ЖД-Юмор

[dizelbaum]

Сообщение от Olhan

...Но тогда мы имеем неравномерный износ сидений в кабинах

Ога, и неравномерный износ (угар) лампочек в буферных фонарях.

[орел]

Сообщение от Olhan

...Но тогда мы имеем неравномерный износ сидений в кабинах

ну тогда еще надо вспомнить про неравномерный износ стаканов \ кружек

[dizelbaum]

Сообщение от alexcat

Если серьёзно, и односекционные локомотивы нужно иногда разворачивать, для равномерного износа колёсных пар по сторонам (для гармонии).

У нас и 2ТЭ10 двухсекционные иногда разворачивают.
То по просьбе АЛСНщиков, то по просьбе дизелистов.
ТЭП70 обычно разворачивают по просьбе электриков.

[КЕ]

Сообщение от dizelbaum

У нас и 2ТЭ10 двухсекционные иногда разворачивают.
То по просьбе АЛСНщиков, то по просьбе дизелистов.
ТЭП70 обычно разворачивают по просьбе электриков.

В метро тоже разворачивают иногда.

[dizelbaum]

Сообщение от Kostian

В метро тоже разворачивают иногда.

Фигассеее...
Я видел и двух- и трёхсекционные "Машки" на развороте... а метро...
Весь состав разорачивают?
Этож какой "треугольник" нужен?

[AxelBox]

Вдруг ушли поезда

Памятка для руководства РЖД: как в полтора раза увеличить пропускную способность на двух направлениях, не вкладывая ни копейки.


1. Берём половину электричек с направления А и кидаем их на направление Б. Отчитываемся, что 50% работы сделано.


2. Теперь наоборот: электрички с Б пусть едут на А. Отчитываемся, что второе направление улучшено.


3. Получив кучу гневных писем от пассажиров, чьи электрички мы отменили, возвращаем всё как было. Не забываем указать, что данное улучшение было предложено самими пассажирами.


4. PROFIT!

http://zadolba.li/story/15089

[Арсений К.]

Каждый вагон по отдельности, наверное.

[E69]

По отдельности, если в депо. А иногда соединительные линии образуют треугольник, и весь состав разворачивается.

[EKim]

[Arix]

Сообщение от EKim

О кремировании работников...

Хорошая очепятка, если это не фотошоп и не сделано преднамеренно. Всё-таки, мне кажется, надо постараться, чтобы вместо "п" случайно попасть по "к". Или это всё проделки Word'a?
Я видел объявление: "Такого-то числа в связи с ремонтными работами на тепловозе №... в вашем доме будет отключена горячая вода".
В слове "тепловозе" "з" было ручкой исправлено на "д". Видимо, Word не знал слова "тепловод" (впрочем, я до этого момента его тоже не знал) и исправил.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от орел

вообще то любой лок надо разворачивать если он эксплуатируется на одних и тех же кривых .

Так ведь кривые-то поворачивают и налево и направо, в среднем износ всё равно должен быть одинаковым, разве не так? Другое дело, например, в метро на кольцевой линии, там преобладают кривые какого-то одного направления.

Добавлено через 8 минут
Наверное, многие помнят детские задачи про "круглый поезд". По кольцу без остановки движется поезд, сцепленный в кольцо. Надо как-то попасть внутрь кольца или, наоборот, выбраться наружу.
Интересно, а реально ли сцепить поезд в кольцо? Например, на кольце имеется стрелка, через неё локомотив заталкивает состав (вперёд вагонами), стрелка переводится, локомотив даёт задний ход и, за счет зазоров в сцепках успевает догнать свой же хвост и сцепиться с ним.

[svyatogor2007]

Сообщение от Arix

Например, на кольце имеется стрелка, через неё локомотив заталкивает состав (вперёд вагонами), стрелка переводится, локомотив даёт задний ход и, за счет зазоров в сцепках успевает догнать свой же хвост и сцепиться с ним.

Тогда возможны нарушения причинности. Например ты садишься в поезд, который уже уехал с твоей станции. Или выходишь на конечной, хотя поезд еще даже на первую станцию не приехал. А еще под таким поездом, обязательно должен быть переезд.

[Arix]

Сообщение от svyatogor2007

Или выходишь на конечной, хотя поезд еще даже на первую станцию не приехал. А еще под таким поездом, обязательно должен быть переезд.

Откуда там первые и конечные?
Да, а про переезд - это здравая мысль!
Кстати, в Астрахани, когда там ходил трамвай (увы, ходил - в прошедшем времени), был маршрут, обозначенный не цифрой, а буквой "А". Первый раз я там был, когда ещё не ходил в школу. Так, вот, почему этот маршрут все называли "трудовой". Я думал, что он рабочих возит, маршрут проходит мимо заводов. И только через несколько лет узнал, что не трудовой, а "круговой". Он ходит по кольцу, конечных остановок у него нет, правда есть диспетчерский пункт. Точнее, был.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от орел

вообще то любой лок надо разворачивать если он эксплуатируется на одних и тех же кривых .
перечитаем выделеное

Прочитал. Четырнадцать раз.
Всё равно не понял.
Что значит, на одних и тех же кривых? Все кривые только в одну сторону, скажем, только повороты налево? Если локомотив не ездит по кольцу, такого не бывает.
Представим себе участок пути в виде знака "Извилистая дорога". Локомотив движется "вверх". Направление в начале и конце совпадает - "вверх", есть две одинаковые кривые - сначала поворот направо, потом налево. В первой кривой сильнее изнашиваются левые колёса, во второй - правые. В итоге на этом участке пути износ левых и правых колес одинаковый. Что не так?

[орел]

Сообщение от Arix

Прочитал. Четырнадцать раз.
Всё равно не понял.

извиняюсь не заметил сразу .

да на одних и тех же кривых . пример на станция Люблино парк " Г " там маневровые локомотивы ездят по одним и тем же кривым годами , такое же есть , точнее было , по станции Ховроино ( название парка не знаю - подскажите ) сортировочный парк в сторону области .

если не вериться то приходи и погляди сам .

и как думаю таких примеров можно привести еще много .





Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alex8888

Вы забыли про неравномерный износ шейных позвонков у лок. бригады - постоянно смотреть внутрь кривой.

не тут как раз равномерный износ будет , да и EKim хорошо описал почему и что

[орел]

Сообщение от Arix

Так ведь кривые-то поворачивают и налево и направо, в среднем износ всё равно должен быть одинаковым, разве не так? Другое дело, например, в метро на кольцевой линии, там преобладают кривые какого-то одного направления.

Сообщение от орел
вообще то любой лок надо разворачивать если он эксплуатируется на одних и тех же кривых .

перечитаем выделеное

[EKim]

Сообщение от Arix

Интересно, а реально ли сцепить поезд в кольцо? Например, на кольце имеется стрелка, через неё локомотив заталкивает состав (вперёд вагонами), стрелка переводится, локомотив даёт задний ход и, за счет зазоров в сцепках успевает догнать свой же хвост и сцепиться с ним.

Тогда получится как в фильме Мебиус (Германия, 1993). Там поезд исчез в поземке.

Добавлено через 11 минут
Кстате. Есть еще Аргентинский фильм "Мебиус" 1996 года и наш фильм "Лист Мебиуса" (1988). Все сняты по рассказу Армина Дейча "Лист Мебиуса". Мне больше всего нравится немецкий.