20.03.2008, 22:00 | #16 |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
Предыдущие три поста - это на РДЖ. Например, на КТЖ днем поезд светом не обозначают (заодно вопрос знающим - как с этим обстоят дела на БЧ, УЗ и т.д.?), за исключением случаев ухудшения видимости по метеоусловиям (снег, туман).
Кстати, дорогие россияне, все-таки что у вас нужно включать днем - БФ, прожектор или все-равно? |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
20.03.2008, 22:06 | #17 |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
|
20.03.2008, 22:38 | #18 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 2,546
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях
|
Перестали уже постоянно включать.
|
20.03.2008, 23:47 | #19 |
Дессидент
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,983
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях
|
|
20.03.2008, 23:53 | #20 |
Разработчик
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 2,546
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях
|
Может и так, на форумах что-то мелькало, а я лишь подтверждаю с наблюдений - когда светят, когда и нет.
|
21.03.2008, 00:21 | #21 |
Матёрый пользователь
|
Имменно из-за отсутствия ожидаемого эффекта. Лампы перегорают, электроэнергия тратится, а народ как валился на рельсы и лез под шлагбаумы, так валится и лезет... поэтому было распоряжение сверху (не упомню, от кого и какое) прожектора понапрасну не жечь.
|
21.03.2008, 12:50 | #22 |
Матёрый пользователь
|
|
21.03.2008, 12:53 | #23 |
Опытный
|
Ясно, спасибло. Alex, верно, с грузовым, я описался.
|
22.03.2008, 03:50 | #24 |
Пользователь
|
Я учусь в ПУ на помощника машиниста электровоза.ТЧ-5 депо Орехово.У нас только грузовые поезда, но меня больше интересуют пассажирские.Отсюда вопрос:реально ли пересесть с грузовых на пассажирские поезда, в перспективе?
Также интересует, возможно ли после окончания ПУ устроиться на работу помощником, не проходя службы в армии, т.е. если откосить?И существует ли, какой-либо перечень болезней, к которым медицина не придерется и пропустит на работу? |
22.03.2008, 15:01 | #25 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,495
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
CCCP,
Если годен поезда водить, то в армию и подавно, как тут откосишь, перед ПТУ медкомиссию наверняка проходил на будущую специальность, хотя б предварительную, если проходил, то в армию сто пудов тоже годен . |
23.03.2008, 21:43 | #26 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 370
Поблагодарили 218 раз(а) в 55 сообщениях
|
Я бы хотел узнать следующее:
1. Что такое ТЭДы? 2. Почему установленная скорость грузовых поездов меньше, чем пассажирских - это из безопасности, тормозной путь дольше и т. п. и пассажирские "более важные", так как везут людей? 3. Секции 2ТЭ116, 2ТЭ10Л иногда используют как отдельные тяговые единицы, а почему не "разрывают" электровозы? |
23.03.2008, 22:00 | #27 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,719
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,423 раз(а) в 818 сообщениях
|
1. Всё просто - тяговые электродвигатели. То есть те, которые вращают колёса.
2. Отчасти действительно из-за тормозного пути, отчасти потому что это дорого и требует локомотивы очень большой мощности - грузовой поезд тяжелее, и сила, которая необходима для разгона его до высокой скорости, будет значительно выше чем для пассажирского поезда. 3. У некоторых электровозов, таких как ВЛ8, ВЛ10 предусмотрено последовательное соединение двигателей обеих секций Что касается других электровозов, то техническая возможность ездить одной секцией у некоторых из них есть; на практике электрифицированные линии обычно имеют довольно высокую интенсивность движения, и в большинстве случаев одной секции было бы недостаточно. В тех же относительно редких случаях, когда приходится вести поезд малого веса, проще пустить целый электровоз, не заморачиваясь с расцепкой, или маневровый тепловоз. Тепловозы же работают половинками в первую очередь на малодеятельных линиях.
__________________
🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 04.04.2008 в 06:29. |
04.04.2008, 00:08 | #28 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
|
|
04.04.2008, 10:48 | #29 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Сообщений: 529
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
2Dmytro
Всё просто. Электрическая схема электровоза не позволяет ездить в одну секцию, т.к. оборудование соединено последовательно (в большинстве случаев), чего не скажешь о тепловозах. Но наши умельцы из Люблино додумались и поставили перемычки на ВЛ10. В итоге поехал одной секцией. Правда по голове их за это не погладили.
__________________
Я - Энергетик :) Я на яндексе |
05.04.2008, 11:58 | #30 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Кстати ВЛ80, например, может ездить одной секцией, но для этого надо модифицировать ЦУ.
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7) | |
|
|
Что это? |