Некоторые вопросы о ЖД - Страница 124

Zabor · 11.11.2009, 22:37

Они что полные идиоты и не могли предусмотреть соответствие колес рельсам? ИМХО это из разряда баек.

Саня · 12.11.2009, 03:24

Цитата:

Сообщение от Zabor

Они что полные идиоты и не могли предусмотреть соответствие колес рельсам? ИМХО это из разряда баек.

Представители ЛИИЖТа(ПГУПСа) с кафедры "ЖД путь" ездили с Сапсаном и изучали работу системы колесо-рельс. Я думаю им не смысла что-то придумывать.

Zabor · 12.11.2009, 04:31

Тогда заведомо заложенное несоответствие для извлечения денег, по-другому никак не получается, проверить при проектировании поезда это соответствие догадался бы, наверное, даже школьник.

Слесарь · 12.11.2009, 08:31

Блин, у нас с обычным-то ПС не могут определиться, как колёса точить! Кто точит по ГОСТу, кто по ДМЕТИ, кто ещё как... И никак не могут определить скорость износа.
Износится профиль бандажа раньше на Капкане - обточат по другому...

DDT17 · 13.11.2009, 01:37

Вопрос про электропоезда, очень распространенный. Почему нельзя переделать расписание так, чтобы поезда ходили быстрее, в полную свою силу? Динамические характеристики не позволяют? Почему бы не разогнаться до максимально возможной, а затем сразу начать тормозить? И ладно, что часто поезда дальнего следования и пригородные едут по одному полотну, но есть ведь места, где отдельные пути выделены как раз под электры.

TRam_ · 13.11.2009, 01:54

Цитата:

Почему бы не разогнаться до максимально возможной, а затем сразу начать тормозить?

а если кто-то стоп-кран сорвёт? Как тогда расписание нагонять?

ФД-3128м · 13.11.2009, 02:55

Цитата:

Сообщение от Garikk

могут грейферными ковшами уголь разгрузить

У нас на станции выгружают грейфером. Правда не весь уголь, а где-то 75%. Остальное подают на вагоноопрокидыватель. И вагоны вычищают, иначе их не примут. А вот при погрузке дыры в вагонах затыкают чем угодно - досками, мешками, картоном, тряпками... Лично вытаскивал из лючка пылепровода штаны от робы

Никто за это ничего не делает, вот и резвятся на погрузке. А при Союзе за это драли, и поделом.

Analytic · 13.11.2009, 07:28

Цитата:

Сообщение от TRam_

а если кто-то стоп-кран сорвёт? Как тогда расписание нагонять?

а никак. На конечной станции поменьше постоит.
Если всё время в пути порядка часа - много ли можно успеть нагнать?

Garikk · 13.11.2009, 09:49

Цитата:

Сообщение от DDT17

Почему бы не разогнаться до максимально возможной, а затем сразу начать тормозить?

Энергозатраты перекроют всю выгоду (довольно сомнительную) от такого режима работы.

Combine · 13.11.2009, 14:33

Цитата:

Если всё время в пути порядка часа - много ли можно успеть нагнать?

Ограничивающие факторы, которые не позволяют увеличивать скорости, такие:
1) Экономия электроэнергии\солярки.
2) Ограничения скорости на участке.
3) Следование по удалению (грузовой впереди пасса отправят, и ничего тут не сделаешь).
4) Форс-мажорные обстоятельства (срывы ЭТ, неисправности локомотива, ошибки движенцев).

Слесарь · 13.11.2009, 17:20

Я уж не говорю про то, что современные электропоезда просто развалятся при постоянной эксплуатации с конструкционной скоростью. 100 км/ч - предел.

ishikh · 13.11.2009, 18:15

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Я уж не говорю про то, что современные электропоезда просто развалятся при постоянной эксплуатации с конструкционной скоростью. 100 км/ч - предел.

А "несовременные" - ЭР2(Р,Т), не разваливаются?)))

В ЭР2Т-7172 и ЭР2Р-7080 страшно ехать при 80 км/ч

Evgenyi · 13.11.2009, 18:19

Ну-ну...вот не надо! ЭР2Т прекрасно идёт на 120. работал на них, хотьи не много. Про ЭТ2М и говорить нечего.

Combine · 13.11.2009, 18:36

Да ладно, у октябрят не разваливаются же.

Digger · 13.11.2009, 19:04

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

Ну-ну...вот не надо! ЭР2Т прекрасно идёт на 120. работал на них, хотьи не много. Про ЭТ2М и говорить нечего.

Да ЭТ2М такой же сарай как и ЭР2Т/Р. Меняют шило на мыло. Ну вот что там принципиально нового, в этих торжках в отличии от рижан? Сидения антивандальные? Люм в салоне? Обычному пассажиру какать хотелось, что свет другой, выглядит по-другому, какая-то там релюшка новая, как там бригада себя в кабине ощущает и тд. Пассажиру не какать, как он ощущает себя в электропоезде, за проезд в котором заплатил бабки. А комфорта ни в одном электропоезде у нас просто НЕТ. За такие бабки, которые дерут за проезд и такое обслуживание(когда отопления нет в половине вагонов или оно включается минут на 5 перед вокзалом. Понимаю, что бригады тут не виноваты, речь не о них) должны еще чай на подносах разносить нахаляву тогда. Поэтому многие и не платят.
Я как-то за день проехался на ЭР, ЭД по одному направлению и потом на торжке, ехал с тремя пересадками просто. Ни в одной не топили. Чуть не охренел там.

11.11.2009, 22:37	#1846
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	Они что полные идиоты и не могли предусмотреть соответствие колес рельсам? ИМХО это из разряда баек. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

12.11.2009, 04:31	#1848
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	Тогда заведомо заложенное несоответствие для извлечения денег, по-другому никак не получается, проверить при проектировании поезда это соответствие догадался бы, наверное, даже школьник. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

13.11.2009, 18:19	#1858
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Ну-ну...вот не надо! ЭР2Т прекрасно идёт на 120. работал на них, хотьи не много. Про ЭТ2М и говорить нечего. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

13.11.2009, 18:36	#1859
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Да ладно, у октябрят не разваливаются же. __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

12.11.2009, 08:31	#1849
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Блин, у нас с обычным-то ПС не могут определиться, как колёса точить! Кто точит по ГОСТу, кто по ДМЕТИ, кто ещё как... И никак не могут определить скорость износа. Износится профиль бандажа раньше на Капкане - обточат по другому...

13.11.2009, 01:37	#1850
DDT17 Опытный Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 282 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях	Вопрос про электропоезда, очень распространенный. Почему нельзя переделать расписание так, чтобы поезда ходили быстрее, в полную свою силу? Динамические характеристики не позволяют? Почему бы не разогнаться до максимально возможной, а затем сразу начать тормозить? И ладно, что часто поезда дальнего следования и пригородные едут по одному полотну, но есть ведь места, где отдельные пути выделены как раз под электры.

13.11.2009, 17:20	#1856
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Я уж не говорю про то, что современные электропоезда просто развалятся при постоянной эксплуатации с конструкционной скоростью. 100 км/ч - предел.

Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)