МСТС. Расширение возможностей - Страница 19

TRam_ · 24.01.2011, 22:03

Скрытый текст:

Killer · 24.01.2011, 21:59

Саня, ты имеешь ввиду в кабине чтоб номер позиции видно было?
Делается текстура из циферок 0-мах позиция и прописывается как еще один контроллер.

Маленькими зелеными увы не выйдет.
МСТС понимает цифровой амперметр, но не понимает цифровой контроллер.

Саня · 25.01.2011, 00:34

Цитата:

Сообщение от killer-mps

Саня, ты имеешь ввиду в кабине чтоб номер позиции видно было?
Делается текстура из циферок 0-мах позиция и прописывается как еще один контроллер.

Маленькими зелеными увы не выйдет.
МСТС понимает цифровой амперметр, но не понимает цифровой контроллер.

Понятно, а тогда можно эту текстуру (контроллера машиниста) вытащить из ТЭП70БС и поставить на другие локомотивы, пускай даже поверх текстур кабины.

kliptoman · 27.01.2011, 19:48

ндаа trainz отдыхает

Толяныч · 08.02.2011, 22:56

Конечно работает.

sas · 09.02.2011, 13:14

Сталкнулся с такой проблемой. Хочу заглушить двигатели дизель-поезда, нажимаю N+1 и N+2. В передней голове дизель глохнет, в задней голове начинает реветь как при высоких оборотах, так же и в кабине. Можно ли это как-то исправить?

lexastik · 09.02.2011, 22:07

Со звуками пока в глубь не копал, в последних версиях просто убирается звук. Я не знаю почему, но со звуками для 2ТЭ10У с RailRoadSim секции глохли адекватно. Сейчас пока занят другим направлением, позже вернусь к данной проблеме обязательно.

sciff · 17.02.2011, 02:24

Друзья!

Просветите меня пожалуйста, а МСТС поддерживает двухтяговые локомотивы? Прошу прощения за незнание терминологии — я имею в виду локомотив с дизельной и электротягой одновременно, в котором при желании (и наличии топлива/КС) можно произвести между ними переключение.

Если таких даже в реале не существует в природе, тогда прошу прощения за глупый вопрос

TRam_ · 17.02.2011, 02:40

в природе существуют. В РЖД вроде к нему относится только моторвагонный ДТ1

Killer · 17.02.2011, 04:24

В природе есть.
Уже указанный выше ДТ1 и почти все тяговые агрегаты.
А вот МСТС вроде как не поддерживает.
Хотя можно попробовать с неведимкой что нибудь намутить...

Shimanski · 17.02.2011, 04:38

В своё время копался в энге, хотел ДТ заменить на Электричество(названия), и сделать Аккумуляторный Агрегат. (дым бы через Энг вычеркнул)
Может такое у вас возможно будет?
(сейчас не помню как Аккумуляторная Чмуха зовётся...)

Denis31 · 17.02.2011, 15:17

Цитата:

Сообщение от Shimanski

(сейчас не помню как Аккумуляторная Чмуха зовётся...)

хЛАМ

lexastik · 20.02.2011, 00:36

Разъясните смысл данного агрегата в МСТС.

sciff · 20.02.2011, 16:31

lexastik, смысл заключается в том, чтоб можно было ехать на токе, находясь под КС, и использовать ДГУ на участках без КС. В Латвии, к примеру, никто не станет после прибытия поезда Зилупе-Рига в Айзкраукле под собственной дизельной тягой цеплять к нему электровоз (постоянного тока) и в таком виде тянуть его до Риги (даже если бы электровозы у Латвии были); никто не станет тянуть поезда Рига-Лиепая до Елгавы и Рига-Даугавпилс до (опять же) Айзкраукле под электровозом. Такие же примеры есть в Литве и Эстонии. Да и Беларусь далеко не вся электрифицирована.

Но и коптить КС — не дело, если она есть. Именно поэтому не исключено, что в рамках проводящегося конкурса (тендера) А/О "Пассажирский поезд" на закупку 34 электро- и 7 дизель-поездов у CAF, Stadler Rail AG или RVR/Bombardier, будет закуплено несколько универсальных МВПС, способных работать как за счёт дизеля, так и за счет КС 3 кВ. Вот и хотелось бы знать, есть ли возможность в МСТС создать такой вот локомотив/моторный вагон, где возможно переключение между этими двумя видами тяги. Если нет, то возможно ли это в принципе реализовать с помощью будущих версий WRlenta?

Grebnev · 20.02.2011, 17:10

ага и чтоб с перламутровыми пуговицами.

09.02.2011, 22:07	#7
lexastik Опытный Регистрация: 12.07.2007 Сообщений: 209 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 17 раз(а) в 10 сообщениях	Со звуками пока в глубь не копал, в последних версиях просто убирается звук. Я не знаю почему, но со звуками для 2ТЭ10У с RailRoadSim секции глохли адекватно. Сейчас пока занят другим направлением, позже вернусь к данной проблеме обязательно. __________________ Ключи от квартиры, где деньги лежат, не дам!!! ))) Не веди счет годам, счет всегда идет на секунды!!!

17.02.2011, 02:24	#8
sciff Матёрый пользователь Регистрация: 12.09.2010 Сообщений: 976 Вы сказали Спасибо: 768 Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях	Друзья! Просветите меня пожалуйста, а МСТС поддерживает двухтяговые локомотивы? Прошу прощения за незнание терминологии — я имею в виду локомотив с дизельной и электротягой одновременно, в котором при желании (и наличии топлива/КС) можно произвести между ними переключение. Если таких даже в реале не существует в природе, тогда прошу прощения за глупый вопрос __________________ Кого укусил ЖДАНОВ?! онлайн-просмотр \| скачать

17.02.2011, 02:40	#9
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,759 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,405 раз(а) в 1,354 сообщениях	в природе существуют. В РЖД вроде к нему относится только моторвагонный ДТ1 __________________ местный зомбяк

20.02.2011, 00:36	#13
lexastik Опытный Регистрация: 12.07.2007 Сообщений: 209 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 17 раз(а) в 10 сообщениях	Разъясните смысл данного агрегата в МСТС. __________________ Ключи от квартиры, где деньги лежат, не дам!!! ))) Не веди счет годам, счет всегда идет на секунды!!!

20.02.2011, 16:31	#14
sciff Матёрый пользователь Регистрация: 12.09.2010 Сообщений: 976 Вы сказали Спасибо: 768 Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях	lexastik, смысл заключается в том, чтоб можно было ехать на токе, находясь под КС, и использовать ДГУ на участках без КС. В Латвии, к примеру, никто не станет после прибытия поезда Зилупе-Рига в Айзкраукле под собственной дизельной тягой цеплять к нему электровоз (постоянного тока) и в таком виде тянуть его до Риги (даже если бы электровозы у Латвии были); никто не станет тянуть поезда Рига-Лиепая до Елгавы и Рига-Даугавпилс до (опять же) Айзкраукле под электровозом. Такие же примеры есть в Литве и Эстонии. Да и Беларусь далеко не вся электрифицирована. Но и коптить КС — не дело, если она есть. Именно поэтому не исключено, что в рамках проводящегося конкурса (тендера) А/О "Пассажирский поезд" на закупку 34 электро- и 7 дизель-поездов у CAF, Stadler Rail AG или RVR/Bombardier, будет закуплено несколько универсальных МВПС, способных работать как за счёт дизеля, так и за счет КС 3 кВ. Вот и хотелось бы знать, есть ли возможность в МСТС создать такой вот локомотив/моторный вагон, где возможно переключение между этими двумя видами тяги. Если нет, то возможно ли это в принципе реализовать с помощью будущих версий WRlenta? __________________ Кого укусил ЖДАНОВ?! онлайн-просмотр \| скачать Последний раз редактировалось sciff; 20.02.2011 в 16:34.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

24.01.2011, 21:59	#2
Killer Паровозник Регистрация: 30.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 2,296 Вы сказали Спасибо: 1,735 Поблагодарили 4,754 раз(а) в 831 сообщениях	Саня, ты имеешь ввиду в кабине чтоб номер позиции видно было? Делается текстура из циферок 0-мах позиция и прописывается как еще один контроллер. Маленькими зелеными увы не выйдет. МСТС понимает цифровой амперметр, но не понимает цифровой контроллер.

27.01.2011, 19:48	#4
kliptoman Новичок Регистрация: 03.07.2010 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	ндаа trainz отдыхает

08.02.2011, 22:56	#5
Толяныч Матёрый пользователь Регистрация: 28.03.2008 Сообщений: 3,970 Вы сказали Спасибо: 2,357 Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях	Конечно работает.

09.02.2011, 13:14	#6
sas Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2008 Адрес: Москва Сообщений: 931 Вы сказали Спасибо: 920 Поблагодарили 207 раз(а) в 121 сообщениях	Сталкнулся с такой проблемой. Хочу заглушить двигатели дизель-поезда, нажимаю N+1 и N+2. В передней голове дизель глохнет, в задней голове начинает реветь как при высоких оборотах, так же и в кабине. Можно ли это как-то исправить?

17.02.2011, 04:24	#10
Killer Паровозник Регистрация: 30.12.2009 Адрес: Москва Сообщений: 2,296 Вы сказали Спасибо: 1,735 Поблагодарили 4,754 раз(а) в 831 сообщениях	В природе есть. Уже указанный выше ДТ1 и почти все тяговые агрегаты. А вот МСТС вроде как не поддерживает. Хотя можно попробовать с неведимкой что нибудь намутить...

17.02.2011, 04:38	#11
Shimanski Заблокирован Регистрация: 16.04.2007 Адрес: Дома Сообщений: 2,009 Вы сказали Спасибо: 934 Поблагодарили 1,141 раз(а) в 413 сообщениях	В своё время копался в энге, хотел ДТ заменить на Электричество(названия), и сделать Аккумуляторный Агрегат. (дым бы через Энг вычеркнул) Может такое у вас возможно будет? (сейчас не помню как Аккумуляторная Чмуха зовётся...)

20.02.2011, 17:10	#15
Grebnev Администратор Регистрация: 09.04.2008 Адрес: Россия Сообщений: 4,628 Вы сказали Спасибо: 1,354 Поблагодарили 3,960 раз(а) в 719 сообщениях	ага и чтоб с перламутровыми пуговицами.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)