Некоторые вопросы о ЖД - Страница 146

ВИТАЛИЙ-777 · 31.01.2010, 01:44

намёк понял.

DDT17 · 04.02.2010, 13:24

Просматривая статью про ЭДТ, обнаружил непонятную вещь под названием "реверсивное торможение". Что это за чудо такое? Приходилось ли кому-нибудь сталкиваться с ним? Как его включать/регулировать?

Combine · 04.02.2010, 14:09

Контрток?

DDT17 · 04.02.2010, 15:00

Цитата:

Контрток?

Судя по статье да.
Еще смущает: "несвоевременное отключение реверсивного торможения после остановки поезда, может привести к движению поезда в обратную сторону." Разве такое делают в реальности? Помнится, на форуме говорили, это запрещено.

Combine · 04.02.2010, 15:14

Цитата:

Разве такое делают в реальности? Помнится, на форуме говорили, это запрещено.

Это допускается при потере поездом тормозов на низкой скорости (~10км\ч). И ЭП1, ВЛ65 и ВЛ85 в штатном режиме дотормаживают до остановки контртоком.

Romeo · 05.02.2010, 00:42

Насколько я знаю, если тормозишь реостатным тормозом, то до полной остановки необходимо применять пневматический тормоз, а контроток губителен для коллекторных двигателей и пользоваться им строго настрого запрещено. Первый раз слышу, что можно контроточить

fakel · 05.02.2010, 00:48

Контроточить можно!!! Пневмотормаза всегда применяются на таких электровозах для полной остановки, т.к. реостат не способен остановить локомотив! Пример тому ВЛ80т!!
Romeo прав!

Combine · 05.02.2010, 01:17

А при чем тут вообще реостат?

alexcat · 05.02.2010, 03:38

Цитата:

Сообщение от fakel

Пневмотормаза всегда применяются на таких электровозах для полной остановки, т.к. реостат не способен остановить локомотив! Пример тому ВЛ80т!!

Из руководства по эксплуатации ВЛ80Т:

Evgenyi · 05.02.2010, 11:52

Ну вообще я не знаю как на электровозах, а у нас дотормаживание происходит путём наполнения ТЦ от 1 до 1.5 кг. Прискорости ниже 15 КМ/Ч ЭДТ разбирается и срабатывает РВТ-3. А вот насколько оно настроено, столько и напшикается в ТЦ.

Romeo · 05.02.2010, 15:27

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

Ну вообще я не знаю как на электровозах, а у нас дотормаживание происходит путём наполнения ТЦ от 1 до 1.5 кг. Прискорости ниже 15 КМ/Ч ЭДТ разбирается и срабатывает РВТ-3. А вот насколько оно настроено, столько и напшикается в ТЦ.

В метро принцип такой же

А на счёт контротока скажу следущее-был у нас один инструктор, сейчас уже на повышение пошёл, так он на тепловозе 2М62 сумел пожеч все тяговые вследствие применения, так называемого, реверсивного торможения

Pahann4 · 05.02.2010, 19:04

Цитата:

Сообщение от Romeo

на тепловозе 2М62 сумел пожеч все тяговые вследствие применения, так называемого, реверсивного торможения

Не чего удинительного

Evgenyi · 05.02.2010, 21:30

Цитата:

Сообщение от Pahann4

Не чего удинительного

Закономерный итог

ПИОНЕР · 06.02.2010, 05:23

Помнится в начале 90-х, когда начинали эксплуатировать ЭР2Р и ЭР2Т перед остановкой вагоны "колбасило" так, что только успевай держись в тамбуре. В то время как ЭР2-ки в ручную ЭПТшкой останавливались очень плавно.Я так понимаю, по началу в депо не умели хорошо настроить автоматику ЭДТ.
Если после остановки состав необходимо по любому фиксировать пневматикой, зачем мучить ТЭДы реостатным и контртоками, к тому же это не экономично, особенно грузовым?

Romeo · 06.02.2010, 10:23

Цитата:

Если после остановки состав необходимо по любому фиксировать пневматикой, зачем мучить ТЭДы реостатным и контртоками, к тому же это не экономично, особенно грузовым?

Всё это нужно для повышения пропускной способности железных дорог. Электропоезд быстрее и проще тормозить ЭДТ, при этом скорость подъезда к платформе может быть высокой, грузовой на спуске можно держать на реостатном тормозе, чтобы не дёргать поезд переодическими торможениями и не истощать тормозную магистраль, про контроток я писал уже выше-на московской дороге он запрещён

Самое экономически выгодное торможение-это рекуперативное. Сейчас вообще ничего не работает, ни реостат, ни рекуперация, большинство электровозов разоборудовано я опять же говорю про электровозы московской жд, про другие к сожалению незнаю ничего

31.01.2010, 01:44	#2176
ВИТАЛИЙ-777 Пользователь Регистрация: 28.02.2009 Адрес: СТРАНА РОССИЯ Сообщений: 62 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	намёк понял. __________________ люблю железку до боли сердечной

04.02.2010, 14:09	#2178
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Контрток? __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

05.02.2010, 01:17	#2183
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	А при чем тут вообще реостат? __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

05.02.2010, 11:52	#2185
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Ну вообще я не знаю как на электровозах, а у нас дотормаживание происходит путём наполнения ТЦ от 1 до 1.5 кг. Прискорости ниже 15 КМ/Ч ЭДТ разбирается и срабатывает РВТ-3. А вот насколько оно настроено, столько и напшикается в ТЦ. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

06.02.2010, 05:23	#2189
ПИОНЕР Матёрый пользователь Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Московская обл. Сообщений: 852 Вы сказали Спасибо: 75 Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях	Помнится в начале 90-х, когда начинали эксплуатировать ЭР2Р и ЭР2Т перед остановкой вагоны "колбасило" так, что только успевай держись в тамбуре. В то время как ЭР2-ки в ручную ЭПТшкой останавливались очень плавно.Я так понимаю, по началу в депо не умели хорошо настроить автоматику ЭДТ. Если после остановки состав необходимо по любому фиксировать пневматикой, зачем мучить ТЭДы реостатным и контртоками, к тому же это не экономично, особенно грузовым? __________________ Чем меньше нефти, - тем больше электровозов.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

04.02.2010, 13:24	#2177
DDT17 Опытный Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 282 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях	Просматривая статью про ЭДТ, обнаружил непонятную вещь под названием "реверсивное торможение". Что это за чудо такое? Приходилось ли кому-нибудь сталкиваться с ним? Как его включать/регулировать?

05.02.2010, 00:42	#2181
Romeo Матёрый пользователь Регистрация: 26.08.2008 Адрес: Вязьма Сообщений: 691 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 90 раз(а) в 31 сообщениях	Насколько я знаю, если тормозишь реостатным тормозом, то до полной остановки необходимо применять пневматический тормоз, а контроток губителен для коллекторных двигателей и пользоваться им строго настрого запрещено. Первый раз слышу, что можно контроточить

05.02.2010, 00:48	#2182
fakel Новичок Регистрация: 13.06.2009 Адрес: Украина Сообщений: 9 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Контроточить можно!!! Пневмотормаза всегда применяются на таких электровозах для полной остановки, т.к. реостат не способен остановить локомотив! Пример тому ВЛ80т!! Romeo прав!

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)