Смотрите, что делают с нашими локами! - Страница 2

Толяныч · 18.01.2011, 11:58

Конечно американским, модуль это и есть капот с дизелем внутри, дословно.

alexcat · 18.01.2011, 12:04

Наверное, не просто с дизелем, а с ДГУ?

Толяныч · 18.01.2011, 12:06

Цитата:

а с ДГУ

Именно.

Im-Ho-Tep · 18.01.2011, 12:24

Цитата:

Сообщение от Толяныч

Конечно американским, модуль это и есть капот с дизелем внутри, дословно.

PowerPack называется.

Duke3D · 18.01.2011, 12:28

Уродство! Ну я понимаю - поставить другой дизель, ещё кое-какие доработки сделать, но на кой черт кузов то поганить?????

**Yolkin** · 18.01.2011, 12:34

Цитата:

Сообщение от Толяныч

модуль это и есть капот с дизелем внутри,

Вот оно!

Спасибо, теперь понял. А то "модуль, модуль".

Im-Ho-Tep · 18.01.2011, 12:50

Цитата:

Сообщение от Duke3D

Ну я понимаю - поставить другой дизель, ещё кое-какие доработки сделать, но на кой черт кузов то поганить?????

Когда у нас модернезировали "десятки" по данному проекту, то в качестве перехода на капотную компоновку деповские называли две причины:
1. "кривые" руки (или, скорее, нежелания соблюдать технологию) слесарей - как результат, возросшее количество рекламаций к GE;
2. на некотором этапе в качестве доноров стали доставать с БЗ совсем уж лохмуты с проржавевшими насквозь кузовами.

alexcat · 18.01.2011, 12:55

Уже неоднократно обсуждались достоинства и недостатки капотной и вагонной компоновки кузовов. Один из плюсов капотной - удобство обслуживания.

Combine · 18.01.2011, 16:06

Цитата:

Один из плюсов капотной - удобство обслуживания.

Являющийся минусом в эксплуатации.

Im-Ho-Tep · 18.01.2011, 16:10

Каким образом удобство в обслуживании является минусом в эксплуатации (особенно, учитывая тот факт, что наиболее важные узлы опломбированы и лезть туда могут только сервисмены)?

E69 · 18.01.2011, 16:49

Лучше расскажите. ТЭДы и powerpack'i при таком ремонте унифицированы, то есть на базе и ТЭ10 и М62 выходят фактически одинаковые машины, как казахские так и монгольские? Или есть различия?

М. Иванов · 18.01.2011, 17:09

А тяговые двигатели вообще старые остаются - ЭД118.

Falc01n · 07.02.2011, 21:22

А мне эти гибриды напомнили тэ114:

18.01.2011, 12:28	#20
Duke3D Опытный Регистрация: 08.10.2007 Сообщений: 102 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях	Уродство! Ну я понимаю - поставить другой дизель, ещё кое-какие доработки сделать, но на кой черт кузов то поганить????? __________________ KRS - ацтой!

18.01.2011, 16:10	#25
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	Каким образом удобство в обслуживании является минусом в эксплуатации (особенно, учитывая тот факт, что наиболее важные узлы опломбированы и лезть туда могут только сервисмены)? __________________ Ну, чё новенького-то на Плюке?

07.02.2011, 21:22	#28
Falc01n Матёрый пользователь Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Беларусь Сообщений: 466 Вы сказали Спасибо: 593 Поблагодарили 366 раз(а) в 119 сообщениях	А мне эти гибриды напомнили тэ114: __________________ Если увидел свет в конце тоннеля - сойди с путей.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Как начать играть в МСТС (что сперва качать, что ставить...)	patap	MSTS - Об игре	586	29.09.2025 22:08
Как начать играть в TRAINZ (что сперва качать, что ставить...)	ishikh	TrainZ — Об игре	963	02.05.2025 20:21
Не могу составить исторические вагоны с нашими паровозами	Grigory1982	MSTS - Подвижной состав	1	05.07.2010 19:47
Что за странная КС?	Gregory_777	Железные дороги	65	03.11.2008 20:41

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

18.01.2011, 11:58	#16
Толяныч Матёрый пользователь Регистрация: 28.03.2008 Сообщений: 3,970 Вы сказали Спасибо: 2,357 Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях	Конечно американским, модуль это и есть капот с дизелем внутри, дословно.

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

18.01.2011, 12:04	#17
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Наверное, не просто с дизелем, а с ДГУ?

18.01.2011, 12:55	#23
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Уже неоднократно обсуждались достоинства и недостатки капотной и вагонной компоновки кузовов. Один из плюсов капотной - удобство обслуживания.

18.01.2011, 16:49	#26
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,909 Вы сказали Спасибо: 2,239 Поблагодарили 2,586 раз(а) в 907 сообщениях	Лучше расскажите. ТЭДы и powerpack'i при таком ремонте унифицированы, то есть на базе и ТЭ10 и М62 выходят фактически одинаковые машины, как казахские так и монгольские? Или есть различия?

18.01.2011, 17:09	#27
М. Иванов Матёрый пользователь Регистрация: 12.05.2007 Адрес: Санкт-Петербург, Россия Сообщений: 326 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 66 раз(а) в 39 сообщениях	А тяговые двигатели вообще старые остаются - ЭД118.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)