Судьба ЭП10 - Страница 125

Oleg Izmerov · 20.01.2011, 22:06

Цитата:

Сообщение от Falc01n

Я вот не пойму: почему такую хорошую машину как эп10 не пустили в более-менее нормальную серию (хотя бы 50 машин). Или двухсистемники не востребованы?

Тогда как раз попало на дефолт 1998 года, и выгодность заказа компонентов за рубежом резко упала. РЖД тут же заявили, что они не правопреемники МПС по подписанному договору (!) Бомбардье пригрозило РЖД судом, но уломали лишь на частичное выполнение контракта по поставкам оборудования.

**Colonel_Abel** · 20.01.2011, 23:18

Угу, если не ошибаюсь, то было бы или 50 или 75 машин. Сократили до 25, в итоге получили 12.

SVP · 21.01.2011, 00:00

Всем привет!
Уточняю.
Изначальный контракт МПС с АДтрансом 1997 года был на поставку 21 комплекта. Т.е. на 21 электровоз.
После испытаний ЭП10-001 в мае 2009 года комплект оборудования АДтранса был официально принят МПС-ом. И Адтранс начал серийное изготовление. И в 1999 году успели сделать еще 11 комплектов.
2 комплекта (на 002 и 003) тогда же были поставлены на НЭВЗ и оплачены МПС-ом. А еще 9 зависли неоплаченные на складах АДтранса.
Где-то осенью 1999 года весь проект и был заморожен МПС-ом.
Все это по наследству досталось от АДтранса Бомбардье.
И новый контракт после угрозы арбитража был подписан на поставку оставшихся непоставленных неоплаченных 9 комплектов.
Так и получились 12 электровозов.
Кстати кузова, тележки и двигатели на 002 и 003 тоже были изготовлены НЭВЗом еще в 1999 году. И тоже стояли ждали.
А с 004 все было сделано уже заново в 2005-2006 годах. Поэтому они немного отличаются.

А после 012 дальше это не стали продолжать, потому что заказывать вновь производство таких же преобразователей на GTO-тиристорах в 2004-2005 году было уже заметно дороже, чем сделать новые на IGBT-транзисторах.
Такая идея в где-то в 2004 году обсуждалась между МПС и Бомбардье. Но до практической реализации не дошла.

Правда шведская компания IORE пару лет назад заказала еще несколько электровозов KIRUNA, таких же, как были сделаны 10 лет назад. У них преобразователи почти такие же, как у ЭП10.
Это и вышло "в копеечку". Но заказчик хотел, чтобы парк был унифицирован. Ну и заплатил за это существенноно больше. Видимо, в этом был свой резон.

Falc01n · 22.01.2011, 13:54

Наткнулся на один сайт, так там в ТХ написано, что места эксплуатации ЭП10 - Россия и Беларусь

Я чёт не припомню, чтоб у нас эксплуатировались ЭП10

Ладно
бы один (опечатка), но вот ещё один такой. Неужто они и вправду у нас ездят, только в режиме стелс?

P.S. я помню они у нас испытывались (батя видел, как он ехал со стороны Минска в Брест)

HuKuT · 22.01.2011, 16:12

Falc01n:
Де нету у вас их. Все 12 Штук сейчас в ТЧ-6 приписаны. Раньше одна(004 "Вуокса") Ходила с Сибелиусом и была в Питере, но ломалась довольно часто, и ее отправили обратно в МСК. Но что бы в Беларусию..это чет новое..

Falc01n · 22.01.2011, 16:24

Да я знаю, что их нет. Но с какого пальца они эту инфу высосали? Может планировались поставки? Хотя скорее всего кто-то опечался (или написал в порыве бреда) а остальные тупо повторили.

ANK(ft) · 22.01.2011, 17:38

Да не в порыве бреда. Просто несколько раз ездили в порядке испытаний - и это записали как эксплуатацию.

**Colonel_Abel** · 22.01.2011, 17:49

Цитата:

Сообщение от Falc01n

так там в ТХ написано, что места эксплуатации ЭП10 - Россия и Беларусь

Я чёт не припомню, чтоб у нас эксплуатировались ЭП10

Ладно
бы один (опечатка),

P.S. я помню они у нас испытывались (батя видел, как он ехал со стороны Минска в Брест)

Цитата:

Сообщение от ANK(ft)

Да не в порыве бреда. Просто несколько раз ездили в порядке испытаний - и это записали как эксплуатацию.

Когда мы впервые поехали на Адлер на ЭП10 со 102-ым поездом, то в это же время до Бреста так же запустили один поезд под ЭП10. Три или четыре машины бегали тогда в депо им Ильича, остальные у нас. Просто ты прочитал устаревшую информацию. А ну да, еще 004 бегала от Питера в Финляндию, с Сибелиусом.

ПИОНЕР · 22.01.2011, 18:01

Да, вот захаживал когда-то http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=21303/

Denis · 22.01.2011, 19:10

Цитата:

Сообщение от Colonel_Abel

Когда мы впервые поехали на Адлер на ЭП10 со 102-ым поездом, то в это же время до Бреста так же запустили один поезд под ЭП10. Три или четыре машины бегали тогда в депо им Ильича, остальные у нас.

Из Ильича тогда бегали со "Славянским экспрессом" и с поездом Москва - Берлин. Причём в расписании даже не было стоянки в Вязьме - ЭП10 проходил её не останавливаясь.

MSR · 22.01.2011, 22:37

Вот уже стало забываться, а ведь, по-моему, все новые ЭП10 приходили в депо Ильича. Бегал на них смотреть там. Это после отставки от эксплуатации и заводских доработок, их отправили в ТЧ6. И уже благодаря коллективу депо Москва-сортировочная они вышли на нормальный уровень работы.

**Colonel_Abel** · 22.01.2011, 22:59

Цитата:

Сообщение от Denis

Из Ильича тогда бегали со "Славянским экспрессом" и с поездом Москва - Берлин. Причём в расписании даже не было стоянки в Вязьме - ЭП10 проходил её не останавливаясь.

Ну так и мы со 102-ым Рязань II без остановки проходили.

SVP · 27.01.2011, 10:05

Уважаемый Полковник!
У меня к Вам вопрос.
А ЛИЭМСы на ЭП10 еще работают или уже давно все отключены.
Просто интересно.
Все-таки, это довольно уникальная разработка российских специалистов специально по заказу Бомбардье.

ПИОНЕР · 27.01.2011, 13:54

Цитата:

Сообщение от SVP

А ЛИЭМСы на ЭП10 еще работают или уже давно все отключены.

Работают. (По данным из моих источников

).

**Colonel_Abel** · 27.01.2011, 14:08

Да, ЛИЭМСы работают. Я, в начале каждой поездки, обязательно тест его провожу.

20.01.2011, 23:18	#1862
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	Угу, если не ошибаюсь, то было бы или 50 или 75 машин. Сократили до 25, в итоге получили 12. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

22.01.2011, 13:54	#1864
Falc01n Матёрый пользователь Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Беларусь Сообщений: 466 Вы сказали Спасибо: 593 Поблагодарили 366 раз(а) в 119 сообщениях	Наткнулся на один сайт, так там в ТХ написано, что места эксплуатации ЭП10 - Россия и Беларусь Я чёт не припомню, чтоб у нас эксплуатировались ЭП10 Ладно бы один (опечатка), но вот ещё один такой. Неужто они и вправду у нас ездят, только в режиме стелс? P.S. я помню они у нас испытывались (батя видел, как он ехал со стороны Минска в Брест) __________________ Если увидел свет в конце тоннеля - сойди с путей.

22.01.2011, 16:12	#1865
HuKuT Матёрый пользователь Регистрация: 25.07.2007 Адрес: Москва(Зеленоград) Сообщений: 377 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 132 раз(а) в 72 сообщениях	Falc01n: Де нету у вас их. Все 12 Штук сейчас в ТЧ-6 приписаны. Раньше одна(004 "Вуокса") Ходила с Сибелиусом и была в Питере, но ломалась довольно часто, и ее отправили обратно в МСК. Но что бы в Беларусию..это чет новое.. __________________ Нет, это не Рио-де-Жанейро.. Так же известен как *KuT*

22.01.2011, 16:24	#1866
Falc01n Матёрый пользователь Регистрация: 11.11.2010 Адрес: Беларусь Сообщений: 466 Вы сказали Спасибо: 593 Поблагодарили 366 раз(а) в 119 сообщениях	Да я знаю, что их нет. Но с какого пальца они эту инфу высосали? Может планировались поставки? Хотя скорее всего кто-то опечался (или написал в порыве бреда) а остальные тупо повторили. __________________ Если увидел свет в конце тоннеля - сойди с путей.

22.01.2011, 18:01	#1869
ПИОНЕР Матёрый пользователь Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Московская обл. Сообщений: 852 Вы сказали Спасибо: 75 Поблагодарили 84 раз(а) в 69 сообщениях	Да, вот захаживал когда-то http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=21303/ __________________ Чем меньше нефти, - тем больше электровозов.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

21.01.2011, 00:00	#1863
SVP Опытный Регистрация: 31.01.2009 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 159 раз(а) в 45 сообщениях	Всем привет! Уточняю. Изначальный контракт МПС с АДтрансом 1997 года был на поставку 21 комплекта. Т.е. на 21 электровоз. После испытаний ЭП10-001 в мае 2009 года комплект оборудования АДтранса был официально принят МПС-ом. И Адтранс начал серийное изготовление. И в 1999 году успели сделать еще 11 комплектов. 2 комплекта (на 002 и 003) тогда же были поставлены на НЭВЗ и оплачены МПС-ом. А еще 9 зависли неоплаченные на складах АДтранса. Где-то осенью 1999 года весь проект и был заморожен МПС-ом. Все это по наследству досталось от АДтранса Бомбардье. И новый контракт после угрозы арбитража был подписан на поставку оставшихся непоставленных неоплаченных 9 комплектов. Так и получились 12 электровозов. Кстати кузова, тележки и двигатели на 002 и 003 тоже были изготовлены НЭВЗом еще в 1999 году. И тоже стояли ждали. А с 004 все было сделано уже заново в 2005-2006 годах. Поэтому они немного отличаются. А после 012 дальше это не стали продолжать, потому что заказывать вновь производство таких же преобразователей на GTO-тиристорах в 2004-2005 году было уже заметно дороже, чем сделать новые на IGBT-транзисторах. Такая идея в где-то в 2004 году обсуждалась между МПС и Бомбардье. Но до практической реализации не дошла. Правда шведская компания IORE пару лет назад заказала еще несколько электровозов KIRUNA, таких же, как были сделаны 10 лет назад. У них преобразователи почти такие же, как у ЭП10. Это и вышло "в копеечку". Но заказчик хотел, чтобы парк был унифицирован. Ну и заплатил за это существенноно больше. Видимо, в этом был свой резон.

22.01.2011, 17:38	#1867
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,546 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Да не в порыве бреда. Просто несколько раз ездили в порядке испытаний - и это записали как эксплуатацию.

22.01.2011, 22:37	#1871
MSR Матёрый пользователь Регистрация: 08.01.2010 Сообщений: 354 Вы сказали Спасибо: 199 Поблагодарили 31 раз(а) в 26 сообщениях	Вот уже стало забываться, а ведь, по-моему, все новые ЭП10 приходили в депо Ильича. Бегал на них смотреть там. Это после отставки от эксплуатации и заводских доработок, их отправили в ТЧ6. И уже благодаря коллективу депо Москва-сортировочная они вышли на нормальный уровень работы. Последний раз редактировалось MSR; 22.01.2011 в 22:45.

27.01.2011, 10:05	#1873
SVP Опытный Регистрация: 31.01.2009 Сообщений: 299 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 159 раз(а) в 45 сообщениях	Уважаемый Полковник! У меня к Вам вопрос. А ЛИЭМСы на ЭП10 еще работают или уже давно все отключены. Просто интересно. Все-таки, это довольно уникальная разработка российских специалистов специально по заказу Бомбардье.

27.01.2011, 14:08	#1875
Colonel_Abel Заслуженный машинист форума Регистрация: 18.06.2007 Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза Сообщений: 9,464 Вы сказали Спасибо: 15,556 Поблагодарили 8,844 раз(а) в 3,119 сообщениях	Да, ЛИЭМСы работают. Я, в начале каждой поездки, обязательно тест его провожу. __________________ Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)