МСТС. Расширение возможностей - Страница 20

sciff · 21.02.2011, 00:37

Цитата:

Сообщение от lexastik

Ну походу тут весь сыр бор в том, чтоб из одной кабины рулить.

Не только: в режиме "электровоза" дым и звук дизеля должны отсутствовать.

Цитата:

Сообщение от Grebnev

ага и чтоб с перламутровыми пуговицами.

По крайней мере некоторые из участвующих в тендере фирм способны предложить подобный МВПС по адекватной цене (иначе не победят в конкурсе).

lexastik · 20.02.2011, 20:51

Ну походу тут весь сыр бор в том, чтоб из одной кабины рулить. Ведь прицепить одновременно тепловоз и электровоз можно, просто по кабинам надо прыгать.Да?

Grebnev · 21.02.2011, 00:57

Ян, в общем -задача понятна, но она совсем не первоочередная пока))))

sciff · 21.02.2011, 01:02

Алексей, вопрос заключался в том, возможно ли это реализовать впринципе. То есть вам, как разработчикам, работающим непосредственно над расширением возможностей МСТС, лучше других должны быть известны "рамки возможного".

Само собой, реализовывать эту идею в WRlenta без собственно наличия "двухтягового" локомотива я не предлагаю

lexastik · 22.02.2011, 00:29

Цитата:

Сообщение от sciff

Алексей, вопрос заключался в том, возможно ли это реализовать впринципе. То есть вам, как разработчикам, работающим непосредственно над расширением возможностей МСТС, лучше других должны быть известны "рамки возможного".

Само собой, реализовывать эту идею в WRlenta без собственно наличия "двухтягового" локомотива я не предлагаю

Да ради эксперимента можно и попробовать, но что сразу получится конечно гарантий никаких.

Grebnev · 21.02.2011, 01:04

Возможно можно)

Сан Саныч · 21.02.2011, 01:54

Увидев в этой теме упоминание про ЛАМ, я сначала подумал, что предлагается симуляция постепенной разрядки аккумуляторов с соответствующим падением мощности и силы тяги.

lexastik · 22.02.2011, 00:30

Цитата:

Сообщение от Сан Саныч

Увидев в этой теме упоминание про ЛАМ, я сначала подумал, что предлагается симуляция постепенной разрядки аккумуляторов с соответствующим падением мощности и силы тяги.

Постепенно сбросить силу тяги проблем нет, главное чтоб это было разумно.

sciff · 21.02.2011, 01:56

Сан Саныч, ну это было бы уж совсем круто и экзотично

SAUT · 21.02.2011, 02:52

Спасибо большое разработчикам. На мой взгляд сейчас в МСТС не хватает одного, нормального построения пути. Где то читал не помню, что в Traniz такую фишку ужу сделали. Там с вагонам едешь по нужному тебе участку, и рисует профиль этого участка. Вот бы здорово было бы, ведь вождения поездов в МСТС стало бы еще реальнее, и эффективнее меньше было бы браков. Ведь не знания профиля и ТРА обслуживающего участка, чревата ошибками в ведении поезда. Хотя может я и ошибаюсь, может я просто отстал от жизни, и в МСТС такое уже появилась, но если так и нет, то очень нужно.

Сан Саныч · 21.02.2011, 13:18

Отображение профиля вроде как есть, но расшифровщика ленты с этой возможностью нет в общем доступе.

SAUT · 21.02.2011, 14:25

Как так интересно получается. Ведь в первую очередь машинист профиль должен знать, ему ведь поезд везти. Тогда бы делали бы профиль участка, и выкладывали бы его на общие обозрение. Вообще режимные бы карты были бы. Вот тут было бы здорово.

Timosha · 21.02.2011, 17:12

А можно просто дольше ездить по одной карте и со временем профиль выучить...Знаю много машинистов, которые по некоторым участкам первую поездку без ТЧМИ ездили и не зная профиля

Я, например, в Зилупе профиль учил именно так. Сначала определяешься с тем где с горы, а где в гору, а уже потом начинаются эксперименты с ведением поезда

SAUT · 21.02.2011, 17:20

Ну это да. Но ведь лучше знать его заранее, ведь ты все равно до этого профиль смотрел, и видел где сигналы стоят. Было бы все же удобно профиль перед глазами иметь, то что выучить, это да я согласен. Но на первое время для ознакомления с участком нужен. Тем более так много всего умельцы сделали для МСТС то почему бы им это не сделать, ведь так еще реальности больше прибавится.

Сан Саныч · 21.02.2011, 18:45

lexastik, прошу вас по возможности выложить профиль Степанок.
Вы говорили, что это несложно.
http://tch-club.ru/forum/index.php?showtopic=1722
Ну или подскажите, можно ли получить в личное пользование программу-расшифровщик с возможностью отображения профиля?

20.02.2011, 20:51	#2
lexastik Опытный Регистрация: 12.07.2007 Сообщений: 209 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 17 раз(а) в 10 сообщениях	Ну походу тут весь сыр бор в том, чтоб из одной кабины рулить. Ведь прицепить одновременно тепловоз и электровоз можно, просто по кабинам надо прыгать.Да? __________________ Ключи от квартиры, где деньги лежат, не дам!!! ))) Не веди счет годам, счет всегда идет на секунды!!!

21.02.2011, 01:02	#4
sciff Матёрый пользователь Регистрация: 12.09.2010 Сообщений: 976 Вы сказали Спасибо: 768 Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях	Алексей, вопрос заключался в том, возможно ли это реализовать впринципе. То есть вам, как разработчикам, работающим непосредственно над расширением возможностей МСТС, лучше других должны быть известны "рамки возможного". Само собой, реализовывать эту идею в WRlenta без собственно наличия "двухтягового" локомотива я не предлагаю __________________ Кого укусил ЖДАНОВ?! онлайн-просмотр \| скачать Последний раз редактировалось Raskolnikov; 21.02.2011 в 01:46.

21.02.2011, 01:54	#7
Сан Саныч Матёрый пользователь Регистрация: 21.07.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 730 Вы сказали Спасибо: 487 Поблагодарили 590 раз(а) в 224 сообщениях	Увидев в этой теме упоминание про ЛАМ, я сначала подумал, что предлагается симуляция постепенной разрядки аккумуляторов с соответствующим падением мощности и силы тяги. __________________ Мне ненавистны ваши убеждения, но я готов отдать жизнь за ваше право их высказывать (Вольтер, французский философ)

21.02.2011, 01:56	#9
sciff Матёрый пользователь Регистрация: 12.09.2010 Сообщений: 976 Вы сказали Спасибо: 768 Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях	Сан Саныч, ну это было бы уж совсем круто и экзотично __________________ Кого укусил ЖДАНОВ?! онлайн-просмотр \| скачать

21.02.2011, 13:18	#11
Сан Саныч Матёрый пользователь Регистрация: 21.07.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 730 Вы сказали Спасибо: 487 Поблагодарили 590 раз(а) в 224 сообщениях	Отображение профиля вроде как есть, но расшифровщика ленты с этой возможностью нет в общем доступе. __________________ Мне ненавистны ваши убеждения, но я готов отдать жизнь за ваше право их высказывать (Вольтер, французский философ)

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

21.02.2011, 00:57	#3
Grebnev Администратор Регистрация: 09.04.2008 Адрес: Россия Сообщений: 4,628 Вы сказали Спасибо: 1,354 Поблагодарили 3,960 раз(а) в 719 сообщениях	Ян, в общем -задача понятна, но она совсем не первоочередная пока))))

21.02.2011, 01:04	#6
Grebnev Администратор Регистрация: 09.04.2008 Адрес: Россия Сообщений: 4,628 Вы сказали Спасибо: 1,354 Поблагодарили 3,960 раз(а) в 719 сообщениях	Возможно можно)

21.02.2011, 02:52	#10
SAUT Матёрый пользователь Регистрация: 29.07.2007 Адрес: Россия, Пермь Сообщений: 591 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 40 раз(а) в 18 сообщениях	Спасибо большое разработчикам. На мой взгляд сейчас в МСТС не хватает одного, нормального построения пути. Где то читал не помню, что в Traniz такую фишку ужу сделали. Там с вагонам едешь по нужному тебе участку, и рисует профиль этого участка. Вот бы здорово было бы, ведь вождения поездов в МСТС стало бы еще реальнее, и эффективнее меньше было бы браков. Ведь не знания профиля и ТРА обслуживающего участка, чревата ошибками в ведении поезда. Хотя может я и ошибаюсь, может я просто отстал от жизни, и в МСТС такое уже появилась, но если так и нет, то очень нужно.

21.02.2011, 14:25	#12
SAUT Матёрый пользователь Регистрация: 29.07.2007 Адрес: Россия, Пермь Сообщений: 591 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 40 раз(а) в 18 сообщениях	Как так интересно получается. Ведь в первую очередь машинист профиль должен знать, ему ведь поезд везти. Тогда бы делали бы профиль участка, и выкладывали бы его на общие обозрение. Вообще режимные бы карты были бы. Вот тут было бы здорово.

21.02.2011, 17:12	#13
Timosha Пользователь Регистрация: 18.06.2009 Сообщений: 49 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 8 раз(а) в 3 сообщениях	Вообще режимные бы карты были бы. Вот тут было бы здорово. А можно просто дольше ездить по одной карте и со временем профиль выучить...Знаю много машинистов, которые по некоторым участкам первую поездку без ТЧМИ ездили и не зная профиля Я, например, в Зилупе профиль учил именно так. Сначала определяешься с тем где с горы, а где в гору, а уже потом начинаются эксперименты с ведением поезда

21.02.2011, 17:20	#14
SAUT Матёрый пользователь Регистрация: 29.07.2007 Адрес: Россия, Пермь Сообщений: 591 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 40 раз(а) в 18 сообщениях	Ну это да. Но ведь лучше знать его заранее, ведь ты все равно до этого профиль смотрел, и видел где сигналы стоят. Было бы все же удобно профиль перед глазами иметь, то что выучить, это да я согласен. Но на первое время для ознакомления с участком нужен. Тем более так много всего умельцы сделали для МСТС то почему бы им это не сделать, ведь так еще реальности больше прибавится.

21.02.2011, 18:45	#15
Сан Саныч Матёрый пользователь Регистрация: 21.07.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 730 Вы сказали Спасибо: 487 Поблагодарили 590 раз(а) в 224 сообщениях	lexastik, прошу вас по возможности выложить профиль Степанок. Вы говорили, что это несложно. http://tch-club.ru/forum/index.php?showtopic=1722 Ну или подскажите, можно ли получить в личное пользование программу-расшифровщик с возможностью отображения профиля? __________________ Мне ненавистны ваши убеждения, но я готов отдать жизнь за ваше право их высказывать (Вольтер, французский философ)

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)