Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

Меня терзают смутные сомнения, что долбанули сбоку этот лок, что аж гаситель вырвало.

Тогда разрыв у основания кронштейна должен быть спереди или сзади, но никак не со стороны, ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ направлению удара.

Ну и по идее прочность самого гасителя такова, что скорее шток внутри него вырвет и он будет работать как стакан с гвоздём, нежели вырвет кронштейн.

"По идее" прочности не бывает.
В реале там концентрация напряжений в месте приварки вообще-то.

Инженеры от GE наверное хотят ухудшить показатели своих локомотивов.Т

Да им наплевать, они делают под ту нагрузку, какую закажут.

[Geka]

Сообщение от Oleg Izmerov

Да им наплевать, они делают под ту нагрузку, какую закажут.

Так если такие параметры можно выжать из такой нагрузки на ось, тогда зачем её увеличивать? Чтоб рельсы из под себя вырывать? Видел такое на 1,5ВЛ85. Когда рельсы из под электровоза вырывало и передний брус вагона отрывало. Всё таки тяге есть предел.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

Так если такие параметры можно выжать из такой нагрузки на ось, тогда зачем её увеличивать?

Чтобы увеличить грузоподъемность вагонов и снизить расходы на грузоперевозки.

Видел такое на 1,5ВЛ85. Когда рельсы из под электровоза вырывало и передний брус вагона отрывало. Всё таки тяге есть предел.

А почему на 4ТЭ10С брус не вырывало?

[Grebnev]

Да фигня все это , две фотки на 700 выпущенных секций. правда , до 500 номера горизонтальный гаситель был по-другому расположен. Да икроме шуток -обсуждаем 2ТЭ70 - а там таких повреждений нет, хоть их и гоняют в хвост и в гриву уже сколько лет?

[Geka]

Сообщение от Grebnev

Да фигня все это , две фотки на 700 выпущенных секций. правда , до 500 номера горизонтальный гаситель был по-другому расположен. Да икроме шуток -обсуждаем 2ТЭ70 - а там таких повреждений нет, хоть их и гоняют в хвост и в гриву уже сколько лет?

Согласен.

[Vivan755]

При любом повороте тележки.
Например, при прохождении стрелки на боковой путь

Вообще-то усилия и частота смены их знака при быстром вилянии и медленном повороте тележки несравнимы. А разрушение шва идёт прежде всего от знакопеременных нагрузок

[ПИОНЕР]

Сообщение от Vivan755

А разрушение шва идёт прежде всего от знакопеременных нагрузок

Наверное правильней сказать не "разрушение шва", а развитие трещины, ведь рвёт рядом со швом.

[EKim]

Свежая фотка http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=291368&LNG=RU

[TRam_]

Причём скорость таких составов будет нормальной в 300-350км/час, а опасной 500-600км/час.

и сопротивление воздуха будет немерянное. Встаёт вопрос - зачем строить сверхбыстрые грузовые поезда, если при этом теряется экономичность?т Ведь танкеры не со скоростями 70 км/ч ходят, хотя абс. большинству военных кораблей такая скорость доступна.

[Grebnev]

что мы тут обсуждаем вырванный гаситель на ТЭП70 ? На 2ТЭ70 зафиксированы проблемы с экипажем? Нет? Тогда все это - гадание на кофейной гуще

[ПИОНЕР]

Сообщение от Oleg Izmerov

А какой еще может быть при заклинивании гасителя и прохождении той же стрелки?
Есть другой вариант: сделать мощный кронштейн, тогда сойдет с рельс, а кронштейн цел будет.

Ну обычно, от концентратора напряжения начинается усталостный излом, а потом уже "чик".

Сообщение от Grebnev

что мы тут обсуждаем вырванный гаситель на ТЭП70 ? На 2ТЭ70 зпафиксированы проблемы с экипажем? Нет? Тогда все это - гадание на кофейной гуще

Действительно.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от ПИОНЕР

Ну обычно, от концентратора напряжения начинается усталостный излом, а потом уже "чик".

Не обязательно.
Возможен просто излом при превышении предела прочности. В месте того же концентратора.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Grebnev

что мы тут обсуждаем вырванный гаситель на ТЭП70 ? На 2ТЭ70 зафиксированы проблемы с экипажем?

То, что экипаж там одинаковый, значит, и проблемы одинаковые.
А радоваться - вот, переименовали в 2ТЭ70, так еще под этим названием петух не клюнул - не вижу смысла.

[Barmaley]

Блин, как же у вас красиво !!!

[Oleg Izmerov]

Если правильно понял под снегом, везде Р65 на железобетонных?