Некоторые вопросы о ЖД

[ВИТАЛИЙ-777]

вопросик! а кто подаёт свистки и гудки при работе - машинист или помощник? ну например при встрече встречного при движении по станции по переездам ? машинист ведёт и гудит или они уславливаются что будешь ты или ты ?

[Aleks]

Сообщение от ВИТАЛИЙ-777

а кто подаёт свистки и гудки при работе - машинист или помощник? ну например при встрече встречного при движении по станции по переездам ? машинист ведёт и гудит или они уславливаются что будешь ты или ты ?

Обычно даже уславливаться не надо. Оповестительные по знаку "С" чаще подает помощник. При встречном, скорее всего, свистеть будет машинист, т.к. помощнику надо встать и отойти со своего места на сторону машиниста (если встречный с его стороны, как обычно).
По переезду обычно свистит тот с чьей стороны дежурная, на неохраняемом - обычно помощник.
При опробовании тормозов свистит тот, кто пробует.

P.S. У разных бригад, скорее всего, могут быть отличия. Я описал как ездил сам.

[Ромыч РЖДУЗ]

Ездят все по-разному. Я вот не давно ездил, так сигналы подавал только машинист.
А бывало так; едем, приближается переезд. Сначал тифонит машинист, а когда переезд проследует локомотивом, то короткий свисток давал помощник.

[Evgenyi]

Да по настроению дают, кому не лень дотянуться до педали/кнопки.

[Serg89]

Сообщение от Evgenyi

Да по настроению дают, кому не лень дотянуться до педали/кнопки.

И так тоже порой, кто по инструкции, кто по настроению, когда шишка какая-нить у тебя в кабине едет...

[Evgenyi]

пророк, слушай, а скинь мне видео, где ЭР2Р жужжит. Я хочу на ЭТО посмотреть.

Ай-я-я, как не красиво такие сообщения писать в общем форуме. В личку товарищъ и только в личку.

[vitalzd]

А как работает устройство двойного питания на электровозе ВЛ82?
Как я понял одна секция работает на переменном токе , другая на постоянном токе , правильно?

[Grebnev]

а третья по СМЕ работает на уране.))

[пророк]

Жень, я на практике видео не снимаю... Я смотрю на это вживую

[AXON]

Сообщение от vitalzd

А как работает устройство двойного питания на электровозе ВЛ82?
Как я понял одна секция работает на переменном токе , другая на постоянном токе , правильно?

Нет, впринцыпе это электровоз постоянного тока, только дополнительно с выпрямительной установкой и с трансформатором, причем трансформатор там не имеет регулировочных обмоток, и регулирование напряжение на переменке производиться в нем таким же способом как и на постоянке(Реостатный пуск, соединения ТЭД, шунтировка поля)

[vitalzd]

Сообщение от Технолог

Нет, впринцыпе это электровоз постоянного тока, только дополнительно с выпрямительной установкой и с трансформатором, причем трансформатор там не имеет регулировочных обмоток, и регулирование напряжение на переменке производиться в нем таким же способом как и на постоянке(Реостатный пуск, соединения ТЭД, шунтировка поля)

он и на переменном токе может работать ?
если да , то бригаде нужно что то переключать при переходе на другой род тока , или все происходит автоматически?

[Pahann4]

Сообщение от vitalzd

если да , то бригаде нужно что то переключать при переходе на другой род тока

ГВ

[Vivan755]

бригаде нужно что то переключать при переходе на другой род тока , или все происходит автоматически?

Всё автоматически. Подробности мной описаны в энциклопедии
http://ru.wikipedia.org/w/index.php?oldid=23066371

[Evgenyi]

Сообщение от vitalzd

он и на переменном токе может работать ?
если да , то бригаде нужно что то переключать при переходе на другой род тока , или все происходит автоматически?

Короче говоря, там все секции идентичны друг-другу, сиречь не отличаются друг от друга ни чем.

Устройство там простое,

эту задачу выполняет устройство УРТ-3, работающее в паре с сухим однофазным трансформатором ТОС-41, первичная обмотка которого одним выводом подключена к крышевой шине токоприёмников, а вторым выводом к УРТ-3. Вторичная обмотка, при первичном напряжении 25 кВ выдающая напряжение 160 В, также подключена к УРТ.

При появлении на крышевой шине постоянного тока напряжением 2,2-4 кВ ток проходит через первичную обмотку ТОС, добавочные резисторы и катушку реле РВ4, вызывая срабатывание реле. Реле своими контактами подаёт питание на вентиль постоянного тока ПРТ, низковольтную катушку вентиля защиты ВЗ, подающего сжатый воздух в блокировки высоковольтной камеры, и создаёт цепь удержания БВ.

УРТ на электровозе

При переменном токе на токоприёмнике напряжение понижается ТОС, выпрямляется мостом, собранным из двух высоковольтных диодных сборок Д1 и Д2, и вызывает включение реле РВ2. Это, в свою очередь, вызывает разворот ПРТ в положение переменного тока, создание цепей удержания БВ и ГВ и подачу питания на низковольтную катушку ВЗ. Реле РВ4 при этом не срабатывает, так как в дополнение к активному сопротивлению в цепи появляется значительное индуктивное (реактивное — сопротивление переменному току) сопротивление первичной обмотки ТОС, имеющей 1350 витков. Поэтому, несмотря на значительное повышение напряжения, почти всё оно падает на первичной обмотке ТОС и для включения РВ4 оказывается недостаточным.

[alexcat]

Сообщение от vitalzd

он и на переменном токе может работать ?

Если исходить из того, что электровоз ВЛ82 - двойного питания, логично предположить, что да, может и на переменном.