Смена №113. 22.03.2015. Степанки v3.31

[art-trans]

Сначала сухие цифры

№ 144

0:00 | 4:55 | Солнечная
0:00 | 5:06 | Раздольное (-1)
5:14 | 5:23 | Пчёлка (-4/0)
0:00 | 5:30 | Пост 30 км (-3)
0:00 | 5:38 | Конюхово (-3)
0:00 | 5:47 | Пост 46 км
0:00 | 5:51 | Пост 51 км
6:00 | 6:10 | Малиновец (0/+8)
0:00 | 6:20 | Энергоград-Сортировочный (+3)
0:00 | 6:23 | Толково (пост) (+2)
0:00 | 6:28 | Энергоград-Товарный (+1)
6:35 | 0:00 | Энергоград (+2)

№ 61

0:00 | 7:40 | Энергоград
0:00 | 7:49 | Энергоград-Товарный (+3)
0:00 | 7:54 | Толково (пост) (+2)
0:00 | 7:57 | Энергоград-Сортировочный (+1)
0:00 | 8:06 | Малиновец (-3)
0:00 | 8:11 | Пост 51 км (-5)
0:00 | 8:14 | Пост 46 км (-6)
0:00 | 8:23 | Конюхово (-3)
0:00 | 8:32 | Пост 30 км (-2)
8:40 | 8:47 | Пчёлка (-4/+1)
0:00 | 8:55 | Раздольное (-2)
0:00 | 9:03 | Солнечная (-6)

Пара слов о поездке

В целом ехалось на легке, вылеты были, и были в самые неподходящие моменты.

Принял электровоз в депо Солнечная - прямо в цеху ТО-2. Хорошо у старой машинки ещё осталось живое резервное питание, слесаря подключили машину к розетке и на пониженном вытолкали из цеха под провод. Дальше я уже своим ходом.

Только запросился - вылет. Пришлось перезапускаться с нуля, но пока Кирилл "бухтел о том, как корабли бороздят" - поднял технику и в путь дорогу - под состав.

Вроде и времени не так много - минут 25 до отправления, а я уже под поездом маюсь неизвестно чем (на стуле по квартире катаюсь).

Отправился вовремя, маршрут отправления был с главного пути, но какого-то хрена змейкой через соседний неправильный с чертихинского направления (автоматическое приготовление маршрута - это зло! ручками надо работать). Одна проба, вторая. Вот уже виднеется Пост 5 км, который почему-то графисты упорно не видят как полноценный раздельный пункт и не включают его в служебные расписания, хотя когда случится залёт и один из путей придётся перекрывать - "петух клюнет", а будет поздно.

Радиостанция молчит. Вообще. Тишина гробовая. То и дело складывалось впечатление, что я еду в параллельной вселенной - сам, без диспетчера и других поездов. Весь мир и в нём только один поезд. Смешно до боли.

Вроде и не торопясь ехал, а в Пчёлку как-то прибылось рановато. Диспетчеру ничего не мешало толкнуть впереди меня тот груз, что ждал меня по данной станции - высказал такую мысль воображаемый помощник и достал из кармана печеньку (к тому времени как раз закипела вода в кружке, стоявшей на полу под сидением помохи).

"Тронулись". Не умом, к счастью. Потихоньку поехал, толкнулся в Пчёлке и катился аж до 46-го поста, где встречный пассажирский пронёсся "шо-дурнэ" раньше графика на 10 минут. А мне что? А я со скоростью 20 км/ч пост проехал минута в минуту.

А ещё мимо перед пассажирским была электричка по Конюхово, но с ней как-то мельком - привет Паша, пока Паша. И поговорить не получилось с человеком по-людски. А так хотелось.

Малиновец. В начале седьмого утра весной на небе властвовала луна. Парковщик от Бога в лунном свете, которое не снилось даже Брюсу Уиллису с его детективным агентством, тормознул у коротенькой платформы практически идеально с одной ступени. Хоть какая-то утеха. Здесь же - первые кадры.


Затем шикарную тишину пронзил жуткий визг тормозных колодок (ступени три не меньше!) вечно умирающего в голосе и спящего на ходу Игоря.


Вот и время отправляться. Набрался, скорость где-то 10-15 км/ч, позиций 8-9 и тут перед самым носом выходной перекрывается. Мать твою перемать - это ничего не сказать. Я за радиостанцию надирать задницу диспетчеру, а он уже сам "с канхветами и кохвэ" извиняется - чего-то позади меня не работало. Дык и пусть бы себе не работало, когда я за пределы станции уеду, а не перед самым носом тыкать кнопочки. Пословица ж не даром в народе бродит - "Работает? Не трогай".

Тапка в пол и полетели. Такому лёту, разумеется, есть пределы здравого смысла, поэтому не оставалось ничего кроме как любоваться встречными поездами с энергоградского узла - сразу два грузовых на 4-минутном удалении. То ничего, то сразу всё - школоло рвёт волосы на голове и... ниже.


Как-то по чуть-чуть нагоняется. Сортировка.


За ней красиво без лишних отклонений по пологой стрелке принимает Товарка, а вот предвходной жёлтый на Энергоград очень огорчил, пока я не увидел пригласительного с погасшим красным огнём.


Если бы не такой изврат с маршрутом приёма ПДСа на путь для троллейбусов, то был бы чётко графиком, а так пришлось тянуться наоборот добавив ещё времени.


За мной на хвосту ехало ЧМЭ, которое по тому же пригласительному закатился под вагоны от привезённого мной поезда и потащил их... в депо! Прямо мимо локомотивного КП.


А на мну накричали за движение по пути за то, что я делал маневровую пробу тормозов (мол чё ты тут ездишь, стой пока не дали указание и т.д.). А потом сказали ехать в тупик, где я попросил немного постоять-полечиться.

Потихоньку время шло, вроде даже под поезд зашёл вовремя (а затем вылетел). Минуты за 3-4 до отправления диспетчер узла зачитал маршрут чуть ли не до Берлина, на что я возразил "отправимся - будем смотреть по месту; слишком много текста".

Вагонники сказали, что ЭПТ барахлит и придётся ехать без него.

Отправился по выходному зелёному и сразу бац - отклонение по стрелочному переводу в горловине. А где два жёлтых? Где ИСИ и все дела?

То ли назло, то ли по невнимательности диспетчера, но это не единственная капость - зеленевший предвходной на Товарку резко пожелтел в то самое время, когда надо делать пробу тормозов, (а здесь ещё и вылет с перезаходом и необходимостью бежать в заднюю кабину отключать автомат ЭПТ; пока бежал - слышу срыв ЭПК - зашибись приехали), в ответ на "мать-перемать" в эфире узловой диспетчера ограничился чем-то вроде "простите".


Дальше как в тумане. Помню только со 120 не слезал чтобы в Малиновец не опоздать.

Не опоздал. Даже раньше как-то проехалось. И снова троллейбус Павла, снова "привет Паша, пока Паша".


Шедший позади меня грузовой то и дело подгонялся узловским диспетчером возгласами "электричка уже рядом, быстрее-быстрее", а она ещё только на Малиновец прибывает - до однопутки ей ещё ехать и ехать.

Все эти дурные мысли как-то взбудоражили сознание и я таки немного ожил, вспомнил, что без ЭПТ и взял себя в руки.

Конюхово по жёлтому входному, который во время тянучки к платформе уже открылся благодаря своевременно пришедшему на станцию встречному пассажирскому, машинист которого скакал перед ползущим поездом будто ребёнок в парке аттракционов.


Однопутка, посты, наборы-сбросы, тормоза, Пчёлка.


Встречный опаздывающий пассажирский под ВЛом заставил справлять нужду около электровоза быстрее, чем доставил определённый дискомфорт.


Из-за этого дискомфорта даже проспал отправление. Где-то неподалёку житель савёловщины нарисовался на грузовом.


А это просто фиксация в стиле "Уася здэсь был" - 120 наше всё.


Прибыл в Солнечную, отцепнулся, выполз в горловину, и пошуршал в депУ.


В дыпЕ оставил электровоз возле цеха, парой слов перекинулся со слесарями, и сдаваться в контору пошёл. А там - дом, кровать, спаааать. Так и бездельничаем.


Хочется поблагодарить... но не могу. А если серьёзно - спасибо организатору, диспетчерам и дежурному по депо за воскресный вечер. Эфир из-за разбивки на два канала был пустой, хотя в целом термипо прокатились. Позже зашёл под самое окончание мультиплеера, а там ещё куча поездов едет на повальную сдачу смен. Эту бы энергию... да в мирное русло)))

Услышимся.

[ALexeych]

Время начала смены: 03:57
Окончание смены: 11:00

1. № Поезда: 3456
Нагон: -
Приказы: -

2. № Поезда: 1009
Нагон: -
Приказы: -

Скажу Вам честно, весь мультиплеер ощущал себя черепахой Тортиллой. Вроде бы и локомотив достался не плохой (кстати, самый молодой из имеющихся в депо); состав массой 3863 т. - вообще ни о чём!... Были, правда, уже порядком надоевшие технические проблемы (в простонародье - вылеты и зависоны). Но всё-таки...
По Солнечной, дружно приняв 80-ки, Артур (Semy), я и Женя (MJack) так же дружно зашли под свои составы. Первым стартовал Артур с 5-тысячным наливным. За ним должен был плестись я со своими жалкими 3863 тоннами. Да не тут-то было! Видя, как его бочки стремительно набирают ход, я начал понимать, что Артур настроен решительно... Ещё и ДНЦ немного меня придержал, разрешив отправиться исключительно по зелёному сигналу выходного светофора. На подходе к Раздольному я получил от Артура SMS-ку с вопросом "на каком ты километре?". Пришлось со стыдом честно ответить, что на девятом. А он оказался аж на 24 км! С пятью- то тысячами тонн за спиной! Это ж надо так напрягать "лупоглазого" старичка! Но потом я был поставлен ДНЦ под обгон пассажирским в Пчёлке и от шансов догнать наливной не осталось и следа...
Обратным рейсом меня назначили на ускоренный рефрижераторный. Ну, думаю, вот тут то я пролечу с ветерком. И пролетел... Сначала плёлся по удалению за почтово-багажным, заставив изрядно поволноваться следовавшего за мной Женю (MJack). Но после Энергограда-Сорт. я уверенно пошёл "на взлёт" и почти достиг заветной скорости в 100 км/ч, как вдруг, почтово-багажный аварийно встаёт на перегоне перед Конюхово. Вагонники, видимо, что-то недосмотрели. В общем, по Конюхово я его обгоняю и дальше мчусь на всех парах до Солнечной, где меня почти настигает Женин грузовой. Это мой-то ускоренный! ...
И, наконец - сдача смены и на боковую!

ДНЦ, ДСП, ТЧД без замечаний. Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты, под спойлером:

Скрытый текст:

[Прохорчук]

Время начала смены: 03:58
Время окончания смены 11:58

Проведено:

Поезд №3109. Маршрут: Энергоград - Cолнечная. Состав: 50 полувагонов (сланец), длина 695 м., вес 4505 т.
Поезд провёл спокойно, размеренно без суеты. По данной дистанции не ездил даже в MSTS, по-этому заинтриговал подъём после Энергограда-Сортировочного, но справился без особого напряга. А дальше до ст. Пчёлка впринципе накатом. Диспетчер красиво произвёл скрещение по посту 51 км. Ехал бы чуть медленнее прошёл бы ходом.

Скрытый текст:

Ждём отправления по Энергограду-Товарному. Пропускаем вперёд пассжирский:

Поставили под обгон другим пассажирским, уже по Сортировке:


Затем возникли проблемы с ПРС и вперёд меня ушёл ещё и товарняк:


Рассвет застал уже в пути:

Ничего не предвещало беды...

Поезд №526. Маршрут: Cолнечная - Энергоград.
Получен Приказ №303 ДНЦ Kirill Khokhlov: "Машинисту поезда №526 принять все меры для ввода поезда в график, при необходимости сокращать остановки".

По прибытии на ст. Солнечная и отцепки от состава, думал возьму почтово-багажный до Энергограда, но машинист, намотанный на колесную пару ЧС4з-036 в депо Солнечной изменил мои планы, да и планы ДНЦ тоже. Пришлось оперативно вставать под пассажирский 526-й...
Уважаемые пассажиры, а вы знаете разницу между ЭПТ и ПТ? Ну, сейчас узнаете
График ведения поезда:
Солнечная: --:-- - 8:27 (задержка отправления 10 минут)
Пчёлка: 8:46 - 8:48 (опоздание 6 минут)
Малиновец: 9:22 - 9:24 (графиком)
Энергоград: 9:55 - --:-- (графиком)
Ничего не предвещало беды...

Скрытый текст:

Прицепка:

проба тормозов, разговоры о том, как в Тверской губернии жить хорошо:

И мы уже в пути с 15 минутным опозданием.


В пчёлку привёз уже 6 минут опоздания. Не критично, ибо ранее полученный приказ на нагон и сокращение стоянок давал право отправиться раньше, что в итоге вылилось в 3-х минутное опоздание.

Сообщение от art-trans

Встречный опаздывающий пассажирский под ВЛом заставил справлять нужду около электровоза быстрее, чем доставил определённый дискомфорт.

Ах вот он, тот проказник

Малиновец - графиком.
Энергоград Пасс - графиком.

Отцепился и свалил побыстрее от поезда, дабы не смотреть в глаза пассажирам

Поезд №3215 Энергоград - Cолнечная. Состав: 62 цистерны (бензин), длина 705 м., вес 5400 т.
Нашёл работу на свою голову. Выпросил у поездного диспетчера тяжёлый поезд до Конюхово, на свою голову и голову ДНЦ.
Времени в обрез, поезд тяжёлый, подъём тяжёлый, тяжко будет ремонтникам в депо, ибо ток на ТЭДах был 1100

Скрытый текст:

Смену сдал на боковом по Конюхово.

P.S. Всем участникам мультиплеера большое спасибо за компанию. Явка была хорошая (для двухпутки ещё бы пару человек)
Организаторам, они же ТЧД, ДНЦ, ДСП мульта спасибо отдельное.
Надеюсь на дальнейшее продолжение банкета

[MJack]

Отчет ТЧД:

К серверу подключено 12 машинистов:

· art-trans	04:25 - 09:18
· dannik	04:06 - 09:28
· NMSK		04:45 - 08:22
· korenrzd	03:55 - 10:22
· alexshegera	07:20 - 11:26
· MJack		04:05 - 11:25
· Evgeny S	07:40 - 10:50
· Semy		03:56 - 10:50
· Lexeych	03:57 - 11:00
· Metroshnik	03:58 - 08:27
· Прохорчук	03:58 - 12:00
· Cpt. Улитка	03:57 - 10:54

Замечаний к машинистам нет.

Отчет ТЧМ:

Время начала смены: 04:05
Окончание смены: 11:25
№ Поезда: 3102, 3421
Приказы: —

Скриншоты
(доступен просмотр эскизов и слайд-шоу)

Общее впечатление:

Скрытый текст:

Смена прошла хорошо, явка была высокой - 12 человек. Ранним утром пришел в депо, принял старенький, но весьма бодрый после КР ВЛ80к-091, заехал под состав (поезд №3102). Попробовал тормоза, уже хотел вызывать ДНЦ и докладывать о готовности к отправлению, как тут по мобильному звонит коллега (Игорь NMSK): мол так и так, ЧС4з "не поднимается". Нашли проблему, устранили, Игорь выехал из депо, а я вызывал ДНЦ и доложил, что готов ехать. Отправился с Солнечной по обводному пути через мост. Параллельно с нами ДНЦ отправил пассажирский на Мартынов, получилось почти красиво сфотографировать его с моста. ДНЦ подсказал, что нам зеленая улица до поста 30 км, где стоит грузовой (ТЧМ Lexeych) на скрещении. До Пчёлки доехали довольно быстро, а дальше катились не спеша и встали на предвходном поста 30 км за грузовым (ТЧМ Lexeych). Скрещение прошло, грузовой уехал, мы начали не спеша подтягиваться к входному на пост, но ДНЦ открыл его не сразу, пришлось вызывать. Отправились с поста уже по зеленому и так как ДНЦ подсказал, что по ст. Конюхове будет скрещение с пассажирским, то старались пройти перегон побыстрее. Почти догнали впереди идущий грузовой, но тут услышали, что он сорвал экстренное при заходе на станцию - видимо кто-то перебегал пути прямо перед поездом (был вылет). Наконец-то и мы доехали до Конюхове, но у нас тоже был вылет, причем два раза. Затянулись на станцию, ДНЦ нас немного придержал, пока встречный грузовой не освободил однопутку и сразу отправил нас. Дальше догонять грузовой (ТЧМ Lexeych) уже не было смысла, он ушел далеко вперед. Ехали по зеленой улице до Энергограда-Сортировочного. Там нас узловой ДНЦ принял на боковой под двойное скрещение (с пассажирским и грузовым, которые только отправлялись с Энергограда-Товарного друг за другом). Пока помощник ходил осматривал состав, я прогулялся до главного пути и, всматриваясь вдаль, ожидал прохода пассажирского. Он пролетел в 07:57, ТЧМ помахал рукой и посвистел. Грузовой появился гораздо позже, чем я ожидал - аж в 08:12. Можно было после прохода пассажирского отправить нас до поста 80 км, за 15 минут мы бы точно освободили горловину. Но у узлового ДНЦ были свои планы и пришлось ждать, пока пройдет грузовой и освободит горловину (режущий маршрут). После прохода грузового поехали до Энергограда-Товарного, где нас уже ожидал оборотный поезд. Сделали маневры, поприветствовали свистком почтово-багажный, который стоял у входного в ожидании, пока пройдет встречная электричка, зашли под грузовой (поезд №3421). После пробы тормозов отправились по удалению за ускоренным рефрижераторным №1009 (ТЧМ Lexeych). И снова попытались его догнать. Но разница в допустимой скорости сыграла свою роль и даже задержки №1009 на Конюхове не помогли нам сократить отрыв. Довольно бодро мы докатились до Солнечной практически по зеленой улице, встретив по пути пару поездов и обогнав по Конюхове почтово-багажный, у которого были проблемы с одним из вагонов. На Солнечной хотели заехать в депо, но ДНЦ вызвали на совещание, поэтому сдали смену под составом.
Смена получилась неплохая, было интересно пытаться догнать впереди идущий грузовой, но разделение на два канала в TeamSpeak считаю неправильным (об этом уже писали выше). При явке 10-12 человек и одном маневровом получалось, что в каждом канале находится в основном 3-5 человек и в эфире почти всегда была тишина. Если бы был один канал и было бы слышно работу всего участка (включая маневры по Энергограду) - ехать было бы намного веселее.
Алексей (Lexeych), учту твоё пожелание насчет веса грузовых составов. Артур (Semy) тоже всегда старается взять состав потяжелее. Сделаю на следующие смены большую часть составов потяжелее, и оставлю парочку полегче (для новичков). Вес составов не делал слишком большой, т.к. на разных маршрутах разный профиль пути и вид тяги и ТТХ локомотивов сильно отличаются - что без труда вытянет ВЛ80, то может быть тяжеловато для ВЛ10к и проблемой для 2ТЭ70. Постараюсь дифференцировать составы под каждый маршрут и участок с учетом профиля и вида тяги. Кстати, на некоторых маршрутах есть проблема с полезной длиной пути, но там тоже можно что-то придумать.

Всем машинистам, ДНЦ, ДСП Энергоградского узла, а так же графистам спасибо за работу, до новых встреч!

[MJack]

UPD: дополнил отчет в сообщении выше.

[Арсений К.]

Итоги смены №113:
Расчет баллов ТЧМ:

Скрытый текст:

Таблица баллов ТЧМ:

Скрытый текст:

-------------------------------------------------------------------------


Таблица баллов ДНЦ:

Скрытый текст: