Некоторые вопросы о ЖД - Страница 2

Im-Ho-Tep · 20.03.2008, 22:00

Предыдущие три поста - это на РДЖ. Например, на КТЖ днем поезд светом не обозначают (заодно вопрос знающим - как с этим обстоят дела на БЧ, УЗ и т.д.?), за исключением случаев ухудшения видимости по метеоусловиям (снег, туман).
Кстати, дорогие россияне, все-таки что у вас нужно включать днем - БФ, прожектор или все-равно?

Im-Ho-Tep · 20.03.2008, 22:06

Цитата:

Сообщение от E69

да вроде по всей сети то же. Ну может там где людей вокруг нету не включают.

Аппарат РБ не дремлет - так что, скорее всего, везде включают.

ANK(ft) · 20.03.2008, 22:38

Перестали уже постоянно включать.

Im-Ho-Tep · 20.03.2008, 23:47

Цитата:

Сообщение от ANK(ft)

Перестали уже постоянно включать.

О как! И с чем связано? Отсутствие ожидаемого эффекта?

ANK(ft) · 20.03.2008, 23:53

Может и так, на форумах что-то мелькало, а я лишь подтверждаю с наблюдений - когда светят, когда и нет.

Peterbilt · 21.03.2008, 00:21

Имменно из-за отсутствия ожидаемого эффекта. Лампы перегорают, электроэнергия тратится, а народ как валился на рельсы и лез под шлагбаумы, так валится и лезет... поэтому было распоряжение сверху (не упомню, от кого и какое) прожектора понапрасну не жечь.

Aleks · 21.03.2008, 12:50

Цитата:

Сообщение от Im-Ho-Tep

Кстати, дорогие россияне, все-таки что у вас нужно включать днем - БФ, прожектор или все-равно?

Обязательно прожектор, на тусклый свет. БФ - как хочешь.

Стрелочник · 21.03.2008, 12:53

Ясно, спасибло. Alex, верно, с грузовым, я описался.

CCCP · 22.03.2008, 03:50

Я учусь в ПУ на помощника машиниста электровоза.ТЧ-5 депо Орехово.У нас только грузовые поезда, но меня больше интересуют пассажирские.Отсюда вопрос:реально ли пересесть с грузовых на пассажирские поезда, в перспективе?
Также интересует, возможно ли после окончания ПУ устроиться на работу помощником, не проходя службы в армии, т.е. если откосить?И существует ли, какой-либо перечень болезней, к которым медицина не придерется и пропустит на работу?

Zabor · 22.03.2008, 15:01

CCCP,
Если годен поезда водить, то в армию и подавно, как тут откосишь, перед ПТУ медкомиссию наверняка проходил на будущую специальность, хотя б предварительную, если проходил, то в армию сто пудов тоже годен

.

Dmytro · 23.03.2008, 21:43

Я бы хотел узнать следующее:
1. Что такое ТЭДы?
2. Почему установленная скорость грузовых поездов меньше, чем пассажирских - это из безопасности, тормозной путь дольше и т. п. и пассажирские "более важные", так как везут людей?
3. Секции 2ТЭ116, 2ТЭ10Л иногда используют как отдельные тяговые единицы, а почему не "разрывают" электровозы?

E69 · 23.03.2008, 22:00

1. Всё просто - тяговые электродвигатели. То есть те, которые вращают колёса.
2. Отчасти действительно из-за тормозного пути, отчасти потому что это дорого и требует локомотивы очень большой мощности - грузовой поезд тяжелее, и сила, которая необходима для разгона его до высокой скорости, будет значительно выше чем для пассажирского поезда.
3. У некоторых электровозов, таких как ВЛ8, ВЛ10 предусмотрено последовательное соединение двигателей обеих секций
Что касается других электровозов, то техническая возможность ездить одной секцией у некоторых из них есть; на практике электрифицированные линии обычно имеют довольно высокую интенсивность движения, и в большинстве случаев одной секции было бы недостаточно. В тех же относительно редких случаях, когда приходится вести поезд малого веса, проще пустить целый электровоз, не заморачиваясь с расцепкой, или маневровый тепловоз.
Тепловозы же работают половинками в первую очередь на малодеятельных линиях.

The_PluMber · 04.04.2008, 00:08

Цитата:

Сообщение от Dmytro

Я бы хотел узнать следующее:
Секции 2ТЭ116, 2ТЭ10Л иногда используют как отдельные тяговые единицы, а почему не "разрывают" электровозы?

А например электровозы Чс6 и чс200 даже нельзя расцепить на две части, т.к. они без сцепки и пределаны друг к другу. Даже если это сделать, то одна секция не поедет.

NeoN · 04.04.2008, 10:48

2Dmytro

Всё просто. Электрическая схема электровоза не позволяет ездить в одну секцию, т.к. оборудование соединено последовательно (в большинстве случаев), чего не скажешь о тепловозах. Но наши умельцы из Люблино додумались и поставили перемычки на ВЛ10. В итоге поехал одной секцией. Правда по голове их за это не погладили.

Combine · 05.04.2008, 11:58

Кстати ВЛ80, например, может ездить одной секцией, но для этого надо модифицировать ЦУ.

Цитата:

Но наши умельцы из Люблино додумались и поставили перемычки на ВЛ10. В итоге поехал одной секцией.

А как он без сериеса уехал? Или разгоняли чем-то?

23.03.2008, 22:00	#27
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,801 Вы сказали Спасибо: 2,186 Поблагодарили 2,498 раз(а) в 856 сообщениях	1. Всё просто - тяговые электродвигатели. То есть те, которые вращают колёса. 2. Отчасти действительно из-за тормозного пути, отчасти потому что это дорого и требует локомотивы очень большой мощности - грузовой поезд тяжелее, и сила, которая необходима для разгона его до высокой скорости, будет значительно выше чем для пассажирского поезда. 3. У некоторых электровозов, таких как ВЛ8, ВЛ10 предусмотрено последовательное соединение двигателей обеих секций Что касается других электровозов, то техническая возможность ездить одной секцией у некоторых из них есть; на практике электрифицированные линии обычно имеют довольно высокую интенсивность движения, и в большинстве случаев одной секции было бы недостаточно. В тех же относительно редких случаях, когда приходится вести поезд малого веса, проще пустить целый электровоз, не заморачиваясь с расцепкой, или маневровый тепловоз. Тепловозы же работают половинками в первую очередь на малодеятельных линиях. Последний раз редактировалось E69; 04.04.2008 в 06:29.

04.04.2008, 10:48	#29
NeoN Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Сообщений: 529 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	2Dmytro Всё просто. Электрическая схема электровоза не позволяет ездить в одну секцию, т.к. оборудование соединено последовательно (в большинстве случаев), чего не скажешь о тепловозах. Но наши умельцы из Люблино додумались и поставили перемычки на ВЛ10. В итоге поехал одной секцией. Правда по голове их за это не погладили. __________________ Я - Энергетик :) Я на яндексе

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

20.03.2008, 22:00	#16
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	Предыдущие три поста - это на РДЖ. Например, на КТЖ днем поезд светом не обозначают (заодно вопрос знающим - как с этим обстоят дела на БЧ, УЗ и т.д.?), за исключением случаев ухудшения видимости по метеоусловиям (снег, туман). Кстати, дорогие россияне, все-таки что у вас нужно включать днем - БФ, прожектор или все-равно?

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

20.03.2008, 22:38	#18
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,546 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Перестали уже постоянно включать.

20.03.2008, 23:53	#20
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,546 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Может и так, на форумах что-то мелькало, а я лишь подтверждаю с наблюдений - когда светят, когда и нет.

21.03.2008, 00:21	#21
Peterbilt Матёрый пользователь Регистрация: 04.02.2008 Адрес: Москва Сообщений: 1,235 Вы сказали Спасибо: 78 Поблагодарили 56 раз(а) в 22 сообщениях	Имменно из-за отсутствия ожидаемого эффекта. Лампы перегорают, электроэнергия тратится, а народ как валился на рельсы и лез под шлагбаумы, так валится и лезет... поэтому было распоряжение сверху (не упомню, от кого и какое) прожектора понапрасну не жечь.

21.03.2008, 12:53	#23
Стрелочник Опытный Регистрация: 21.06.2007 Адрес: Гомель, Беларусь. Сообщений: 269 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Ясно, спасибло. Alex, верно, с грузовым, я описался.

22.03.2008, 03:50	#24
CCCP Пользователь Регистрация: 15.03.2008 Адрес: ТЧ-5 Орехово Сообщений: 64 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 1 сообщении	Я учусь в ПУ на помощника машиниста электровоза.ТЧ-5 депо Орехово.У нас только грузовые поезда, но меня больше интересуют пассажирские.Отсюда вопрос:реально ли пересесть с грузовых на пассажирские поезда, в перспективе? Также интересует, возможно ли после окончания ПУ устроиться на работу помощником, не проходя службы в армии, т.е. если откосить?И существует ли, какой-либо перечень болезней, к которым медицина не придерется и пропустит на работу?

22.03.2008, 15:01	#25
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	CCCP, Если годен поезда водить, то в армию и подавно, как тут откосишь, перед ПТУ медкомиссию наверняка проходил на будущую специальность, хотя б предварительную, если проходил, то в армию сто пудов тоже годен .

23.03.2008, 21:43	#26
Dmytro Матёрый пользователь Регистрация: 10.02.2008 Адрес: Киев Сообщений: 612 Вы сказали Спасибо: 370 Поблагодарили 218 раз(а) в 55 сообщениях	Я бы хотел узнать следующее: 1. Что такое ТЭДы? 2. Почему установленная скорость грузовых поездов меньше, чем пассажирских - это из безопасности, тормозной путь дольше и т. п. и пассажирские "более важные", так как везут людей? 3. Секции 2ТЭ116, 2ТЭ10Л иногда используют как отдельные тяговые единицы, а почему не "разрывают" электровозы?

Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)