Некоторые вопросы о ЖД - Страница 175

Romeo · 06.04.2010, 17:59

Вязьма, Орша, Минск-3 станции где происходит смена бригад, а также электровоза по ст. Вязьма.

Raskolnikov · 06.04.2010, 18:25

Цитата:

на каких о.п. происходит смена ЛБ

Ну на остановочных пунктах бригады точно не меняются.

Сибиряк · 06.04.2010, 19:09

ну взять фильм "Магистраль", они на станции менялись (прошу прощения если с виду казалось что не отличил станцию с о.п.)

Im-Ho-Tep · 06.04.2010, 19:25

Определение из ПТР:
Пассажирский остановочный пункт.

Пункт на перегоне, не имеющий путевого развития, предназначенный исключительно для посадки и высадки пассажиров (раздельным пунктом не является).

Так что Raskolnikov абсолютно прав.

Combine · 06.04.2010, 23:25

Иногда на ОП просто подбирают бригаду и едут по пункта смены\оборота.

Даниэль · 07.04.2010, 12:13

ВЛ10 и ВЛ11 могут работать вместе по СМЕ?

Толяныч · 07.04.2010, 12:25

Цитата:

Сообщение от Даниэль

ВЛ10 и ВЛ11 могут работать вместе по СМЕ?

Только ВЛ11(М). На десятке совершенно другая схема и на одной секции БВ, работать могут только две секции вместе. На ВЛ11 можно работать даже одной секцией.

Даниэль · 07.04.2010, 12:47

Толяныч спасибо.

Борька · 07.04.2010, 19:27

Извиняюсь за тупой вопрос но дело в том что эл. двигатели я знаю весьма приблизительно(подается эл ток на обмотку статора возникают эл.-магнитные возмущения между обмотками статора и якоря вращающие якорь ) и всегда хотел узнать что такое возбуждение!!!

Ромыч РЖДУЗ · 07.04.2010, 19:35

Если коллекторные моторчики, с постоянными магнитами, они всегда имеют постоянное магнитное поле. В нём якорь с токами может вращяться всегда. А в крупных коллекторных движках, там вместо этих постоянных магнитов, стоит обмотка возбуждения, которую нужно запитать, что бы якорь начал вращение. Это гораздо лучше постоянных магнитов, так как обмотка без напроги, не будет тормозить якорь (если нам нужно прокрутить его)
В общем плане обмотка возбуждения -это управляемое магнитное поле, в котором вращаетсся ротор (якорь)

genesis · 07.04.2010, 19:42

Просто покрутить якорь постоянный магнит тоже не мешает.

TRam_ · 07.04.2010, 20:30

Цитата:

Сообщение от genesis

Просто покрутить якорь постоянный магнит тоже не мешает.

зависит от центровки подшипника. Пример - различие лёгкости вращения китайских моторчиков на игрушках с вращением эл-двигателей cd-rom'а .

Combine · 08.04.2010, 00:25

Цитата:

зависит от центровки подшипника. Пример - различие лёгкости вращения китайских моторчиков на игрушках с вращением эл-двигателей cd-rom'а .

Ты так говоришь, будто китайский моторчик легче. В приводе, кстати, вполне может быть и шаговик.

TRam_ · 08.04.2010, 01:12

Цитата:

Ты так говоришь

не так говорю. Советские моторчики, окончательно доломанные, прокрутить сложно - ротор о магнит трётся. Но это уже предельный случай

Север · 09.04.2010, 15:19

Vivan755 вещает:

Цитата:

Только ВЛ11(М). На десятке совершенно другая схема и на одной секции БВ, работать могут только две секции вместе. На ВЛ11 можно работать даже одной секцией

Точнее, БВ силовой в одной секции, БВ вспомогательный в другой. И секции спутаны между собой целой косой проводов. Подробнее о БВ в кине про ВЛ10 http://www.youtube.com/watch?v=LghTcMw3Sos

Цитата:

Это гораздо лучше постоянных магнитов, так как обмотка без напроги, не будет тормозить якорь (если нам нужно прокрутить его)

Дело не в этом. Чтобы было торможение, надо замкнуть цепь якоря — получится реостатное торможение. А так при возбуждении двигателя с полностью разрубленной якорной цепью торможение будет ничтожное, от вихревых токов. Есть три других причины

Первая — постоянный магнит размагничивается от ударов, а ударов и вибрации на тележке море. Вторая — на вращающемся на выбеге якоре будет наводиться большое напряжение, которое светит пробоем изоляции или круговым огнём, Vectra говорил про случай, что как-то имел несчастье дать позиции на ТЭМ2 с откинутыми от генератора тяговыми двигателями, система возбуждения, не почуяв тягового тока, решила его повысить, поддав возбуждения... И поддала... На якоре навелись 800 В (при номинальных 570) и на коллекторе полыхнул круговой огонь. Генератор отправился в Кабул...

Поэтому на тепловозах при самоотключении поездного контактора снимается возбуждение, чтобы при случайном отлёте всех или большинства ПК система возбуждения не сделала круговой огонь. Отключается ПК без снятия возбуждения только тумблером ОМ

Цитата:

В общем плане обмотка возбуждения - это управляемое магнитное поле, в котором вращаетсся ротор (якорь)

Это третья причина, важно, что оно управляемое. Это позволяет и в моторном дополнительно регулировать силу тяги изменением возбуждения, и в тормозном легко изменять силу торможения. Ну, и проблему с выбегом устраняет

Цитата:

Ты так говоришь, будто китайский моторчик легче. В приводе, кстати, вполне может быть и шаговик.

На приводе диска почти всегда синхронный двигатель с кольцевым постоянным магнитом. Торможение диска электродинамическое, а если вырубить питание привода при раскрученном диске, то диск ещё ревёт внутри довольно долго, торможение в основном от воздуха и трения

06.04.2010, 19:09	#2613
Сибиряк Матёрый пользователь Регистрация: 16.09.2007 Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ... Сообщений: 1,630 Вы сказали Спасибо: 254 Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях	ну взять фильм "Магистраль", они на станции менялись (прошу прощения если с виду казалось что не отличил станцию с о.п.) __________________ METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций Последний раз редактировалось Сибиряк; 06.04.2010 в 19:16.

06.04.2010, 19:25	#2614
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,983 Вы сказали Спасибо: 43 Поблагодарили 284 раз(а) в 169 сообщениях	Определение из ПТР: Пассажирский остановочный пункт. Пункт на перегоне, не имеющий путевого развития, предназначенный исключительно для посадки и высадки пассажиров (раздельным пунктом не является). Так что Raskolnikov абсолютно прав. __________________ Ну, чё новенького-то на Плюке?

07.04.2010, 12:13	#2616
Даниэль Матёрый пользователь Регистрация: 08.08.2008 Адрес: Томск-Рига Сообщений: 2,032 Вы сказали Спасибо: 431 Поблагодарили 521 раз(а) в 200 сообщениях	ВЛ10 и ВЛ11 могут работать вместе по СМЕ? __________________ Ясность - это, одна из форм полного тумана.

07.04.2010, 12:47	#2618
Даниэль Матёрый пользователь Регистрация: 08.08.2008 Адрес: Томск-Рига Сообщений: 2,032 Вы сказали Спасибо: 431 Поблагодарили 521 раз(а) в 200 сообщениях	Толяныч спасибо. __________________ Ясность - это, одна из форм полного тумана.

07.04.2010, 19:27	#2619
Борька Матёрый пользователь Регистрация: 12.06.2009 Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР Сообщений: 1,536 Вы сказали Спасибо: 3,078 Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях	Извиняюсь за тупой вопрос но дело в том что эл. двигатели я знаю весьма приблизительно(подается эл ток на обмотку статора возникают эл.-магнитные возмущения между обмотками статора и якоря вращающие якорь ) и всегда хотел узнать что такое возбуждение!!! __________________ Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin)

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

06.04.2010, 17:59	#2611
Romeo Матёрый пользователь Регистрация: 26.08.2008 Адрес: Вязьма Сообщений: 691 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 90 раз(а) в 31 сообщениях	Вязьма, Орша, Минск-3 станции где происходит смена бригад, а также электровоза по ст. Вязьма.

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

06.04.2010, 23:25	#2615
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Иногда на ОП просто подбирают бригаду и едут по пункта смены\оборота.

07.04.2010, 19:35	#2620
Ромыч РЖДУЗ Матёрый пользователь Регистрация: 04.09.2007 Адрес: Москва Зеленоград Сообщений: 2,121 Вы сказали Спасибо: 108 Поблагодарили 574 раз(а) в 143 сообщениях	Если коллекторные моторчики, с постоянными магнитами, они всегда имеют постоянное магнитное поле. В нём якорь с токами может вращяться всегда. А в крупных коллекторных движках, там вместо этих постоянных магнитов, стоит обмотка возбуждения, которую нужно запитать, что бы якорь начал вращение. Это гораздо лучше постоянных магнитов, так как обмотка без напроги, не будет тормозить якорь (если нам нужно прокрутить его) В общем плане обмотка возбуждения -это управляемое магнитное поле, в котором вращаетсся ротор (якорь) __________________ MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда.

07.04.2010, 19:42	#2621
genesis Матёрый пользователь Регистрация: 31.07.2007 Адрес: Ульяновск Сообщений: 2,570 Вы сказали Спасибо: 245 Поблагодарили 175 раз(а) в 76 сообщениях	Просто покрутить якорь постоянный магнит тоже не мешает.

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)