
![]()
Лн413 выдал зеленый, когда на 415 было КЖ, после ЖД симулятора в голове сразу родилась мысль - глюк сигналки
![]() Спасибо за ответы, не знал, что в метро такие приколы бывают =))
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
|
![]() Что это? |