Судьба ЭП20

[Иван Андреев]

Сообщение от Иван Андреев

Строили??? Это откуда такое историческое новшество?
Это из поставки э/о фирмой Виккерс, что ли? Тогда валите до кучи в кучу виновников еще и итальянцев и американцев!!!
И немцев, немцев не забудьте, фрицы проклятые еще до войн и революций постояной для трамваев нас на иглу посадили.

Сообщение от Evrepid

Не суть важно.

О! А о чем тогда говорить, коли для Вас все "не важно"!!!
А историю строительства наших ЖД надо знать как следует! Англичане всерьез строили у нас только одну дорогу и до сих пор часть пути по ней призодится идти "шиворот-навыворот"! Но, к Вашему разочарованию, это было задолго до вообще какой-либо электрификации ЖД.
А важно понимать, что англичанам заказывалась только часть электрооборудования для МВПС, которую в том момент еще не могла производить советская промышленность. А вся электрификация давно существующей в то время ЖД производилась по советским проектам и с исполтзованием советского оборудования.
Так каким же образом, по Вашему мнению "англичане строившие ЖД в Москве поставили постоянный ток"? В чем именно это выражалась?

Кстати говоря, в таком случае, Вы видимо так же считаете, что "австрийцы и немцы, строившие ЖД в Баку поставили постоянный тока", да?
И что те же самые "англичане после войны строили в Москве реактивные МиГ, Су, Ту и Ил"? Движки то на них в начале ставили аглицкие, купленые прямо на островах "Денвент" и "Нин".

[Evrepid]

Сообщение от Иван Андреев

И что те же самые "англичане после войны строили в Москве реактивные МиГ, Су, Ту и Ил"? Движки то на них в начале ставили аглицкие, купленые прямо на островах "Денвент" и "Нин".

Ну ну?
А двигатели Jumo даже не пытались использовать?
И не надо делать обобщительных и потолочных выводов.
И если вы считаете что сами в СССР разработали реактивные двигатели, то уж сильно ошибаетесь, как и электровозостроение, и судостроение и другое, как и ракетные двигатели, если начнете вспоминать то окажется что нет, во всех областях то одна то другая вещь была взята из другой страны, а без нее не было никакого движения вперед.
Назовите что делают в РФ без участия в той или иной мере иностранных компаний/людей.

Это примерно как в анекдоте:
"Все что вы делаете такая х...
а дети у Вас красивые..."

Смысл моих слов в том. что надо прийти к одному решению, а не хвататься за каждое слово и искать повод для "драки".
Много раз, как показывает история, в драке проигрывает Россия/СССР/РФ!

[Shney]

Сообщение от Иван Андреев

Так каким же образом, по Вашему мнению "англичане строившие ЖД в Москве поставили постоянный ток"? В чем именно это выражалась?

Ну как каким, электрифицировали ещё в 1860 году, сразу как построили
А на деле электрификация дороги построенной англичанами началась спустя 70 лет после строительства. Так что действительно сомнительно что это англичане виноваты

[Colonel_Abel]

Ну если дело доходит до прямой драки, то выигрывает всегда, в основных случаях, Россия. Карл XII, Наполеон, Адольф. Можете сами продолжить список.

[Evrepid]

Сообщение от Colonel_Abel

Ну если дело доходит до прямой драки, то выигрывает всегда, в основных случаях, Россия. Карл XII, Наполеон, Адольф. Можете сами продолжить список.

Хорошо.
Вспомните сколько жертв это принесло.
Пировы победы! Особенно Адольф 11 млн. против 22 млн. Супер победа!
Ну если это считать выигрышем. Тогда Да.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Иван Андреев

Дык все давно это знают, одному товарищу Evrepid-у никак не понять сего...
Да и Бог с ним, не устраивать же дискуссию плавно переходящую в срач.
Хотя, судя по последнему посту она уже сползла туда.

Ну Вы понимаете? Отлично!
Вам проломили голову и в реанимацию привезли, а ваш противник фингалом отделался! Это победа? Это называется победой?
Не смешите мои калоши.

А в общем то Вы сами сорвались на словоблудие.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Evrepid

Хорошо.
Вспомните сколько жертв это принесло.
Пировы победы! Особенно Адольф 11 млн. против 22 млн. Супер победа!
Ну если это считать выигрышем. Тогда Да.

Значит победа над Карлом XII и Наполеоном Вас устраивает? И считать только погибших это я даже не знаю, как назвать.

[Иван Андреев]

Дык все давно это знают, одному товарищу Evrepid-у никак не понять сего...
Да и Бог с ним, не устраивать же дискуссию плавно переходящую в срач.
Хотя, судя по последнему посту она уже сползла туда.

[MSR]

Не могу вспомнить, как убрать зелёный фон и заменить его на белый?
Нашел!

[Иван Андреев]

Кхм... Г-н Evrepid, Вы случаем не забыли, что тема называется Судьба ЭП20?

[LZV]

Отопление брыкается снова. ЭП20-015 с поездом №154 вылетела на БИ неисправность переключателя Q3(Переключатель Q3 имеет электромагнитный привод и управляется системой управления. Переключателем Q3 питание цепей энергоснабжения поезда подается к штепсельному разъему Х6 и розетке Х8, со стороны первой кабины), выбило защиту БВ, аварийное опускание токоприемников. Вследствие чего остановка по ст.С.Посад в 17:33 по 2 главному пути и вызов вспом.локомотива. Локомотивные бригады! Если на БИ вылетает неисправность Q3, проверяем:
-Наличие напряжения +110В в цепи вспом.контактов, состояние АЗВ SF118;
-Наличие напряжения +110В в цепи управляющей катушки, состояние АЗВ SF113
Возможные причины:
-Наличие обрыва или КЗ в цепи +110В вспом.контактов;
-Наличие обрыва или КЗ в цепи +110В управляющей катушки.
Электромагнитный привод переключателя Q3 подключен к блоку А65(БУО-330) проводом-Н1012, через KV139( Управление реле идет через плату МРС А15)
По разговору с бригадой я предполагаю КЗ в цепи энергообеспечения поезда. Модуль защит блока А64 выполнил аварийное отключение БВ посредством реле KV124 и KV125, контакты которых последовательно включены в электрическую цепь управления БВ, а операция по отключению выполнена в случае превышения тока и напряжения в цепи отопления за рамки допустимого диапазона. Уставка на отопление I>650A, U>4300B. Контроль осуществляется датчиком тока ТА5 и датчиком напряжения ТV5. Токоприемники заблокировала скорее всего MPU или СУЭ.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от LZV

Отопление брыкается снова. ЭП20-015 с поездом №154 вылетела на БИ неисправность переключателя Q3(Переключатель Q3 имеет электромагнитный привод и управляется системой управления. Переключателем Q3 питание цепей энергоснабжения поезда подается к штепсельному разъему Х6 и розетке Х8, со стороны первой кабины), выбило защиту БВ, аварийное опускание токоприемников. Вследствие чего остановка по ст.С.Посад в 17:33 по 2 главному пути и вызов вспом.локомотива.

А когда это случилось-то? По информации с сайта РЖД, 154-й сегодня графиком идёт, стоянка по Владимиру 3 минуты

[LZV]

Сообщение от Мартовский Заяц

А когда это случилось-то? По информации с сайта РЖД, 154-й сегодня графиком идёт, стоянка по Владимиру 3 минуты

Было 4 октября вроде, с Посада их взял ТЭП70БС-141 в 18:32, по Владимиру поставили ЧС4Т-648. Прибыли в Нижний в 23:09. Могу что-то спутать по времени, вроде так.

[Алексей 12]

Что касается планов использования ЭП20, то ими планируется полностью водить поезда на направлении Москва - Смоленск - Беларусь, Москва - Конотоп, Москва - НН, а также основные ускоренные поезда в направлении Москва - Липецк, Тамбов, Воронеж, Ростов, курорты ЧПК. Еще в планах перевести поезда Москва - Хельсинки, Санкт-Петербург - Адлер, Москва - Петрозаводск также на ЭП20

Так, с осенне-зимнего графика 2013 – 2014 годов с полигона Юго-Восточного филиала планируется назначить в обращение два новых дневных поезда с ускоренным режимом пропуска сообщением Воронеж – Москва и Липецк – Москва, которые будут ходить под электровозами ЭП20.

Маршрут нового поезда сообщением Воронеж – Москва пройдёт через Грязи-Воронежские, Мичуринск-Воронежский, Рязань.

Курсирование нового поезда сообщением Липецк – Москва предполагается три раза в неделю. Его маршрут пройдёт через станции Грязи-Воронежские, Мичуринск-Воронежский, Раненбург, Домодедово. Ими для этого поезда как оказалось в конце августа пригнали в депо Ожерелье электровоз ЭП20 номер его не известно, на котором уже примерно 2 месяц обучают бригады депо Ожерелья для вождения поезда Москва-Липецк под электровозом ЭП20.

Добавлено через 2 минуты
Что скоро электровозы ЭП20 не будут простаивать в депо, а будут все возить скорые поезда на разных направлениях и приписаны они наверное все будут к разным московским депо в зависимости оттого сколько поезд под ними будут ходить на каждом из направлений.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от Алексей 12

Так, с осенне-зимнего графика 2013 – 2014 годов с полигона Юго-Восточного филиала планируется назначить в обращение два новых дневных поезда с ускоренным режимом пропуска сообщением Воронеж – Москва и Липецк – Москва, которые будут ходить под электровозами ЭП20

А с осенне-зимнего графика - это с какого числа именно? В расписаниях ничего пока нет про эти поезда.

[Алексей 12]

Сообщение от Мартовский Заяц

А с осенне-зимнего графика - это с какого числа именно? В расписаниях ничего пока нет про эти поезда.

Примерно должны ввести в период с ноября по декабрь. Точного числа пока не знаю. А могу и затянуть до января 2014 года, когда будут менять на олимпийское расписание. Пока все зависит косвенно от Олимпиады.