81Е2, модель-копия

[Evgenyi]

кстати интересный эффект будет если дать разрядку, поставить 395 в 4 положение, и потом дёрнуть стоп-кран или хвост.
Тогда: Сначала ТМ резко разрядится, ВР это засекёт, даст наоплнение ТЦ. Но потом то стоп-кран или хвост закроют, давление в ТМ через кран начнёт пополняться,но разрядка по инерции какое-то время будет. И вот конфуз: когда в ТМ стабилизируется, в ЗР уже будет меньше чем в ТМ, и ВР поймёт это как на отпуск Поэтому при следовании под красный ставят 395 в 3, тогда этого эфекта не будет. Сдесь это тоже реализованно

[E.depo]

Евгений, а что это за ВР усл.№242?
А то я посмотрел справочник по тормозному оборудованию п.с. СССР, где на схеме по ЧС8 указано, что на этом локомотиве устанавливается ВР усл.№292-001, а про ВР-242 вообще нет никакой инфы.., вроде его и не было "в природе".

[Evgenyi]

Есть уже 2 года как Отличная вещь. беззолотниковый, менбранный ВР-242
Стоят в настоящй моментна ЭТ2М-131, 133, 139 и всех последних ЭД и ЭТ. Так же на пассажирских вагонах видел уже на новых.

[Evgenyi]

Итак, вобщем отчитюсь немного. Второй этап подходит к своему завершению. Недоработки, написанные здесь устранены. Кроме них ещё сделали:
блок Пум-шкода. Он позволяет вызванивать цепи и при необходимости обойти неисправную блокировку перемычкой (вешается самим ПУМ-шкода). поскольку на нашем электровозе неисправностей нет, то он может быть полезен для тех, кому интересна работа электровоза. Можно поэкспрементировать с цепями, посмотреть какая цепь как собирается. Кому это не интересно - катайтесь как катались, не обращайте внимания на него. Повторюсь - это не сделало неисправностей. Просто сделали из интереса. ну и малоли кого-то тоже заинтересует сей девайс.




-Счётчик.
Теперь электросчётчик стоит электронный, а не просто надписью "электроэнергия" как это было раньше. находится он в шкафу с АЗВ. Можно посмотреть сколько "нажгли" энергии за поездку. так же он показывает ток, напряжение.


Ну и помимо этого устранили мелкие недочёты по тормозам, звукам. В ближайшее время будет выложен бета для общего теста. Если Вас там всё устроит - тогда адаптируем её под 2012 и выложим финальную на www.trainz.ru.

[E.depo]

А куда на этом эл.счётчике вешать "прищепку", чтобы не считал?
Пум-шкода - это здорово, только пользоваться этим без наличия эл.схем электровоза будет проблемотично, поэтому если есть возможность, то лучше включить в архив с электровозом файл с эл.схемами по ЧС8.
Я в инете искал, но нашёл только в одном месте и то в CAD формате и соответственно нужно иметь прогу на компе, которая умеет читать CAD формат.

[HuKuT]

Сообщение от E.depo

А куда на этом эл.счётчике вешать "прищепку", чтобы не считал?
Пум-шкода - это здорово, только пользоваться этим без наличия эл.схем электровоза будет проблемотично, поэтому если есть возможность, то лучше включить в архив с электровозом файл с эл.схемами по ЧС8.
Я в инете искал, но нашёл только в одном месте и то в CAD формате и соответственно нужно иметь прогу на компе, которая умеет читать CAD формат.

У славы в ZDSimulator е есть схемы. По моему, даже в отдельных файлах были. Ну в крайнем случае посмотреть можно там.

[Кирилл-СПб]

У меня есть цветные схемы ЧС8,обработанные Вячеславом Усовым.

[E.depo]

Сообщение от Кирилл-СПб

У меня есть цветные схемы ЧС8,обработанные Вячеславом Усовым.

Ну вот и включить в файл с электровозом.

[Evgenyi]

Именно. КРоме того, у нас появилась идея поместить туда описание в отд. вкладку. Как это сделано было на трамвае татра или какой-то там. Вобщем идея такова.

[VasyAN]

Подскажите пожалуйста, на секции Б загорелась вот эта "красная лампа"


При наборе позиций выбивает блок 850 и ГВ. После его включения при этом лампа не гаснет, и при попытке набора опять выбивает блок 850 и ГВ.

О Чем эта "красная лампа" говорит?

[TRam_]

нажать на кнопку (она вверху поцентру этого блока)

[Evgenyi]

А это значит что пробило ТЭД по земле. Значит превысилнаряжение свыше 1100 В Это ЕДИНСТВЕННАЯ неисправность в электровозе которая зависит от вождения. Здесь считается, что движки новые и держат номинал +200 В сверху. Да ещё и изоляция класса Н. Так что надо оооооооочень постораться чтоб их прошить.

[VasyAN]

из-за этого температура ТЭД и масла трансформатора повысилась аж до 2000 градусов?))

[HuKuT]

Сообщение от Evgenyi

А это значит что пробило ТЭД по земле. Значит превысилнаряжение свыше 1100 В Это ЕДИНСТВЕННАЯ неисправность в электровозе которая зависит от вождения. Здесь считается, что движки новые и держат номинал +200 В сверху. Да ещё и изоляция класса Н. Так что надо оооооооочень постораться чтоб их прошить.

Учитывая, что нынче ток считается неверно, то труда пробить землю на ТЭД ах не составляет. А на нормальном перерасчете - да, думаю, сложно будет убить.

[Evgenyi]

Вернее сказать, считался. Там не совсем в токе дело было. В другом. А насчёт тока - напряжение, вернее сказать. Ток там рассчитан по графикам (4 дня по точкам считал. Потом распечатывал, сравнивал. Сошлось). Насчёт противоЭДС - да. Можно внести туда те споротивления. которые я писал выше.