Обсуждение статьи "Восьмиосные электровозы завода "Шкода"..."

[AXON]

Сообщение от Vivan755

Важна не только экономия электроэнергии, но и экономия ресурса вентиляторов. У ЧС-ов они коллекторные, от работы на полных оборотах изработаются намного быстрее. И ещё важен плавный запуск, обеспечиваемый RECKDYN-ами и UNIPULS-ом, особенно для компрессора. Если на ВЛ80 в момент пуска компрессора стоять под фазорасщепителем, то с непривычки можно в штаны наложить, взвизгивает, как будто сейчас взорвётся. Тяжёлый режим и для двигателя, и для редуктора, и для компрессора. А ЧС-ная электроника даёт плавный пуск с ограничением тока

...

Запускай Юрий Николаич и тэшки, он бы по-любому добился установки таких переключателей

Просто блеск Ваня! Все четко, все понятно, большое спасибо.


Не цитируйте так много, да и картинки из цитат надо удалять.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Vivan755

Машинисты ЧС4, ЧС4Т, ЧС8 настолько привыкали к автоматическому управлению вентиляторами, что на новоприбывших ЭП1 и ЭП1М по привычке запускали их по несколько раз в минуту, а ведь плавного пуска нет, двигатели НВА-55 рассчитаны то ли на 10, то ли на 15 пусков в час максимум, естественно, двигатели горели

А почему бы туда двухроторные асинхронные не поставить? Их можно регулировать без преобразователя.

[Oleg Izmerov]

Ко всему сказанному можно добавить лишь то, что скоростные электровозы заказали чехам в то время, когда у них (чехов) не было и не могло быть опыта скоростного движения ввиду банального отсутствия скоростных участков. Остается лишь сожалеть о том, что не было продолжено попыток совместного создания таких электровозов в СССР в сотрудничестве с предприятми Минтяжмаша и использования тягового привода, спроектированного для ТЭП75.

[Tramwayz]

А мне статья всегда нравилась, иногда её перечитываю, классно вася этот написал.

[Сан Саныч]

Согласен. Стиль изложения действительно хорош, если отвлечься от смысла статьи.

[Vivan755]

В таком случае с андреевского сайта её надо перебросить на прозу.ру в раздел фантастики и прифотошопить на фон фотографий летающие тарелки!
...Прошёл у меня на днях традиционный летний месяц УЗ, налюбовался на ЧС8. На иной смотришь - одна секция завывает вовсю и при откачке компрессор булькает медленно. Ясно - 221-й в аварии, при летней жаре и отсутствии времени на обслуживание не такое уж редкое явление. Как и пассажирские поезда без ЭПТ и люмсвета...

[art-trans]

Про 221-й - сейчас 95% восьмёрок с ним прямо в основном депо принимают - никакого ремонта, сам знаешь крылатое "машина большая - довезёт".

[Vivan755]

С фазным ротором, что ли? Это прошлый век, сейчас от них везде избавляются и ставят частотники.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Vivan755

С фазным ротором, что ли?

Нет. С беличьей клеткой, два статора (сорри, двухстаторный), один из статоров попорачивается относительно другого, за счет чего изменяется частота вращения.