Некоторые вопросы о ЖД

[RUSHPIL]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%...BC%D0%BE%D0%B7

[Combine]

Если кратко, то обмотка возбуждения замыкается на якорь через резистор, из-за остаточной намагниченности ТЭД в якоре наводится ЭДС, начинает течь ток и процесс становится самоподдерживающимся. При этом двигатель работает как генератор постоянного тока, энергия гасится на резисторе. Рекуперативное и реостатное торможение — виды ЭДТ (электродинамического торможения). Отличие рекуперации от реостатного в том, что вместо резистора выступает контактная сеть и энергия возвращается обратно в нее. В метро еще используется т.н. "тиристорное" торможение — то же самое, что и реостатное, только ток возбуждения двигателя поддерживается на заданном постоянном уровне тиристорным регулятором.

К сожалению про электровозные догружатели ничего не нашел

Не искал. В книге по ВЛ10 описано неплохо, помнится, в "Как устроен и работает электровоз".

[alexcat]

Сообщение от Борька

К сожалению про электровозные догружатели ничего не нашел

Электровозные догружатели называются "противоразгрузочное устройство". Вот кое-что о нем:

И вот еще вопросики
1.Как действует реостатный тормоз?
2.Как действует ЭДТ?

ЭДТ и реостатный тормоз действуют одинаково! (Это синонимы, просто традиционно термин "ЭДТ" применяют к тепловозам, а "реостатный тормоз" - к электровозам). Если коротко, то тяговые двигатели переключаются в режим генераторов и нагружаются на тормозные сопротивления. В процессе выработки электроэнергии они поглощают кинетическую энергию движущегося ПС, уменьшая тем самым его скорость. За подробностями рекомендую обратиться к специальной литературе, коей в сети полно, и к поисковым системам.

[alexcat]

Сообщение от Combine

... из-за остаточной намагниченности ТЭД в якоре наводится ЭДС, начинает течь ток и процесс становится самоподдерживающимся.

Неверно. На ВЛ80 (Т, С) возбуждение ТЭД осуществляется от выпрямительной установки возбуждения (ВУВ), которая осуществляет плавное регулирование тока возбуждения в зависимости от выбранного режима торможения. На тепловозах, насколько мне известно, также происходит "принудительное" возбуждение.

[ishikh]

Для торможения подвижного состава тяговые двигатели переводятся в генераторный режим, при котором они создают тормозной момент. Генератор может отдавать электроэнергию в сеть(рекуперативное торможение) или гасить ее в реостате(реостаное торможение).
Рекуперативное торможение наиболее выгодно, т.к. отданная в сеть энергия полезно используется ЭПС. Преимущество электрического торможения - меньшая склонность колес к юзу при больших значения тормозной силы и способность к самозащите колес от юза.

Рекуперативное торможение.
При изменении нагрузочного момента частота вращения якоря становится больше, ЭДС больше напряжения сети, а ток и вращающий момент изменяют направление. Машина переходит из двигательного режима в генераторный.

Реостатное торможение.
При реостатном торможении тяговые двигатели работают как генераторы с последовательным возбуждением и включаются на тормозные резисторы, в которых электроэнергия превращается в тепловую. В качестве тормозных резисторов используют те же реостаты, что и при пуске. Реостатное торможение может применяться при высоких и низких частотах вращения. Для перехода в реостатное торможение двигателя с последовательным возбуждением надо отключить двигатель от КС и подключить к обмотке якоря резистор.

Люблю уроки электротехники

[Борька]

(удалил)

[alexcat]

Сообщение от I.Shik

При реостатном торможении тяговые двигатели работают как генераторы с последовательным возбуждением ...

Может, все-таки с независимым?

[ishikh]

Сообщение от alexcat

Может, все-таки с независимым?

С последовательным

[genesis]

В разных схемах по-разному может быть.

[alexcat]

Сообщение от I.Shik

С последовательным

На каких локомотивах?

[ishikh]

Сообщение от alexcat

На каких локомотивах?

В электропоездах

[ПИОНЕР]

На каких локомотивах?

На электропоездах при самовозбуждении на скоростях менее 50км/ч. Только если не ошибаюсь, обмотка возбуждения включается с обратной полярностью. На скоростях более 50 обмотка возбуждения питается независимо от статического преобразователя.

[alexcat]

Сообщение от I.Shik

В электропоездах

Ну так, значит, писать, что при реостатном торможении ТЭД работает как генератор с последовательным возбуждением, некорректно. Тем более, что последовательное возбуждение применяется лишь на электропоездах постоянного тока, насколько мне известно.

[Geka]

Сообщение от Борька

К сожалению про электровозные догружатели ничего не нашел
И вот еще вопросики
1.Как действует реостатный тормоз?
2.Как действует ЭДТ?

Это одно и тоже. ЭДТ - это принятое название реостатного тормоза на тепловозах.

[Geka]

Сообщение от Combine

Не искал. В книге по ВЛ10 описано неплохо, помнится, в "Как устроен и работает электровоз".

Система догружателей на электровозах убога и догружается только 1 тележка секции при движении вперёд. А вот на тепловозе она уже принимает вид более продвинутый:

Не знаю на счёт наличия дограужателей на других тепловозах.