Некоторые вопросы о ЖД

[Garikk]

во развели перепалку по поводу компьютеров

Кстати компьютеры это очень показательный пример того что "а вот мы сами всё с нуля сделаем" - не прокатывает

Прогресс движется быстрее чем нужно времени на проектирование и разворачивание с нуля собственного производства.

И японские компьютеры тому пример, ещё 15-20 лет назад было очень много разных архитектур, систем, технологий...и японцы тоже чтото своё выпускали... но всё это умерло и исчезло..потянув за собой миллиарды долларов инвестиций выкинутых на ветер и ещё миллиарды на откат к "чужим" но поддерживаемым технологиям

[Алексей]

Сообщение от Denis

Единственным быстрым поездом на тот момент была "Аврора". Но во-первых, она едва набирала 160 км/час на очень коротких участках, во-вторых, после её катастрофы в 1989 году, комиссия МПС была просто шокирована от того, в каком ужасном состоянии находились её вагоны.

Профессионал детектед, как сказал Алексей Гребнев. Ты в курсе что у пассажирских электровозов серий ЧС2, ЧС2т, ЧС6 конструкционная скорость 160 км/ч и без затруднений они могут поддерживать эту скорость?
Любая техника требует доводки на практике. Будь то ЭП10 или же твой любимый Саспан. Знаешь, наверно, что на Сапсане в Металлострое обнаружили 24 грани на колесе?

[genesis]

Кстати, было бы познавательно для многих узнать путь становления Айсов и построенных на них Веларо, думаю там найдется много интересного
Ни у кого нет информации на этот счет?

[Denis]

Сообщение от Толяныч

Чего? Так, отсюда по подробнее, в каком состоянии были вагоны, и причем там вообще состояние вагонов? Кто вам эту чепуху сказал?

Эту "чепуху" рассказал мастер того участка, где произошла трагедия и который отсидел в тюрьме по классической схеме про "стрелочника". Тележки и сами вагоны были в таком состоянии, что было странно, что трагедия произошла по причине просева пути, а не по причине отрыва тележек от вагонов. Вопрос стоял, что должно было произойти раньше...

Сообщение от specialist

А ты в курсе вообще из-за чего она с рельс сошла? Уж точно не из-за вагонов, а из-за раздолбайства.

Раздолбайство приводит к плохому состоянию вагонов. Не ?

Сообщение от Алексей

Ты в курсе что у пассажирских электровозов серий ЧС2, ЧС2т, ЧС6 конструкционная скорость 160 км/ч и без затруднений они могут поддерживать эту скорость?

Без затруднений? Расскажи это машинистам ЧС2т, которых уже на 120-ти колбасит так, что приходится держаться за пульт.

Знаешь, наверно, что на Сапсане в Металлострое обнаружили 24 грани на колесе?Знаешь, наверно, что на Сапсане в Металлострое обнаружили 24 грани на колесе?

"Земля слухами полнится" (с).

[Denis]

Сообщение от genesis

Кстати, было бы познавательно для многих узнать путь становления Айсов и построенных на них Веларо, думаю там найдется много интересного
Ни у кого нет информации на этот счет?

Сто раз про это писал. В отличие от ICE 1, прототипом для которого выступал ICE V, а до этого электровоз BR 120, для Velaro никакого прототипа не было, если не считать сразу серийно запущенный ICE 3, имевший в начале своей эксплуатации множество косяков.

Кстати, с 2011 в Германии будет запущен новый ICE (Velaro D / BR 407):

[Слесарь]

Сообщение от Denis

Эту "чепуху" рассказал мастер того участка, где произошла трагедия

Ну да, у нас на железке всегда так. Как что случилось, каждая служба у соседей косяки ищет - вагонники лезут на электровоз, локомотивщики по путям ползают, и каждый считает виноватым другого.

Какова достоверность сказанного путевым мастером про тележки вагонов? Вы вообще можете её оценить?

Раздолбайство приводит к плохому состоянию вагонов. Не ?

Ага, до того, что тележки со шкворней спрыгивают? Ну, ну...

Без затруднений? Расскажи это машинистам ЧС2т, которых уже на 120-ти колбасит так, что приходится держаться за пульт.

Я вот ездил на ЧС2т на 120 км/ч. Да, колбасит. А что будет, если разогнаться дальше? Глядишь, из зоны резонанса и выйдет... Вы можете об этом квалифицированно судить?

"Земля слухами полнится" (с).

Так не надо повторять недостоверные слухи.

Мне вот говорили о замене 5-7 КП после поездки до Москвы и обратно зимой.

[ПИОНЕР]

Сообщение от alexcat

И что мешает, скажем, Вам собрать команду единомышленников, нанять инженеров с сорокалетним опытом (один из них даже частенько появляется на этом форуме, видимо, страдая от безделья на государевой службе)

Ну, если в нашу команду согласится войти Абрамович или Дерипаска, то можно попробовать .

и доказать всем, что самим намного проще, дешевле и вообще лучше что-либо разрабатывать и производить, чем покупать.

Разрабатывать самим - намного сложнее, труднее и дороже (особенно если с нуля), а лучше и дешевле - возможно и получится после того, когда всё будет доведено, отлажено и запущено. ( Запущено - в хорошем смысле).

[Combine]

Опять эта ху*** про Сапсан началась... Давайте сразу по этому слову банить?

За использование мата, санаторий на одни сутки.

[Denis]

Банить нужно за мат и оскорбления. А "Сапсан" это такой же подвижной состав, как ЭР200, ЧС7 или ВЛ23. Не показывайте свои комплексы.

[Слесарь]

Сообщение от Denis

Банить нужно за мат и оскорбления.

Почему? (наивно)

А "Сапсан" это такой же подвижной состав, как ЭР200, ЧС7 или ВЛ23.

"Вася!" Почаще об этом вспоминайте.

Не показывайте свои комплексы.

Какие-такие комплексы? Это, вообще, об чём?

[Combine]

Видимо, упоминание слова "Сапсан" вызывает невыносимую боль в... пояснице, вот!

[Viking]

Сообщение от Слесарь

Ага, до того, что тележки со шкворней спрыгивают? Ну, ну...

Не, они не спрыгивают - тут наверно какая то неведомая сила сначала вынимает клин, а потом два полушкворня. Ну и скользуны наверно начинают разбухать

[Denis]

Кабина машиниста нового Velaro D:

[kamchatka]

ну прям самолёт

[Алексей]

Сообщение от Denis

Без затруднений? Расскажи это машинистам ЧС2т, которых уже на 120-ти колбасит так, что приходится держаться за пульт.

А вот тут уже не разглогольствуй. Я помощник машиниста локомотивного депо Санкт-Петербург Пассажирский Московский. За год с лишним успел узнать что из себя представляет машина ЧС2т. И поверь, сотни километров накатал за пультом. Держаться за пульт не приходится, даже на 120 км/ч. Да, трясет, конструкция тележки не очень удачная.
Есть небольшое НО, о котором ты вероятно не знаешь, при скорости 140 км/ч электровоз болтает значительно меньше. Знаю сам, ездил на обкатке машины после ТР-3 в качестве машиниста. Выходил на параллель с пятью шунтами.

"Земля слухами полнится" (с).

Ты веришь слухам о том, какой Сапсан идеальный и приводишь фотографии, но не веришь железнодорожникам? Или ты машинист Сапсана и можешь рассказать об этом моторвагонном подвижном составе всё о его ходовых характеристиках, проверенных лично на практике?