Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[alexcat]

Сообщение от Алексей Николаевич

Зарплату мы получаем от грузоперевозок

И в пассажирском движении?

слесарь мне говорит что эксплуатация и ремонт одго и то же

Это какой слесарь так говорит?

[stef]

И сразу пример из реалий. Я работаю машинистом. За месяц работы в пассажирском движении я получаю 32 тысячи. За месяц в грузовом- 38. Количество отработанных часов - одинаковое, премий не лишался

Добавлено через 1 минуту
Сколько минут на размышление нужно "клубу знатоков"?

[Zabor]

Так а почему же тогда зарплата машиниста не зависит от количества пассажиров в поезде?

Тише, ты сейчас P/d шикарную идею подбросишь =)).

Существующий механизм оплаты этого не предусматривает, если пассажиры перестанут оплачивать затраты - поезд просто отменят.

Извиняюсь, оффтоп закончил.

[alexcat]

Сообщение от stef

За месяц работы в пассажирском движении я получаю 32 тысячи. За месяц в грузовом- 38.

Видимо, отсюда нужно сделать вывод, что зарплата машиниста пассажирского поезда оплачивается не из доходов от продажи билетов?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от stef

Так а почему же тогда зарплата машиниста не зависит от количества пассажиров в поезде?

Ну, слесарь за ремонт локомотива тоже получает одинаково, независимо от того, что возил данный локомотив - золото или резаком гонял. И что это значит? Да ничего. Ремонт оплачивается из доходов от перевозок, независимо от формы оплаты.

[Алексей]

Сообщение от alexcat

А на жизнь, свою и пассажиров, плевать. Главное - график, а то начальство заругает.
/
"Уволят обязательно" и "сказали писать по собственному" ...

Разумеется, не плевать. Не делайте из машинистов маньяков и убийц.
Я Вас прекрасно понимаю, работал слесарем полтора года, у меня было время и по пятнадцать минут, и по двадцать на принятие решения. Тут дело немного в другом, решение в поездной обстановке принимается мгновенно. Не даром же говорят "Практически любую ошибку может исправить машинист. Ошибку машиниста не исправит никто".
И не пытайтесь делать из меня суицидника, охотника за пассажирами и мальчика, играющего в прятки от начальства. Взрослые люди все-таки.
Со всем уважением к Вам.

[Yolkin]

Сообщение от alexcat

К счастью, это не Вам решать.

Кхм.
Человек получил за отцитированную фразу замечание. Не надо это цитировать и провоцировать на ответ.

[Василий-2008]

Во всём мире пассажирские перевозки убыточные, при любой власти, железка живёт только засчёт грузового движения и какой-то процен дотации от государства. Если получку платили с пассажирских, то билеты должны стоить не меньше 100000 рублей за 1000км, а может ещё больше.

[Seraphymm]

А вот междугородные автобусы порой оказываются выгодны частным компаниям. Если отправляют их "по заполнению". И скорость можно кое-где превысить - нет же скоростемерной ленты.

[BOBANRyde]

Сообщение от Seraphymm

А вот междугородные автобусы порой оказываются выгодны частным компаниям.

Конечно выгодны. Получается очень большая разница во времени. У нас по области проще, а главное быстрее, на автобусе доехать, чем на поезде. А по цене примерно одинаково, даже в некоторых случаях поезд обойдется дороже

[Digger]

Сообщение от BOBANRyde

У нас по области проще, а главное быстрее, на автобусе доехать, чем на поезде.

Плюсую. Красноярск - Ачинск на поезде 2 ч. 50 мин.(пруф), автобусом, я думаю, за часа полотора-два можно. На машине этот путь у нас занимал около часа наверное(+/-). Красноярск - Абакан от 10 часов (пруф) до 15 часов (пруф), автобусом часов 8 наверное, мы на машине по прямой трассе с Абакана до Красноярска доехали за 4-5 часов.

[Combine]

Вывод — пассажирские перевозки на ЖД убыточны в том числе и из-за неконкуретноспособности с автотранспортом,не говоря уже об авиации. А все потому, что там, где можно ехать 140 (про 160 не буду говорить, т.к. там нужно переоборудование под АЛС-ЕН), едем 80.

[Colonel_Abel]

Когда судили того машиниста тепловоза, который протаранил, по вине дятла-водятела, автобус с детьми., 16.39 звучал так, что машинист был бы виноват даже если бы он ехал со скоростью 1 км/ч. "следовать со скоростью, обеспечивающей безопасность движения" Раз врезался, даже со скоростью 1 км/ч, значит не обеспечивает, надо было ехать со скоростью 500 метров в час. Теперь, слава Богу, эта фраза звучит так "может снижать скорость, для обеспечения безопасности движения". Ключевое слово "может", даже не "обязан". Разницу улавливаете?

А мое личное мнение вообще таково, вылез на переезд, при исправной сигнализации, попал под поезд не обращая на него внимания. авось объедет, то будь добр, если остался жив, оплати все потери, которые произошли по твоей вине, не повезло, родственники пусть оплачивают. А то до абсурда доходит, сам влез, погиб, а родственники еще и деньги с железной дороги слупили.

[Seraphymm]

"Когда судили того машиниста тепловоза, который протаранил, по вине дятла-водятела, автобус с детьми., 16.39 звучал так, что машинист был бы виноват даже если бы он ехал со скоростью 1 км/ч. "следовать со скоростью, обеспечивающей безопасность движения" "

Машинист или его помощник должны были, увидев путевой знак "С" (подковообразный щит, с зелёной полоской снизу), подать звуковой сигнал для дятла-водятла - тогда бы тот не полез на переезд. В условиях плохой видимости скорость движения выбирается такой, чтобы вовремя среагировать на путевой знак. А вот если в нужном месте перед переездом не было упомянутого знака - претензия к путевой службе

[Combine]

Машинист или его помощник должны были, увидев путевой знак "С" (подковообразный щит, с зелёной полоской снизу), подать звуковой сигнал для дятла-водятла

А откуда информация, что сигнал не подавался?

[Zabor]

...подать звуковой сигнал для дятла-водятла - тогда бы тот не полез на переезд.

И откуда такая уверенность, что не полез бы, может еще быстрее полез, ибо дятел и надо успеть, пока приближающийся поезд дорогу не перекрыл.