18.12.2015, 05:38 | #16 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,495
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Ничего себе, никогда бы не подумал, что такие перекачки делаются на постоянной основе, а понимаю когда уровень в хранилище критический. Хотя с другой стороны гидроаккумулятор получается.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
18.12.2015, 20:22 | #17 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: гора Пионер
Сообщений: 6,988
Вы сказали Спасибо: 10,569
Поблагодарили 7,238 раз(а) в 2,508 сообщениях
|
Я тут вот что подумал.
Если, скажем, выпотрошить из того же БелАЗа или Катерпиллера дизель (+ сопутствующие ему топливные баки, систему охлаждения, итд) и поставить исключительно АКБ и электрооборудование, это уменьшит его (самосвала, да и любого другого грузовика) массу. А стало быть, увеличит лимит массы груза.
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 18.12.2015 в 20:31. |
18.12.2015, 20:27 | #18 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,912
Вы сказали Спасибо: 1,317
Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях
|
Zlodey, бред. Нагрузку на ось никто не отменял. Вы уменьшите (если еще уменьшите) нагрузку на переднюю ось, то это не означает, что из за этого увеличится нагрузка на заднюю ось.
__________________
Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале Последний раз редактировалось BOBANRyde; 18.12.2015 в 20:36. |
18.12.2015, 20:46 | #19 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: гора Пионер
Сообщений: 6,988
Вы сказали Спасибо: 10,569
Поблагодарили 7,238 раз(а) в 2,508 сообщениях
|
Что мешает перераспределить нагрузку равномерно на обе оси?
Кузов опрокидывать через хвост не обязательно. Сделать как тут http://shans-auto.ru/system/ad/photo...8_самосвал.JPG На некоторых самосвалах ещё спорный вопрос на какую из осей нагрузка больше http://i.wheelsage.org/pictures/c/ca...ar_ad60_1.jpeg http://static.mascus.com/image/produ...-k2,1324_1.jpg http://images.autoline.com.tr/s/is-m...0990091300.jpg
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 18.12.2015 в 20:53. |
18.12.2015, 22:42 | #20 |
Матёрый пользователь
|
Мне кажется, что "плотность" АКБ гораздо больше чем того же дизеля, и гораздо больше, чем топливного бака.
|
18.12.2015, 23:06 | #21 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: гора Пионер
Сообщений: 6,988
Вы сказали Спасибо: 10,569
Поблагодарили 7,238 раз(а) в 2,508 сообщениях
|
Не обязательно же шибко ёмкий (и вместе с тем увесистый) аккум/кондёр ставить. Достаточно такого, чтоб его заряда хватало на маневр для возвращения под конташку. А из под конташки ехать на выбеге. Или вообще только на питание бортовых систем (отопление, свет, компрессор тормозной, итд).
Добавлено через 18 минут И ещё, тут упомянули про выработку и потребление электроэнергии, но не вспомнили про обустройство и обслуживание контактной сети (в т.ч. в зимний период). Если говорить о фурах - то это дальнемагистральный транспорт, особенно, если говорить о России/Бывшем Союзе. Успешно функционирующих междугородных троллейбусных линий не так уж и много. Из отечественного на ум приходит только Крым, и там строительство было обусловлено в основном вопросами экологии. Нужно будет вешать саму конташку, строить тяговые подстанции, по зиме сбивать наледь. Железку то ещё не всю эликтрифицировали, про автодороги говорить не приходится - утопия. С другой стороны, если будет КС вдоль дорог, то можно организовать постоянное освещение дорожного полотна (что снизит аварийность, вкупе с тем, что возможности ехать в три ряда, там где только два уже не будет), пункты обогрева для водителей и пассажиров.
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 18.12.2015 в 23:13. |
18.12.2015, 23:23 | #22 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 2,730
Вы сказали Спасибо: 4,924
Поблагодарили 5,145 раз(а) в 1,340 сообщениях
|
Насколько я понимаю, АЭС не могут менять мощность генерации в соответствии с суточным ритмом. Поэтому пики/спады устаканивают тепловыми и гидро ЭС.
|
19.12.2015, 02:31 | #23 | |||
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Я вижу идею с электрофурами в унифицированных стандартах (т.е. скорость чётко 90км/ч скажем) и никаких обгонов, строить в самых-самых загруженных местах. Там оно может реально быстро окупиться. |
|||
19.12.2015, 13:53 | #24 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: гора Пионер
Сообщений: 6,988
Вы сказали Спасибо: 10,569
Поблагодарили 7,238 раз(а) в 2,508 сообщениях
|
Совсем без обгонов/объездов препятствий не получится.
ДТП, поломки, тошноты в любом ряду. Культурка-то вождения страдает, даже в некоторых европейских странах, не говоря о том, что по одним и тем же дорогам курсирует автотранспорт из различных государств.
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 19.12.2015 в 13:59. |
20.12.2015, 02:30 | #25 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Ну, это чисто, что прямо вот просто в голову пришло. Все можно дорабатывать... |
|
20.12.2015, 02:53 | #26 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,728
Вы сказали Спасибо: 1,426
Поблагодарили 2,388 раз(а) в 1,339 сообщениях
|
SmaiL, а мож грузовой трамвай будет ещё лучше? И следить за токоприёмником не надо, и сопротивление движению меньше...
__________________
местный зомбяк |
20.12.2015, 03:15 | #27 |
Матёрый пользователь
|
Грузовой трамвай по дороге не поедет ;-). А что, есть какие-то значительные проблемы реализации моей идеи? Даже если взять европейские порты, такие как: Антверпен, Роттердам, то на подъезде к ним фуры едут в один ряд со скоростью 50-60км/ч, с минимальной дистанцией бесконечной колонной.
|
20.12.2015, 14:26 | #28 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: гора Пионер
Сообщений: 6,988
Вы сказали Спасибо: 10,569
Поблагодарили 7,238 раз(а) в 2,508 сообщениях
|
Мне помнится какой-то аэропорт, в котором автобусы без водил на автопилоте катаются. Отправляются по команде аттенданта, или как его там.. Автобусы эти, кажется, по разметке едут (а-ля роботизированные игрушки из Лего) и нашпигованы датчиками слежения за впередиидущими и вообще всем, что может двигаться по лётному полю + передают информацию о себе (этакое подобие транспондеров).
Совместить такую систему с "лыжами" или "рогами" вполне реально на ограниченных участках. Только вот по зиме на междугородних дорогах общего пользования разметки может быть и не видно, где-то таковой и вовсе нет. По GPS автопилот особо ровно фуру вести не сможет - погрешность, слабый сигнал, итп.
__________________
Internet is for cat Последний раз редактировалось Zlodey; 20.12.2015 в 14:39. |
15.05.2019, 23:20 | #29 |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: гора Пионер
Сообщений: 6,988
Вы сказали Спасибо: 10,569
Поблагодарили 7,238 раз(а) в 2,508 сообщениях
|
Собственно, свершилось.
Запущен первый участок в Германии https://auto.rambler.ru/news/4217592...stral/?updated
__________________
Internet is for cat |
Этот пользователь сказал Спасибо Zlodey за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |