Desiro на Казанском вокзале

[Vlad]

Общеизвестно, что долгий путь от КБ до серийного производства начался как раз во второй половине 70-х. Это время ведь не зря назвали "застойным". Общеизвестно, что последним политическим лидером, который думал о стране больше, чем о своем благополучии (в меру своего понимания) был Хрущев. Все последующие лидеры занимались в первую очередь своим благосостоянием. В науке и технике было тоже самое-все программы затягивались, интерес работы на результат был потерян, главное, что программы финансировались сверху, до их нужности или ненужности никому особо дела не было.В других отраслях науки и техники в это время было то же самое-вспомните хотя бы программу "Бурана". Ситуацию усугубила нестабильная политическая ситуация в стране того времени с постоянной сменой власти и последующий приход к власти человека, мягко говоря, не большого ума и неспособного руководить чем-либо, но обладавшего при том большими амбициями и непомерной жаждой власти. А Ельцин-то было уже после....

[elros]

Ну на второй вопрос в РЖД уже нашли ответ, не считаю, что он правильный, думаю неполный, а на первый вопрос ответ не важен - система.

[Grebnev]

Сообщение от Vlad

но ТЭ3 и ТЭ10 имели и имеют дизель, сделанный на основе американского дизеля 30-х годов.

Ну так "сделанный на основе американского дизеля" или :

Сообщение от Vlad
Все отечественные паровозы, электровозы, тепловозы 30-х и последующих годов по сути, являются чуть модернизированными американцами.

Это все от стремления высказаться.

[Grebnev]

Что-то в треде слюнями стали брызгать сильно, закрою на время, будут новости по "Desiro", откроем.