Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[Grebnev]

Кто что знает, сколько выпущено, отзывы по эксплуатации,ремонту. Где приписаны. Дальнейшая судьба машины-будет ли выпускаться?

[Barmaley]

Это камрад Geka скажет. Они раньше были в Улан-Уде, все 12 штук. Потом им передали вроде. А вот где это им в Забайкалье - лучше у него спрашивать.

[Толяныч]

Сообщение от Grebnev

будет ли выпускаться?

С уверенностью можно сказать, что нет. Почему? Потому, что в ПИД-е решили, не нужны эти 8000 л.с. Вон пример ЭП2К, ведь это была только опытная модель, выпущенная для испытаний, перед выпуском ЭП2 (мощность около 8-9 тыс. квт., точно не помню), но ПИД-у понравилась машина с мощностью ЧС2 , решили делать её, а про последователя ЧС6-200 - ЭП2 забыли. Скоты. Денег видать жалко стало.

[Vivan755]

Улан-Уде

Предлагаю лечение электричеством

[Barmaley]

Специально для Вани - Улан-Удэ

прости подлеца, всемогущий

[dmitrain]

Сообщение от Толяныч

С уверенностью можно сказать, что нет.

Очень жаль .

[Слесарь]

Лучше бы вместо него возобновили выпуск 2ТЭ121.

[Barmaley]

...а потом плавно перешли на 2ТЭ137

[Слесарь]

Да.

[Петришин М.]

Это камрад Geka скажет. Они раньше были в Улан-Уде, все 12 штук. Потом им передали вроде. А вот где это им в Забайкалье - лучше у него спрашивать.

Они и сейчас в Улан-Удэ. В ТЧ Новая Чара на БАМ (там где работает Geka), передавали один тепловоз на тест, 2ТЭ70-004. Сейчас они все на прежнем месте, однако, вроде как собираются передавать в Чару все 12-ть. Думаю там их местный профиль прикончит быстро... это вам не на Наушки неполновесные водить...

[Geka]

Думаю там их местный профиль прикончит быстро... это вам не на Наушки неполновесные водить...

Мы тут все в шоке были когда начальник дороги на плнёрке жёстко дал указание все локомотивы пригнать к нам, а его зам Т говорит: так они их здесь угробят. И на начальника депо зыркает, а тот естественно : да да мы их угробим лучше будем ездить на родных десятках в 3 секции. А знаете какой самый главный аргумет? там нет РУ2!!! чтоб на ходу нагрузить можно было бы. Мы же на спичках экономить привыкли, а то что на расстоянии 394км в обе стороны только чисто экономии топлива получется минимум 4000кг! Тут начинает мучить вопрос, а не спроста ли это ведь пайку урежут. Я убеждён что техника должна работать на полной мощности. Так за 1,5 года раскладка по позициям на компе была 85% холостого хода остальных по 1%. У нас месяц поработала и с 1% на 15ой поз-3% на 14ой поз-5% и дальше по убыванию.

[Geka]

2тэ70:

монстр 46 метров длиной.

Дизеля не каптят не при разгоне и уж тем более на установившемся режиме в отличие от 2тэ25К, здесь показания монитора.

Так быть не должно хоть после 2-ой поз сразу 15поставить.

Не каждый электровоз может выдать 940А на ТЭД и при этом не буксовать, а эта машина просто кажется рельсы быстрее из под себя выдернет, чем буксанёт. Было дело брал поезд с места - испытывал, так он выдал токи в 1100А на каждом ТЭД и силу тяги держал 120тс. Думал динамометрический вагон пополам порву
А по мощности с ним ни один отечественный тепловоз пока не сравнится, да и по тяге пока тоже.
Обратите внимание на 14 поз-2200КВт, на 15 этот тепловоз выдавал 2650КВт, а сила тяги, а токи ТЭД на мониторе - ВАХ☺

У помощника тоже удобно. Здесь не видно, но столик поднимается и там стоит плитка. И ходовая настолько мягкая что с него ничего не валится.

[Geka]

Вот нашёл фотку тепловоза во всей красе:

[Barmaley]

Не согласен ! Пока не увижу аналогичные данные 116У

[Geka]

В чём не согласен? 116у по параметрам ничем не отличается от2тэ25к и по мощности тоже. Таких параметров на 116у увидеть просто не возможно