17.12.2009, 18:25 | #1981 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.01.2008
Сообщений: 358
Вы сказали Спасибо: 40
Поблагодарили 434 раз(а) в 105 сообщениях
|
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
17.12.2009, 19:35 | #1982 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 23.08.2008
Сообщений: 307
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Работая на ЭР-ках кругломордых вечно у башмаков подошвы поплавленные были. Зато паечку греть - милое дело было.
__________________
Поезд тянут 4000 лошадей и 2 ишака. |
18.12.2009, 07:47 | #1983 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.05.2009
Сообщений: 418
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Приходится ноги убирать, жжечь начинает. Сколько ты на 2т отработал?
__________________
Атмосфера на жд-фотосайтах обычно накалённая, и иногда, даже не самые значительные ошибки участников приводят к потокам г...а шириной с Енисей... из статьи "Железнодорожные маньяки" |
19.12.2009, 23:53 | #1984 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 370
Поблагодарили 218 раз(а) в 55 сообщениях
|
Как поступает машинист, когда надо зарядить ТМ до 5,5 Атм, а если тупо кран держать в положении "зарядка ТМ" и в положении "поездное", ТМ зарядится до 5,9, скажем?
При достижении нужного давления кран переводится в "перекрыша без питания"? А нафиг вообще поездное положение?
__________________
Новый приказ господина ПЖ — всем пацакам надеть намордники и радоваться! (с) |
20.12.2009, 00:11 | #1985 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 26.08.2008
Адрес: Вязьма
Сообщений: 691
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 90 раз(а) в 31 сообщениях
|
Есть очень много замечательных книг по тормозам ПС, почитай и всё узнаешь-там подробно описано и про перекрышу и про служебное торможение...
|
20.12.2009, 00:35 | #1986 | |
Заблокирован
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
|
Цитата:
|
|
20.12.2009, 00:46 | #1987 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 23.08.2008
Сообщений: 307
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Если держать в зарядке, то давление в ТМ напрямую сравняется с давлением в НМ, т.е. будет перезарядка со всеми вытекающими.
В поездном давление поддерживается редуктором. На какое он отрегулирован, такое и поддерживается, что как раз и нужно. В перекрыше без питания ТМ разобщается от Нм, т.е. ни напрямую, ни через редуктор они не сообщаются и давление в ТМ постепенно падает из за утечек, тормоза истощаются.
__________________
Поезд тянут 4000 лошадей и 2 ишака. |
20.12.2009, 02:24 | #1988 |
Опытный
|
В книжке 70-х годов читал, что тогда уже начали появляться "автомашинисты". Поезда управляемые автоматически. И даже использовались на каком-то направлении.
И вот возник вопрос, а не могут ли в ближайшее время (лет 10) заменить человека ботом? А то я ща на профессию выучусь, а мне дадут поворот от ворот. Или это в России еще долго не прокатит? ^_^
__________________
Ночь + Снег + Поезд = Сказка |
20.12.2009, 02:55 | #1989 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
Цитата:
|
|
20.12.2009, 06:09 | #1990 | ||
Матёрый пользователь
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
||
20.12.2009, 06:35 | #1991 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.05.2009
Сообщений: 418
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
При достижении нужного кран переводится во второе. Поездное нужно для поддержания давления сколько отрегулировано и для зарядки. Зарядку во втором используют на пас-х поездах, там в 1-е можно ставить только кратковременно. Я пошёл Ролтон есть.
__________________
Атмосфера на жд-фотосайтах обычно накалённая, и иногда, даже не самые значительные ошибки участников приводят к потокам г...а шириной с Енисей... из статьи "Железнодорожные маньяки" Последний раз редактировалось Гороховый; 20.12.2009 в 06:40. |
|
20.12.2009, 11:57 | #1992 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 370
Поблагодарили 218 раз(а) в 55 сообщениях
|
Это я знаю. Думал, мож еще для чего она...
Цитата:
Вот это меня и смущало)).
__________________
Новый приказ господина ПЖ — всем пацакам надеть намордники и радоваться! (с) |
|
20.12.2009, 12:35 | #1993 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Учите матчасть. В первом положении ТМ соединяется напрямую с ГР через БОЛЬШОЕ отверстие в золотнике крана, необходимо для создания отпускной волны, после перевода в поездное давление в ТМ становится равным давлению в УР. А во втором положение давление в ТМ повышается до давления в УР через клапан уравнительного поршня, отверстие в этом случае намного меньше, до давления на которое отрегулирован редуктор.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
20.12.2009, 14:34 | #1994 |
Матёрый пользователь
|
В 1ом отверстие, соединяющее ПМ с ТМ равно 200мм^2.
В 2ом отверстие, соединяющее ПМ с ТМ равно 80мм^2.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ |
20.12.2009, 19:17 | #1995 |
Опытный
|
Кто бы из машинистов находящихся тут, хотел бы работать на Сапсане?
__________________
Ночь + Снег + Поезд = Сказка |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
|
|
Что это? |