Судьба ЭП20

[Moon]

Сообщение от Cardinal Grey

Мне известно, что производство идет по графику контракта, а любые изменения по номенклатуре, корректировке количества и моделей, происходят только по требованию заказчика. т.е. РЖД.

Спасибо посмеялся по графику контракта. График это декларация и меняется легко.

[LZV]

По поставкам. 2012-6;2013-30;2014-25;2015-24.

[Colonel_Abel]

Помощнику в лоб, за забывчивость.

[TRam_]

кондиционеры вагонов провод энергоснабжения спалили.

[Арсений К.]

А это как?

[Дионис]

Что за бред, вагоны аттестованы для движения по рельсам с колеей 1520, и какая стрелка это уже неважно

[Colonel_Abel]

Сообщение от Дионис

Что за бред, вагоны аттестованы для движения по рельсам с колеей 1520, и какая стрелка это уже неважно

Уверен? И по 1/6 можно? И по 1/4.5 можно? Посмотри какие стрелки должны укладываться для регулярного пропуска пассажирских поездов по боковому пути, 1/11. 1/9 это для регулярного пропуска грузовых поездов по боковому пути.

Приложение №1, пункт 14.

14. Стрелочные переводы на железнодорожных путях общего пользования должны иметь крестовины следующих марок:

на главных и приёмо-отправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение пассажирских поездов, — не круче 1/11, а перекрёстные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрёстных, — не круче 1/9; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути перевода, могут иметь крестовины марки 1/9. Допускается отклонение движения пассажирских поездов на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, если замена таких переводов на марку 1/11 вызывает переустройство стрелочных горловин, осуществить которое в данное время не представляется возможным;

на приёмо-отправочных железнодорожных путях грузового движения — не круче 1/9, симметричных крестовин — не круче 1/6;

на прочих железнодорожных путях — не круче 1/8, симметричных крестовин — не круче 1/4,5.

На железнодорожных путях необщего пользования допускается использование стрелочных переводов с крестовинами следующих марок:

на главных и приёмо-отправочных железнодорожных путях — не круче 1/9, симметричных крестовин — не круче 1/6;

на прочих железнодорожных путях — не круче 1/7, симметричных крестовин — не круче 1/4,5;

на подгорочных железнодорожных путях — не круче 1/9, симметричных — не круче 1/6.

[LZV]

Сообщение от Дионис

Что за бред, вагоны аттестованы для движения по рельсам с колеей 1520, и какая стрелка это уже неважно

Доброго времени суток. Безусловно они прошли испытания и есть акт приемки если они уже в регулярной эксплуатации(уже пришлось съездить со 104, обратно 45), но хочу отметить, что высказвание по по поводу стрелки в корне не верно, учитывать нужно все!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ЛИБ1995

Именно 11. Он до 5 ноября будет Ростов-Москва, с 6 ноября - Адлер-Москва.

34 Москва-Владикавказ был сегодня под ЭП1М-670. Также мне знакомый сказал, что неоднократно видел ЭП20 с поездом 29/30 Москва-Новороссийск

Добавлено через 6 минут
И с 103 Адлер-Москва утром был ЭП20-002

Теперь 29/30 под ЭП20.

Добавлено через 14 минут
Хочу отметить прошедшую поездку с двухэтажными вагонами. ЭП20 едет с ними мягко, плавно, отмечаю отсутсвие продольных толчков, до сотни машина берет резво, дальше потяжелее, тормоза хорошие, думаю никому не секрет, что у данных вагонов нету генераторов, вследствии чего энергообеспечения поезда постоянно, для ЭП20 цепи отопления пока что больная тема, оссобено зима, так как в камере контакторов отопления забивается снег со стороны подводящих кабелей(происходит следующиее из-за открытия форкамер на зимний режим), начинает пробивать, три раза пробьет, заказывай вспом.локомотив, заблокируются токоприемники, вот по этому локомотивным бригадам, когда бьет по защите цепей отопления не стоит сразу востанавливаться, посмотрите что там с контакторами в зимнее время, может там сугроб Впечатление от вагонов хорошее впринципе, доехали хорошо, без косяков.

[lexxcorp]

Сообщение от LZV

для ЭП20 цепи отопления пока что больная тема, оссобено зима, так как в камере контакторов отопления забивается снег со стороны подводящих кабелей

разве нельзя заткнуть эти дырки?

[LZV]

Сообщение от lexxcorp

разве нельзя заткнуть эти дырки?

Можно, даже нужно, кабели правда ходят.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Denis

Это потому что додумались сделать жёсткую сцепку .

Это хорошо.

[Denis]

Сообщение от LZV

Хочу отметить прошедшую поездку с двухэтажными вагонами. ЭП20 едет с ними мягко, плавно, отмечаю отсутсвие продольных толчков

Это потому что додумались сделать жёсткую сцепку .

[Дионис]

Я это наизусть знаю, станция Москва-КазанскаяКазанская какие стрелки имеет по маршруту следования пассажирских поездов? 1/9 в том числе и перекрестные, в том числе, а не только их.

[Colonel_Abel]

На Москве-Казанской перекрестных до хрена, но 1/9, как продолжение, не помню. Если только где в Красносельском парке, где тепловозы с пассами работают. А вот в Люберцах 1, в Панковском парке, в горловине, которая около платформы 1/9 и лежат. И если пасс там пропускают по боковому, то скорость ему 25 км/ч, а вот грузовому 40 км/ч.

[Denis]

Блин, век живи, век учись...

[ЛИБ1995]

С поездом №11 Ростов-Москва уехал ЭП20-028