Этот пользователь сказал Спасибо mario713 за это полезное сообщение: |
28.04.2012, 18:15 | #1501 | |||||||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||||||||
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
28.04.2012, 19:13 | #1502 | ||||||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Теперь-да.
Цитата:
А у японской промышленности как раз есть чему поучиться. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось Oleg Izmerov; 28.04.2012 в 19:22. |
||||||||
28.04.2012, 19:32 | #1503 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Цитата:
Теперь Вы предлагаете то же самое в отношении производства дизелей. Воистину, Вам нужно иметь хорошую память, уважаемый. |
|
28.04.2012, 19:50 | #1504 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Цитата:
Сименс не предлагал Синаре лицензию на производство своего оборудования. Первоначальная глубина локализации на СП вроде бы всего 35% или что-то вроде того? Вы это прекрасно знаете. Тем не менее Вы начинаете сравнивать вон чего с морковкой и противопоставляете кабальный договор с Сименсом ЛИЦЕНЗИИ от Вяртсиля. Лицензия означает, что наше предприятие может делать дизеля самостоятельно, просто платит за лицензию. Синара даже при 80% локализации без Сименса никуда, она на крючке. Уже сейчас у БМЗ есть лицензия на двухтактные судовые дизеля Вяртсиля, платить будут поставкой комплектации для этих дизелей. Соответственно, можно производить на БМЗ по лицензии и дизель Вяртсиля для тепловозов. На свободных площадях входящего в состав «Трансмашхолдинга» завода «Пензадизельмаш» будет построено новое предприятие по производству двигателей, мощность которого составит 350 дизелей и дизель-генераторов в год Так что не разводите демагогию. Последний раз редактировалось Oleg Izmerov; 28.04.2012 в 20:00. |
|
28.04.2012, 21:35 | #1505 | |||||||||||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
ТМХ купил Вяртсиля?
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
И вообще, при чём тут мобильники? Их производят с 1991 г, все ведущие фирмы почти сразу включились в производство. Цитата:
Цитата:
Цитата:
КПД (и, соответственно, топливная экономичность) дизелей сходной конструкции разных производителей отличается единицами процентиков. А расход топлива тепловозом больше зависит от режима его работы, чем от совершенства цикла дизеля на номинальном режиме. Цитата:
Цитата:
Но опять же, как МПС могло построить у себя "коммунизм" в 90-е годы, невзирая на процессы, происходящие в стране? Добавлено через 29 минут Цитата:
Оно нам надо? |
|||||||||||||
28.04.2012, 21:46 | #1506 | ||||||||||||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Ну, если Вы имеете в виду лицензию на двухтактные судовые дизеля, то да.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вяртсиля специально переделывала этот дизель для тепловозов (чего еще не было во время спора на Порновозе). Вот теперь будут серии тепловозов с этим дизелем. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Но опять же, как МПС могло построить у себя "коммунизм" в 90-е годы, невзирая на процессы, происходящие в стране?[/QUOTE] Ну, не смешите "процессами". Сокращение объема перевозок означает, что надо для снижения издержек повышать весовую норму поездов. А повышение цены на топливо - что надо избавляться от морально устаревшего парка с двухтактными дизелями. Вместо этого ваши сделали все наоборот - отказались от обновления парка. "Нет глупости горшия, яко глупость". Цитата:
Лицензию в 2007 году на тихоходные дизеля брали. С диаметром цилиндра до 820 мм включительно. Это главные судовые дизели большой размерности с электронным управлением, как выпускаемые, серии RTA, так и новейших конструкций - RT-flex с электронно-управляемой системой подачи топлива common rail. От 8 до 30 МВт. Последний раз редактировалось Oleg Izmerov; 28.04.2012 в 21:56. |
||||||||||||||
28.04.2012, 22:03 | #1507 | ||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Добавлено через 4 минуты Цитата:
|
||||
28.04.2012, 22:09 | #1508 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
|
28.04.2012, 22:13 | #1509 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
ЧМЭ3 - современный американский тепловоз?
Добавлено через 1 минуту Мы не РЖД сейчас обсуждаем. И, собственно, кому Вы предлагаете такое количество дизелей впарить? |
28.04.2012, 22:21 | #1510 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
|
28.04.2012, 22:28 | #1511 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Вы самодержец что ли?
|
28.04.2012, 23:25 | #1512 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо mario713 за это полезное сообщение: |
28.04.2012, 23:53 | #1513 | |||||||||||||||||||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Объясните, при чём тут СССР? Вы вообще о чём говорите-то? Цитата:
Цитата:
Цитата:
Или это не для тепловозов дизеля? Тогда зачем Вы их вообще упомянули? Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Мне уже надоело отвечать по два раза на каждую Вашу реплику... Цитата:
Поздравляю, гражданин, с очередным пуком в лужу! Цитата:
Цитата:
Вспоминается анекдот: - Звери, а вы летать-то умеете? - Нет... - А что тогда выё...сь? Цитата:
Цитата:
Да и как тут верно подметили, мы сравнивали финкие дизеля с американскими... При тут ЧМЭ3? И обратно тот же вопрос: цифры будут? Ссылку в студию! Цитата:
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось Слесарь; 28.04.2012 в 23:58. |
|||||||||||||||||||
29.04.2012, 00:33 | #1514 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
|
29.04.2012, 07:46 | #1515 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Вот есть тред, где давались все данные и ссылки по ТЭМ18В.
http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=15335 Вы его читали, отвечали туда, и ни одного возражения по дизелю не привели. А тут Вас чего-то понесло. P.S Цитата:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nokia_1011 Поздравляю, гражданин! Последний раз редактировалось Oleg Izmerov; 29.04.2012 в 07:58. |
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
|
|
Что это? |