| Этот пользователь сказал Спасибо SKY LINE за это полезное сообщение: |
|
|
|
|
|
03.02.2012, 17:09
|
#1 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.04.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 903
Вы сказали Спасибо: 2,890
Поблагодарили 1,231 раз(а) в 293 сообщениях
 |
Вот, нашел что это такое
AHT Не тот агрегат, что я выше выкладывал, но опять-таки - не было его там. Были ледокол и Нефтегаз-55, обычный морской буксир, не спасатель. Ледокол в такой шторм - как неваляшка, как раз из-за обводов корпуса. Нефтегаз ненамного лучше. Не были они заточены для спасработ в штормовом море. |
|
|
|
04.02.2012, 16:37
|
#2 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.08.2007
Адрес: Владивосток
Сообщений: 829
Вы сказали Спасибо: 115
Поблагодарили 309 раз(а) в 103 сообщениях
|
Мне вообще непонятно... Все говорят, что правила безопасности пишутся кровью, трали-вали и все такое.. Для буксировки составляется целый план, в котором должны отражаться погодная обстановка на момент буксировки, трасса, буксиры, время перехода, и еще много много параметров в которые, как раз входит отсутствие на МНГС или ПБУ людей, кроме тех которые непосредственно участвуют в буксировке, то есть не более 20 человек (обычно), Далее этот план подписывается капитаном буксируемого объекта ( МНГС или ПБУ), капитаном главного буксира, капитаном порта( в случае если МНГС либо ПБУ снимаются с порта и потом вся эта трихомудия сдается на согласование в морской государственный регистр, где проверяется и одобряется, либо не одобряется. А теперь используя методы несложной арифметики мы видим печальные итоги фиктивно проделанной подготовительной работы.
Что касается первичной спасательной операции, то претензий к МЧС быть не может, так же как и к буксиру и ледоколу, потому, что судя по погодным условиям на момент катастрофы, волнение моря не позволяло поднимать пострадавших с борта судов, ну и ветер не позволял вылет вертолетам и самолетам, иными словами, те кто попал в море были просто обречены.
__________________
Работа не волк, волк - волк. |
|
|
|
|
04.02.2012, 23:29
|
#3 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.04.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 903
Вы сказали Спасибо: 2,890
Поблагодарили 1,231 раз(а) в 293 сообщениях
|
О том и речь, что на все правила был положен большой и мозолистый. Бабло победило все.
|
|
|
|
|
08.02.2012, 23:56
|
#4 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.04.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 903
Вы сказали Спасибо: 2,890
Поблагодарили 1,231 раз(а) в 293 сообщениях
|
Кстати, насколько я понимаю - на фото это не шторм, это просто она так накренилась. И при таком крене на ней продолжали оставаться люди, полный экипаж.
Последний раз редактировалось Chief; 09.02.2012 в 00:01. |
|
|
|
|
09.02.2012, 01:18
|
#5 |
|
Матёрый пользователь
Регистрация: 25.08.2007
Адрес: Владивосток
Сообщений: 829
Вы сказали Спасибо: 115
Поблагодарили 309 раз(а) в 103 сообщениях
|
Это ее так болтает. Судя по шкале Бофорта и фотографии 4 балла уже точно есть.
Скрытый текст:
__________________
Работа не волк, волк - волк. |
|
|
|
| Этот пользователь сказал Спасибо SKY LINE за это полезное сообщение: |
 |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Сценарий "М-Киевская - Нара" ,Маршрут "Москва-Киев" версия 1.0 полная | zefov | MSTS - Сценарии | 66 | 11.08.2018 19:02 |
| Прием поезда на боковой путь при маршрутном "белом", а выходном "красном" | danil100 | Железные дороги | 19 | 17.02.2011 07:33 |
| "Установка и удаление программ" | Feuer | IT, компьютеры, электроника | 3 | 31.12.2008 19:15 |
| Ищу схемы станций ("Горячий Ключ"-"Туапсе"-"Белореченская") | pep | MSTS - Маршруты | 38 | 22.11.2007 18:57 |
|
|
 Что это? |
Комбинированный вид
