Описание структуры eng-файла

[Killer]

Сообщение от Рома2345

Надо сделать так что бы округлялось в правильную сторону

Причем тут округление?
Речь выше шла исключительно о том, что показания картинки и F5 не совпадают.
Ну и о выставленном давлении, так его можно какое надо выставить, не проблема.

[сандро]

При чем тут анимация? Анимация это визуальный эффект.

[сандро]

Тормоза настравиваются по номограмме тормозных путей. Время разрядки под конкретный состав. Все стрелки в кабине можно как угодно настроить. А вот с силой тяги огромные проблемы.

[сандро]

TripleValveRatio( 2.5 )
MaxReleaseRate( 10 )
MaxApplicationRate( 12 )
MaxAuxilaryChargingRate( 4 )

Народ, объясните мне, как эти цифры считать? Как считать продолжительность наполнения ТЦ и выпуска воздуха из них?

/переместил в профильную тему. (Killer)/

[Кондрат Сидорович]

Порошу помочь! Все скачанные с сайта RRS тепловозы 2ТЭ116 в редакторе сценариев имеют одинаковое направление передних и задних секций (т.е. к шахте холодильника передней секции присоединяется кабина задней)

[EAR]

Так нужно щёлкнуть мышкой на нужной секции (в редакторе сценариев) и она развернётся.

[сандро]

Ребята, вопрос уровня детского сада. Почему при опущенном токоприемнике (само собой тяга не работает, если он опущен) качает воздух компрессор? При чем это не глюк sms-файла, H.U.D. показывает, что реально воздух накачивается.

[Прохорчук]

От аккумуляторной батареи, как вариант.

[сандро]

Новый баг вылез. Составил я электропоезд из своих вагонов. 6 моторных один хвостовой, один головной. Максимальная скорость 210 км/ч. Мощность 6 моторных вагонов 960КВт х 6 = 5760квт Общий вес состава приближенно 464т (с запасом) Силу тяги при трогании и продолжительного режима, я сделал равными 6 х 356 kN = 2136 kN. Т.е. получается порожний вес всего 2 х 58 = 116т. При этом максимальная скорость на равнине всего 170 км/ч и никак не хочет разгоняться дальше. Везде прописана максимальная скорость 210 км/ч. Переписал 210 на 131 миль/час - эффект тот же. В чем дело? H.U.D у показывает и суммарную мощность и суммарную тягу. Тормоза по H.U.D у везде отпущены.

[DmitriyPR]

Приветствую всех! Подскажите насколько критично наличие в структуре ваг и энг файлов лишних открывающихся или закрывающихся скобок?

[Killer]

критично.

[DmitriyPR]

Сообщение от Killer

критично.

Почему тогда составы у которых в наличие вагоны с подобными ошибками в режиме исследования запускаются и работают без проблем? Специально собрал такой из файлов задействованных в сценарии на которые ругался менеджер сценариев при проверке синтаксиса.

[csf]

Вопрос к знатокам настройки eng-файла...
Смотрю 2te10m-0876a.eng и 2te10m-0876b.eng. В секции Б AirBrakesMainResVolume равен ( 0 ), в секции А AirBrakesMainResVolume равен ( 34 ) (как и полагается удвоенное значение в первой секции, и ноль во второй). Объем приведен в футах, а значит в одной секции объем равен 34/2=17. Смотрю информацию в i-net-е: объем ГР для 2ТЭ10. Пытаюсь перевести в футы - всё что хочешь получается, но только ни 34 (и ни 17). Решил голову не забивать дальше, а спросить людей знающих - какое значение всё таки должно стоять AirBrakesMainResVolume для 2ТЭ10М?

[сандро]

Вообще говоря вторая секция это вагон в понимании МСТС. Т.е. значения объемов ГР, УР, производительности компрессора, надо умножать на два в каждой секкции. Правильное значение 34.6

[Толяныч]

Общий объем главных резервуаров на каждой секции 2ТЭ10/116/М62 - 1000 литров (250х4). Откуда взяты эти 34-35 не совсем понятно.