Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[Denis]

Сообщение от Василий-2008

Во всём мире пассажирские перевозки убыточные, при любой власти, железка живёт только засчёт грузового движения и какой-то процен дотации от государства.

Меня всегда удивляют люди, которые совершенно не зная предмета готовы утверждать что-либо в категоричной форме. Это где "во всём мире"? Например, в Германии даже пригородные электрички приносят прибыль, не говоря уже о пассажирских перевозках, особенно скоростных. Во Франции TGV окупает и приносит доход уже через семь-десять лет после строительства дорогущих LGV (ВСМ). И только в США, где ж/д транспорт остановился в своём развитии на уровне 50-х годов, там действительно, прибыль исключительно за счёт грузовых перевозок.

[Seraphymm]

"А откуда информация, что сигнал не подавался?"

Надрывный рёв тифона и мёртвого в гробу заставит перевернуться. Даже самого лихого дятла-водятла отпугнёт.

"В Германии даже пригородные электрички приносят прибыль..."

Зато в Египте практически нет пассажирских. Хочешь ехать в другой город - нанимай тачку или садись в автобус.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Zabor

И откуда такая уверенность, что не полез бы, может еще быстрее полез, ибо дятел и надо успеть, пока приближающийся поезд дорогу не перекрыл.

Сообщение от Seraphymm

Надрывный рёв тифона и мёртвого в гробу заставит перевернуться. Даже самого лихого дятла-водятла отпугнёт.

Тут передние мосты на УЗП оставляют или под вагон в середине состава въезжают, а Вы тифон, надрывный рев.

[alexcat]

Сообщение от Colonel_Abel

Теперь, слава Богу, эта фраза звучит так "может снижать скорость, для обеспечения безопасности движения".

Пока еще не звучит. Будет звучать с 1 июля 2012 года. Только назревает вопрос - а многие ли воспользуются таким правом? И многие ли исполняли обязанность, описанную в пункте 16.39, до настоящего времени?

Сообщение от Colonel_Abel

...вылез на переезд, при исправной сигнализации...

А если при неисправной?

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Алексей

Не делайте из машинистов маньяков и убийц.

Я вовсе не хочу этого делать.

Сообщение от Алексей

"Практически любую ошибку может исправить машинист. Ошибку машиниста не исправит никто".

Ну так и я о том же говорю! И преступную ошибку водителя (порой и не ошибку, а просто трагическое стечение обстоятельств) иногда может. Но почему-то упоминание мной злосчастного пункта 16.39 ПТЭ вызывает среди уважаемых машинистов бурю негатива.

Сообщение от Алексей

Со всем уважением к Вам.

[Colonel_Abel]

Сообщение от alexcat

А если при неисправной?

И что, машинист будет виноват, что сигнализация на переезде неисправна?
Кстати перед переездом, кроме сигнализации, еще и знак "Стоп", имхо, стоит. И в ПДД записано, что водитель обязан убедиться в отсутствии поезда, даже при неработающей сигнализации. Я уже писал, что и на поднятый УЗП налетают и в середину состава въезжают. Так что водятел ССЗБ. А то начали вину на машиниста спихивать.

Сообщение от alexcat

Ну так и я о том же говорю! И преступную ошибку водителя (порой и не ошибку, а просто трагическое стечение обстоятельств) иногда может. Но почему-то упоминание мной злосчастного пункта 16.39 ПТЭ вызывает среди уважаемых машинистов бурю негатива.

Вам бы разочек на разбор сходить, хотя бы в отделение, я уж не говорю про управу. Опоздание свыше пяти минут, попал в КАССАНТУ, все, изнасилуют потом, хоть сто раз прав. Я тут на две минуты остановился, маслонасос трансформатора встал, так потом замучился по сотовому отвечать ( хрен больше трубку снимать буду, задрали) и бумаг по прибытии кучу писал. Оно мне надо?

[alexcat]

Сообщение от Colonel_Abel

И что, машинист будет виноват, что сигнализация на переезде неисправна?

Да что Вы всё "виноват-не виноват"! Речь не о вине, а о возможности предотвратить трагедию. Кстати, водитель тоже не виноват в неисправности сигнализации.

Кстати перед переездом, кроме сигнализации, еще и знак "Стоп", имхо, стоит. И в ПДД записано, что водитель обязан убедиться в отсутствии поезда, даже при неработающей сигнализации.

Ну хорошо, представьте себе: плотный туман, переезд, подъезжаем, останавливаемся. Нет поезда. Едем дальше, а тут откуда ни возьмись - поезд на скорости 80 (в плотном тумане и звуки сильно приглушаются).

Оно мне надо?

Вот-вот. Обязан, но оно не надо. А ведь на пути может не только переезд с автомобилем быть. Может дерево упасть, камни лежать, путь размыть может (ливень!). А Вы сами жить хотите, и пассажиры Ваши тоже...

[svyatogor2007]

Давно не наблюдал тонких троллей, ан нет, они еще есть . Пардон за оффтоп, но ребят, может стоит остановиться какашками друг в друга кидать? Тут все правы по той простой причине, что правила не учитывают (и не могут учесть) абсолютно всех ситуаций, и иногда надо головой думать, а не руководствоваться звучащим неоднократно здесь 16.39

[Zabor]

Едем дальше, а тут откуда ни возьмись - поезд на скорости 80

Что значит "откуда ни возьмись" на рельсах поезд?

Это ИМХО уже из разряда "Я смело по шпалам пьяный хожу, если раздавят - кишки покажу!".

[alexcat]

Сообщение от Zabor

Что значит "откуда ни возьмись" на рельсах поезд?

Это значит, что поезда не было видно и слышно из-за сильного тумана.

[Zabor]

Значит нужно быстрее проезжать переезд, а перед этим остановиться и внимательно посмотреть/послушать, если с пассажирами, то в три раза внимательнее, не Сапсан же там летит.

[alexcat]

Как я написал выше, проблема может возникнуть не только на переезде. И пострадать при столкновении на переезде могут не только находящиеся в автомобиле.

[Zabor]

Оргвывод - переложить ответственность за все аварии на переездах лично на Якунина, тогда у каждого переезда будет стоять вкопанный танк в P/dовском окрасе и стволом перекрывать дорогу, в туман за 200 м вывешиваться табличка "Запретная зона, проезд и проход запрещен, расстрел без предупреждения!" =)).

[Shney]

Или переезды все нафиг закроют.

[Colonel_Abel]

Сообщение от alexcat

Как я написал выше, проблема может возникнуть не только на переезде. И пострадать при столкновении на переезде могут не только находящиеся в автомобиле.

Проблема, в первую очередь, возникает в тупой башке. Инструкция это не догма, а руководство к действию.
Вот простой пример, 90-ые годы, зима, мороз под 30, еду из Владимира с поездом 1, "Ярмарка", тогда он под этим номером ходил. Перегон Ундол - Болдино. ДСП предупреждает, что на перегоне не работает светофор, постоянно горит красным. Подъезжаю, останавливаюсь. Узнаю по Р/С о свободности блок-участка, следую дальше со скоростью 15-17 км/ч.
В какой-то момент появляются коды, согласно инструкции имею право увеличить скорость до 40 км/ч и следовать с ней до конца блок-участка. Но есть одно но, перед самым появлением кодов не понравился мне стук при проходе стыка, какой то не такой. Поэтому вместо увеличения скорости я останавливаюсь и иду осматривать путь. В результате обнаруживается лопнувший рельс с разрывом миллиметров 20 и ступенькой миллиметров 7-8. Между шпалами.
Вот какие могли быть последствия, если бы я, СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ, увеличил скорость до 40 км/ч ? Где гарантия, что не было бы схода ? Так и с туманом, самый главный прибор безопасности это "жопометр" у машиниста, иначе не назовешь. Все это приходит с опытом. А у нас хотят машинистов, как пирожки, за три месяца выпекать.

[alexcat]

Сообщение от Colonel_Abel

Поэтому вместо увеличения скорости я останавливаюсь и иду осматривать путь.

Вот! И взбучки не побоялись.