Этот пользователь сказал Спасибо Vivan755 за это полезное сообщение: |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 | |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
![]() |
![]()
Гарикк! Двумя ж сообщениями выше - единица измерения в наших языках отделяется от цифры, мы ж не американцы. Или не замечаешь чужих постов?
От раменского сверхцитировщика вообще толку мало. На вопрос, почему перешли с 50 В на 110, ответил не по сути, перешли, чтобы хватало напряжения на возбуждение ЭДТ. А генератор можно было и на ЭР2 спроектировать на 110, сейчас вообще повсеместно переходят на 110, токи в ЦУ вдвое меньше. Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Этот пользователь сказал Спасибо Vivan755 за это полезное сообщение: |
![]() |
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
![]() |
![]() |
#17 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 902
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 505 раз(а) в 295 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
Цепь обмоток возбуждения в ЭДТ не входит в цепи управления =110 В. На "современных" электропоездах постоянного тока они питаются от синхронного генератора напряжением ~220 В через трансформатор возбуждения ТрВ (220/170 В) и управляемый выпрямитель. Цепи управления напряжением 110 и 50 В питаются от синхронного генератора через другой трансформатор - трансформатор управления ТрУ, и неуправляемый выпрямитель. Кстати, на ЭР22 до МЭИ'шной схемы применяли трёхмашинный преобразователь - агрегат из двигателя постоянного тока =3000 В, синхронного генератора ~220 В и возбудителя - генератора постоянного тока =140 В. Вернее будет То есть меньше нагрузка на провода и их соединения. Да, есть такие. Применяются, как правило, на электровозах постоянного тока. И один образчик - КТ-6Эл устанавливали на электропоезда - в сортир. ![]() Последний раз редактировалось Nomen Nescio; 06.09.2013 в 11:29. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
![]() |
![]()
Скажите а почему на ЭР2 динамомотр трясет весь вагон, а на эр2т нет? Массы примерно одинаковые, частота вращения то же.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,782
Вы сказали Спасибо: 498
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 858 сообщениях
![]() |
![]()
Точно не знаю, но думаю что потому что забивают на балансировку ротора при замене подшипников.
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
![]() |
![]() |
![]() |
#21 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 902
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 505 раз(а) в 295 сообщениях
![]() |
![]()
Источник сильных вибраций динамотора - его вентиляторное колесо, которое насаживается на конический хвостовик вала и закрепляется гайкой от осевого смещения. Как только гайка ослабевает, колесо начинает гулять.
Последний раз редактировалось Nomen Nescio; 08.09.2013 в 19:28. |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
![]() |
![]()
А на ЭР2Р такого нет? Под гайку гровер не подложить?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Хлебный город
Сообщений: 2,615
Вы сказали Спасибо: 1,508
Поблагодарили 728 раз(а) в 439 сообщениях
![]() |
![]()
Ты спрашиваешь, прям как начальник ОТК.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 902
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 505 раз(а) в 295 сообщениях
![]() |
![]()
У 1ПВ6 (преобразователя) вентилятор на прессовой посадке и расположен на средней цилиндрической части вала.
На моей памяти встречался только улёт большей части лопаток, но не распрессовка вентиляторного колеса. |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЭР2-1140 и ЭР2-1241 с train-driver.ru - новые версии | Rocket | MSTS - Подвижной состав | 1 | 17.12.2012 20:09 |
Видео ЭР2 | Ted Flockhart | Видео и фото | 11 | 04.05.2011 01:52 |
Кругляки-ЭР2(9)п,к ... | ЭТ2М-111 | Железные дороги | 74 | 05.05.2009 22:47 |
|
![]() Что это? |