Судьба ЭП10

[Colonel_Abel]

Чего, чего. Сломалась. Что именно, пока точно не скажу, что типа КЗ в цепи управления.

[MSR]

Что-то уже полмесяца ни одного сообщения.
Как сейчас распределяются машины между рязанским, горьковским и киевским и направлениями?
Как решается вопрос с ТР-3, до которого большинство машин похоже уже "доехали"?

[Ромыч РЖДУЗ]

Позовчера 007 по-мойму доехала (номер точно не помню) уже... Снова одна старая песня - отвалился тяговый двигатель на 5 колёсной паре. Ехали они, потом какой-то грохот, свист, шум... Смотрели ходовку, в общем это стало очевидно. До Киева кое как доехали. Назад поехали на ЧС8, а дальше ещё интереснее. Что бы не терять время по Сухиничам на перецепку, в голову ЧС7 прицепили и на Москву поехали. Так что утром Киевский ЧС8 в Москве был и тут же ушёл с каким-то поездом в холодном состоянии.
ЭП10 пригнали вчера наш машинист и бывший начальник депо, в более высокой должности. В Киев вызвали даже специалистов с НЭВЗа. Но под поезд машину всё равно не дали.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

Позовчера 007 по-мойму доехала (номер точно не помню) уже... Снова одна старая песня - отвалился тяговый двигатель на 5 колёсной паре. Ехали они, потом какой-то грохот, свист, шум... Смотрели ходовку, в общем это стало очевидно.

Бог свидетель, я год назад предупреждал, что надо нормально исследовать напряженное состояние подвешивания ТЭД, а не хвататься за преждевременное предложение Бомбардье всюду ставить РМЭ и кривой отчет вуза о криво проведенных испытаниях.

[Denis]

Небось в брянских лесах открутили .

Между тем, киевские товарищи не в восторге от ЭП10:

Только что вернулся с вокзала: провожал Артема с поездо №2 на ЭП10-009. Пришел в депо в 18.30 и два часа лазил по электровозу, делали маневры из станционного тупика и выехали под поезд. Мнение о электровозе выражается в трех словах: шумно, грязно, безобразно как по конструкции так и по дизайну (извините меня, но опыта имею достаточно чтобы давать кое какие оценки). Разговаривал с инструктором и машинистом депо МСК-Белоруская (они на подстраховке т.к. первые работали много на этих машинах) и узнал сколько ТЭД попалили (огнем горели), сколько раз ТЭД чуть на путь не падали (крепление тяговых двигателей не выдерживает всякой критики) и много чего другого узнал.

Да не спорю что мощность большая (но и машина тяжелая), но если на ДС3 добавить бы еще одну тележку, то езда была бы намного лучше, а так болезни что ЭП10, что ДС3 практически одинаковые. Очень удивило (мягко сказано) постановка компрессора, надо было бы уже в самую кабину запихать. Контактора стоят теже что ставились еще на ВЛ8 в 1953г. что имеим то и ставим! Грязи, пыли на шинах немерено, а это говорит о том что машина сосет все в себя как пылесос, но это до добра не доводит (знаем, горели). Ну еще много и много чего другого и кабина и приборы и тд. Ну почему по ЧС8 чехи всегда внимательно прислушивались ко всем замечаниям и тут же исправляли или предусматривали при выпуске серии. Почему НЗВЗ ничего не хочет нормально делать до сих пор; как с ВЛов все по топорному. Дизайн и удобство кабины (при всех других недостатках) на ДС3 намного комфортнее и удобнее.

http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php...100#entry86781

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Denis

Между тем, киевские товарищи не в восторге от ЭП10:

Ну, это надо адресовать кидалам из РЖД, которые отказались от первоначальных договорных обязательств, зарезало финансирование работ, и только под угрозой суда с Бомбардье частично свои обязательства выполнили.

На ДС3 стоит точно такой же привод, просто днепропетровцы реализовали то, что я предложил четверть века назад, т.е. вариант с двумя зубчатыми муфтами. Почему НЭВЗ не хочет делать? А Вас кинут, Вы будете хотеть делать?

[SVP]

Сообщение от Oleg Izmerov

а не хвататься за преждевременное предложение Бомбардье всюду ставить РМЭ

Бомбардье предлагала использовать подход, который успешно работает на тысячах электровозов с самыми разными типами тяговых передач.
Только и всего.
Кстати сайлентблоки в шкафу еще лежат.

[SVP]

Дошла информация о "разборе полетов" в РЖД.
По версии разбора причина - нарушение технологии сборки узла подвески ТД, предусмотренной модернизацией по предложению ВЭлНИИ.
Фактически на двигателе была воспроизведена изначальная нестабильная конструкция подвески.
Ну что же. Сценарий возможный.
Если на самом деле так, то, вобщем-то, это говорит в пользу реализованной модернизации по предложению ВЭлНИИ.
Хотя неприятная грань близка.
А с другой стороны в ходовой части локомотивов много мест, где нарушения технологии вполне могут вызвать и гораздо более серьезные последствия.
А так на сегодня живых ЭП10 осталось 3 штуки.
И задача №1 сейчас - это спокойно и грамотно провести ТР3 электровозам на РЭРЗе.
Кстати идет разговор и о восстановлении 011.

[ivalavi]

Да... скоро наши восьмаки до Минска будут таскать холодными, чтоб пассажины не опаздовали )))))

[specialist]

alexcat и Oleg Izmerov - у нас тут после праздничной амнистии, места в БАНе появились. Надеюсь намёк понятен.

[egor14]

Ну внесу свои 5 копеек
Если что,то ЭП10 стабильно ходит под буревестником.
Так что пока никуда не пропал.

[Vivan755]

И наше руководство депо прибить надо, на свои бригалы им наплевать, без боя все отдают

Как ни крутись, а рязанцам работа нужнее, чем москвичам. Вон, как Romeo рассказывал, вяземские мужики приезжают пассажирами в Москву, потом свозят поезд в Вязьму и обратно — и едут пассажирами в Вязьму. Вот и думай после этого... Деньги для столицы на шелезяке платят всё равно копеечные.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Vivan755

Как ни крутись, а рязанцам работа нужнее, чем москвичам.

Тебе сразу направление движения указать или сам догадаешься ? Значит Рязанцам кушать надо, а я обойдусь? Логика не поддающаяся пониманию.

ЭП10 приписаны к НАШЕМУ депо. Освоили их на 100% мы. 46/45 тоже был изначально заложен под ЭП10. С нового графика его на час ускорили. А теперь все это пошло лесом. Вот в понедельник мне как раз с 46 ехать. Посмотрю, как это выглядит на перекладных и скорее всего пошлю всех в известном направлении. Рязанцам, говоришь, работа нужна. Вперед и на мины. И после каждой поездки пусть пишут бумаги, за попадание в Кассанту. Потому что *******, ну не нашел я другого определения, в Дирекции пофиг. Вчера, а почему 46 на 14 минут позже с Рязани пошел? Что за нах? Млять, да вот машинисту так захотелось, не успел он быстрее локомотив сменить, стоянка две минуты, должен был уложиться. Уроды.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Млять, да вот машинисту так захотелось, не успел он быстрее локомотив сменить, стоянка две минуты, должен был уложиться. Уроды.

Неужели правда две минуты закладывали для смены локомотива?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Denis

Неужели правда две минуты закладывали для смены локомотива?

Нет, поезд изначально заложен под ЭП10, стоянка по Рязани две минуты, на смену рода тока. Так как все ЭП10 на Киевской убили, то мы уже с неделю поехали в Воронеж на перекладных. Вот сегодня мне этот гемор предстоит. А господа начальнички удивляются, как это с Рязани поезд позже стал уходить. Сарказм это был про две минуты.