Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

Да, но прочность кузова, по-моему, не учитывалась в расчёте на прочность под действием сил, возникающих в режимах тяги-торможения и т.д.
Пусть Олег этот момент прояснит.

Зачем тогда его делать несущим? Судя по книге "Результаты испытаний тепловоза 2ТЭ121", учитывалась. Кроме того, по результатам испытаний проводились мероприятия по усилению кузова. В частности, вваривались обечайки в углы проемов холодильников.

Сообщение от Слесарь

По-видимому, нет. Но стоит опасаться за всё остальное...
...
Переделка пассажирского тепловоза в грузовой этого не гарантирует изначально.

Не хотите ли Вы сказать, что при проектировании, изготовлении и сертификации 2ТЭ70 не проводились расчеты и испытания кузова на прочность?

[Grebnev]

Если начнутся личные оскорбления, закрою тему. И не дам открыть новых, товарищи. И на профбюро разберем.

[Grebnev]

Где его выпускать, 121-й? ЛТЗ не отдают ТМХ, т.к. не хотят ранее уплаченные деньги (при первом тендере) ни вернуть ТМХ, ни зачесть в счет уплаты за второй тендер. В Брянске? Учитывая качество выпускаемых штатных ТЭМ18ДМ -нереально. Сферический выпуск 2тэ121 в вакууме прекрасен ,но несбыточен ,так же как возобновление выпуска ТЭ136 и т.п.

[ANK(ft)]

Учитывая, что кузов подкрепляли на уже готовом первом номере - создается впечатление, что расчеты оказались недостаточно точными.

[alexcat]

Как я писал выше, на 121-м тоже подкрепляли. И проемами холодильников дело не ограничивалось.

[Grebnev]

http://www.sapr.ru/article.aspx?id=19692&iid=897

Не все так просто.

[Vivan755]

Это ЛТЗ, наверное... Ещё Брянск и Людиново, но они оба занимаются маневровыми, попытка выпустить магистральный в Людиново полвека назад удалась, в Брянске — нет...

Блин, один регулятор 7РС Коломенского завода чего стоит! Надо ж было такое придумать...

Этот, что ли? А что с ним не так?



Мне всё-таки думается, что хрупкому приводу третьего класса на грузовой машине не место, а те сцепные свойства, что даёт 2ТЭ70, заслуга диаметра колёс, базы тележек и тепловоза, а не привода

[ПИОНЕР]

Сообщение от Vivan755

Этот, что ли? А что с ним не так?

Давно пора бы заменить их (регуляторы) на электронные системы управления ДГУ.

[Слесарь]

Сообщение от Vivan755

Это ЛТЗ, наверное...

Именно.

попытка выпустить магистральный в Людиново полвека назад удалась

Это ТГ16?

Этот, что ли? А что с ним не так?

Сложный по конструкции и в настройке... насколько я с ними сталкивался.

Мне всё-таки думается, что хрупкому приводу третьего класса на грузовой машине не место

Да, я тоже так думаю.

Сообщение от ПИОНЕР

Давно пора бы заменить их (регуляторы) на электронные системы управления ДГУ.

Меняют потихоньку... Ценник мешает. Саратовский ЭРЧО стоит порядка 250 тыс. Зато работает!...

[alexcat]

Это ЛТЗ, наверное...

Именно.

Будем зависеть от Украины в области производства грузовых магистральных тепловозов?

[Толяныч]

Сообщение от alexcat

Будем зависеть от Украины в области производства грузовых магистральных тепловозов?

Так тяжело сотрудничать с братским народом? Нет, ну можно положиться на отечественный БМЗ и ездить на неизвестно чём, никто ведь не запрещает.

[alexcat]

Сообщение от Толяныч

Так тяжело сотрудничать с братским народом?

При чем здесь братский народ Украины? Разве Лугансктепловоз принадлежит народу?

[Vivan755]

Так заменили давно, на квадратных ТЭП-ах стоит микропроцессорная система управления и электронный немецкий регулятор

[Толяныч]

Власть сменилась, я думаю могли бы договориться.

[alexcat]

С властью или с народом?