Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[proton2]

Сообщение от Evgenyi

Ещё 100 раз простите за офф.
Но ведь я чётко видил 003... или это не его номер?
И вообще - КАК он сюда попал?

На твоей и на моей фотке абсолютно одинаковый номер на бочине. 003 там быть никак не мог, он давно переплавлен на иголки. Тебе повезло - ты застал одну из самых последних поездок этого электровоза.

Как он попал туда? Он был передан с СКЖД на ОКТ жд, долго стоял на базе запаса Зеленогорск. Потом был вытащен в Волховстрой, стоял там долго под забором. Потом Волховстроевские кулибины ( @ BRIGADIR) его оживили и отправили в Выборг, таскать поезда на Финляндию. В Выборге он простоял 2 недели, начальство депо его не приняло - слишком старый, машине 40 лет. В итоге его вернули в Волховстрой. Попытались его использовать чтобы он таскал поезда с Волховстроя на Петрозаводск, без смены локомотива на станции Свирь.

Но к сожалению электровоз съездил всего в 2 поездки и в 2 поездках погорел. После этого его задвинули под забор в Волховстрой - подальше. Где он стоит и поныне.

[Maksimus]

По состоянию на декабрь 2010 года изготовлено 15 машин.

Википедия

[Толяныч]

Что, реально что ли?

А что тут нереального? Больше не делали, занялись БС-ами и ЭП2К.
Смотри начало темы.

[Maksimus]

Я думал их всего 12

[Im-Ho-Tep]

У кого-нибудь есть график "Характеристика электрического тормоза" (рис.142 в 1-й части РЭ) данного теловоза?

[Maksimus]

Лазил я тут, и увидел то что к Котласу приписан 2ТЭ70-009. Интересно, это правда?

[vitalzd]

Наводил справки по поводу этих локомотивов . все они приписаны к Котласу , но эксплуатируются они на участке Сосногорск-Печора-Усинск-Воркута
в котлас катаються токо на ТО или плановый ремонт..хотя и ТО они и в Печоре пройти могут

[Maksimus]

Они в Усинск заезжают?

[vitalzd]

да , но редко ( ездят токо по приказам )

[Саня]

Сообщение от Maksimus

Лазил я тут, и увидел то что к Котласу приписан 2ТЭ70-009. Интересно, это правда?

Когда успели 009 передать? Это у нас уже 5 штук их.

[Maksimus]

Надо спросить у комрада Geka.

[Geka]

Общался с машинистами оттуда. Да, уже их 5 штук. На 009 я сам ещё в сентябре ездил, а уже на Сев.ЖД. катается. Проблем у них всё меньше, поскольку уже малость научились их эксплуатировать. Даже реостат применяют, говорят, что вообще удобно так вести поезд.
В Улан-Удэ при их 3-4 пары поездов в сутки, хватало всего 3 локомотива 2ТЭ70, 3 - 2ТЭ10МК и 1 - 2ТЭ10у и того всего 7 штук. 12 там ни к чему. Хотели на них в Монголию заезжать, но ведь народ обучать нужно, а они - глаза по 5 копеек и руки к верху чуть какой нибудь смешной чих тепловоза, а в депо ремонтники такие же.

[Maksimus]

Спасибо за разъяснение ситуации!

[Evgenyi]

А как обстоят дела у 2ТЭ70 с экономичностью?Меньше топлива на прогрев зимой уходит по сравнению с 2ТЭ116? Передача мощьности от дизеля в колёса лучше?

[Geka]

Зимой топлива наверное одинаково на прогрев - дизеля то одинаковые. Если учесть мощность, то получается, что меньше, но только на бумаге. Он и так в принципе в час литров 10-12 жрёт - это весьма неплохо(ТЭМ2 6-8 литров, ТЭ10 новый 24-26кг, для сравнения).
Передача мощности от дизеля на колёса не то чтобы лучше, она принципиально лучше. И в тяге их сравнивать, всё равно, что ТЭМ2 и ТЭМ7. Вот сегодня машинист оттуда писал как ехал на 002. С тяжёлым поездом, машина при общей мощности по дизелю 3000КВт на ГГ выдавала 2811КВт на 15 позиции ... без комментариев. Причём ехали, пишет ни разу песка не швыркнули, тогда как на тех же Пересветах бункеров на поездку не хватало.
На Сев.ЖД пришёл ещё один локомотив №010. Теперь их там 6 штук, сегодня узнал.