электрификация линии Сенная-Новоперелюбская-Оренбург

[alexcat]

Вроде взрослый дяденька...

[Yolkin]

Сообщение от Объемный

Просто у меня навыка нету в виде сылок давать вот и получается в виде целого поста это делать.

Правила не читаем, посты модератора не читаем, зато цитируем их запросто.
Результат - 2 суток бана.


Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Объемный

Просто у меня навыка нету в виде сылок давать вот и получается в виде целого поста это делать.

Выделяете всю "простыню" в своём сообщении, кроме своих собственных слов, и нажимаете кнопку "Спойлер" - смайлик с чёрным прямоугольником на глазах.

[Объемный]

У меня Оренбург асоцируется с Юрием Шатоновым и группой Ласковый Май и с пуховыми платкакми но не с электрификацией этой линии и если что прошу меня простить за флуд.

[Объемный]

Вот тут сайт про ж д транспорт но у меня вопрос кто нибудь регестрирован на сайте SSC с этого Сайта.

[Vivan755]

Шатун вырос в Кумертау, а это уже Башкирия. Если, то валите мой пост вместе с объёмовским

[Объемный]

Да еще не забывать о прошлом проекте электрификации линии Волгоград Морозовская Лихая это всем призыв с этого форума тему создать про эту линию.

Вроде про знаки препинания уже говорили. Религия не позволяет их ставить или просто неуважение к читающим? Карточка. В следующий раз будет 3 дня БАНа.

[leonidovich]

[QUOTE=Объемный;286038]Да еще не забывать о прошлом проекте электрификации линии Волгоград Морозовская Лихая это всем призыв с этого форума тему создать про эту линию.


Судя по этой статье у Прив. ж д другие приоритеты:

Скрытый текст:

Регион пошёл навстречу
«Приволжская магистраль в период окупаемости проекта стоимостью порядка 30 млрд руб. получит налоговых льгот на общую сумму более 170 млн руб»
Сергей Лиходаев
заместитель начальника Приволжской железной дороги по корпоративному управлению и работе с органами власти


Между президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным и губернатором Волгоградской области Анатолием Бровко заключено инвестиционное соглашение, благодаря которому мы получим государственную поддержку в реализации инвестиционного проекта «Комплексная реконструкция участка Им.М.Горького – Котельниково Приволжской железной дороги» в виде льгот по налогам на прибыль и на имущество железнодорожных предприятий.

Этому результату предшествовала большая совместная работа. Правительство области, поддержав инициативу Приволжской магистрали, в марте прошлого года приняло новый инвестиционный закон, позволяющий предоставлять предприятиям налоговые льготы на время реализации крупных инвестиционных проектов. В свою очередь специалисты дороги собрали, проанализировали и направили в областной комитет экономики документы почти на 2 тыс. листах и провели 15 совместных рабочих встреч. Но наши усилия стоили того.

После завершения комплексной реконструкции участка Им.М.Горького – Котельниково Волгоградская область станет кратчайшим направлением, связывающим восточные и северные районы страны. Увеличится провозная и пропускная способность региона. Ускорится доставка пассажиров к местам отдыха на Черноморское побережье, Северный Кавказ. Сократится срок доставки грузов из-за увеличения участковой скорости.

Кроме того у более 300 жителей Волгоградской области появится возможность трудоустроиться на предприятиях ОАО «РЖД», где средняя заработная плата будет достаточно высокой. Увеличатся и дополнительные налоговые поступления в консолидированный бюджет Волгоградской области. В 2012 году они составят более 50 млн руб. с тенденцией ежегодного увеличения: в 2013 и 2014 годах – более 118 млн руб., а в 2015 году эта сумма составит около 116,5 млн руб.

Ну а Приволжская магистраль в период окупаемости проекта стоимостью порядка 30 млрд руб. получит налоговых льгот на общую сумму более 170 млн руб. Эти деньги Приволжская магистраль использует на развитие транспортной инфраструктуры: строительство путепроводов и пешеходных тоннелей.

Ещё более масштабный проект запланирован компанией «РЖД» в Саратовской области. Это строительство западного обхода Саратовского узла и железнодорожного двухпутного мостового перехода через реку Волгу в районе посёлка Увек в Саратове. А также развитие локомотивного депо станции Ершов, которое специализируется на ремонте тепловозов серии 2ТЭ10, 2ТЭ116У, обслуживающих всё левобережье Приволжской дороги. К 2014 году в депо появятся производственные мощности, которые позволят ремонтировать тепловозы Северо-Кавказской, Московской, Северной и Куйбышевской магистралей. На предприятии откроется 246 новых рабочих мест.

Всего до 2015 года компания планировала инвестировать в развитие транспортной пропускной способности Саратовской области в общей сложности более 50 млрд руб. Но в настоящее время регион не готов способствовать получению государственной поддержки инвестиционной деятельности Приволжской железной дороги. Однако мы надеемся, что руководство Саратовской области, понимая важность этого вопроса, внесёт изменения в региональное законодательство.


25.09.2011

[leonidovich]

Сегодня у нас в Краснодаре посетил инновационный поезд. Впячетление произвел хорошее, но мои надежды по поводу получения информации по поводу электрификации не оправдались. По электрификации там нечего нет.
Есть схемы планов высокоскоростного и скоростного пассажирского движения такие как, план высокоскоростной линии от Москвы до Самары через Сызрань со скоростью движения 350 - 400 км/час и планы скоростного движения Самара - Волгоград, Москва - Краснодар - Адлер со скоростью движения 160 - 200 км/час. На мой вопрос, почему нет электрификации,
экскурсовод ответил, что все пожелания собираются и в следующий раз этот раздел будет. Еще он сказал, что принято решение о переводе ряда
грузонапряженных магистралей с переменного тока на постоянный. Сначало я подумал, что он ошибся и переспросил т.к. планы были противоположные. На это он ответил, что, несмотря на более низкие эксплуатационные расходы на переменном токе, большие потери тока,
низкая надежность и ограничение пропускной способности.

[alexcat]

Сообщение от leonidovich

Сегодня у нас в Краснодаре посетил инновационный поезд.

Так что посетил инновационный поезд у вас в Краснодаре?

[Shney]

Сообщение от alexcat

Так что посетил инновационный поезд у вас в Краснодаре?

Станцию краснодар, не?

[Объемный]

Проскочила информация, что в Балаково (Саратовская обл) появились опоры, говорят что типа как под электрификацию. Хотя я слышал, что Балаковцам электрификация в ближайшей перспективе не грозит. Но в планах как бы и была. Это я взял с сайта forum.tr.ru

[leonidovich]

Сообщение от Объемный

Проскочила информация, что в Балаково (Саратовская обл) появились опоры, говорят что типа как под электрификацию. Хотя я слышал, что Балаковцам электрификация в ближайшей перспективе не грозит. Но в планах как бы и была. Это я взял с сайта forum.tr.ru

Линию Сенная - Юльевка должны были электрифицировать по старому соглашению 2006г. РЖД с Саратовской обл. в 2008 г.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от NeoN

Честно говоря, я не совсем понимаю одну вещь. Раз хотят от Орены до Красногвардейцев (практически Бузулук) эл-фиц-ть линию, так почему же до Кинеля сразу не бахнуть КС? Там тяжелые подъемы да и нитки грузовиков каждые 20-40 минут.

Потому что нужно делать станцию стыкования и не решает проблему разгрузки напряженного Самаро - Сызранского узла. Кроме того у нашего
государства даже на выгодные проекты денег нет.

[NeoN]

Сообщение от leonidovich

Потому что нужно делать станцию стыкования и не решает проблему разгрузки напряженного Самаро - Сызранского узла. Кроме того у нашего
государства даже на выгодные проекты денег нет.

Если я не ошибаюсь, то в проекте заложен все же постоянный ток. А даже если это не так, то в Оренбурге будет нетрудно построить дополнительно подстанцию постоянного тока и поставить все распред.устройства. В Кинеле это видится малорентабельным, да и Бузулук тоже не вариант.

[leonidovich]

Сообщение от NeoN

Если я не ошибаюсь, то в проекте заложен все же постоянный ток. А даже если это не так, то в Оренбурге будет нетрудно построить дополнительно подстанцию постоянного тока и поставить все распред.устройства. В Кинеле это видится малорентабельным, да и Бузулук тоже не вариант.

Первоначальное решение согласно выдержки из статьи в Гудке было такое:

Нужное решение
19.03.2009 Южно-Уральская | Реорганизация
На ЮУЖД создадут единый полигон тяги на переменном токе

«Есть и ещё одна причина – ЮУЖД работает на двух родах тока. Пункт их стыковки – станция Карталы. Локомотивы, которые ведут поезда отсюда на Челябинск, работают на постоянном токе, а в направлении на Магнитогорск, Тобол и Оренбург – на переменном. С технологической точки зрения предпочтительнее, когда на полигоне одного отделения присутствует один род тягового электроснабжения, – говорит начальник службы автоматики и телемеханики ЮУЖД Василий Норченков. – Поэтому все участки с переменным током передадут Орскому отделению, а перегоны с постоянным током отойдут Челябинскому. И на магистрали появится единый полигон тяги на переменном токе».

Как отмечают в службе движения ЮУЖД, это оптимизирует процесс управления перевозками.

«Кроме того, реорганизация удачно впишется в проект электрификации участка Оренбург – Красногвардеец – Сенная, где создаётся единый полигон тяги переменного тока от станции Карталы до Азово-Черноморского транспортного узла для работы общим парком локомотивов. За счёт этого сократится простой вагонов на технических станциях, парк электровозов и локомотивных бригад», – уверен начальник инвестиционной службы ЮУЖД Андрей Солдатенко.


Хотя в свете последних новостей все может быть.

[NeoN]

Честно говоря, я не совсем понимаю одну вещь. Раз хотят от Орены до Красногвардейцев (практически Бузулук) эл-фиц-ть линию, так почему же до Кинеля сразу не бахнуть КС? Там тяжелые подъемы да и нитки грузовиков каждые 20-40 минут.