Маршрут "Киевский ход"

[Mr.Voron]

Ну ляпы ляпами, а МСТС тоже многое не позволит, хотя смотря какие ляпы..

[art-trans]

Возможно, так как это считается для Вас зарубежьем...

[RedMan]

Сообщение от Aleks

...P.S. Модераторам. Можно тогда в отдельную тему выделить посты про "ляпы" ?

Думаю, не стоит этого делать. Писать про "ляпы" тогда будут в обеих темах. Просто сам запутаешься потом. Народ у нас такой((((

[Sturmovik]

зимнюю текстуру сделать прозрачной

Отличный вариант

[Ромыч РЖДУЗ]

Нуууу незнаю интересный вариант, спасибо DEPO_MINSK
Ребят, я вот по какому вопросу:
Дайте пожалуйста общее мнение по поводу расстояния меж проходными светофорами. Я расставлял их обычно, через каждые 25 столбов КС (по 50м каждый) -получалось 1250м. Сейчас расставляю, на большем расстоянии, отсчитывая 30 столбов - это 1500м. Как всё таки правельнее?

[APK-LVDZ]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

Нуууу незнаю интересный вариант, спасибо DEPO_MINSK
Ребят, я вот по какому вопросу:
Дайте пожалуйста общее мнение по поводу расстояния меж проходными светофорами. Я расставлял их обычно, через каждые 25 столбов КС (по 50м каждый) -получалось 1250м. Сейчас расставляю, на большем расстоянии, отсчитывая 30 столбов - это 1500м. Как всё таки правельнее?

Тут уже администрация начинает немного возмущаться, что у нас тема с маршрутом перерастает в тему с сигнализацией. Для справедливости ради, а также для улучшения маршрута, скажу как это есть на самом деле. Конечно же я не ходил с линейкой по перегонам Но примерные величины следующие:
При 3АБ блок-участок не менее 1 км. Обычный диапазон: 1,2-1,8 км. Максимально обычно где-то до 2,5-х км.
При 4АБ блок-участок не менее 500 м. Обычный диапазон: 800 м - 1,2 км.
Максимально обычно где-то до 1,5 км.
Числа очень переменчивые, т.к. на нашей железке всё зависит от профиля пути, видимости сигналов. В любом случае, блок-участок должен быть таким, чтобы его длина была больше или равна тормозному пути любого ПС, эксплуатируюшегося на данном участке. Кроме того, учитываются и скорости движения. При постоянном техническом ограничении в 120 км/ч блок-участки, естественно, нужно делать длиннее, нежели при, например, 80 км/ч. Влияют на длину уклоны, видимость. Бывает так, что проходные светофоры расположены далеко один от встречного ему, а не рядышком по обеим сторонам пути. Бывает также такая ситуация, когда, например, нечётных светофоров больше, чем чётных (это в особых условиях). Такое встречается в основном на двухпутных участках, когда из-за определённых условий, например из-за поворота, один блок-участок у пути отбирают, который находится "внутри поворота".
ОФФТОП: те, кто живут в Латвии, реально могут увидеть такую ситуацию на перегоне Засулаукс-Приедайне.

Возвращаясь конкретнее к маршруту - длина блок-участок вполне сносная. Да, пусть она одинаковая для всех блокировок будет, но главное, что в нужном диапазоне. Единственное пожелание - перепроверить литеры, которые Ромыч уже наверняка 10 раз проверил после наших рекомендаций

[Локомотифф]

Сообщение от APK-LVDZ

Тут уже администрация начинает немного возмущаться, что у нас тема с маршрутом перерастает в тему с сигнализацией. Для справедливости ради, а также для улучшения маршрута, скажу как это есть на самом деле. Конечно же я не ходил с линейкой по перегонам Но примерные величины следующие:
При 3АБ блок-участок не менее 1 км. Обычный диапазон: 1,2-1,8 км. Максимально обычно где-то до 2,5-х км.
При 4АБ блок-участок не менее 500 м. Обычный диапазон: 800 м - 1,2 км.
Максимально обычно где-то до 1,5 км.
Числа очень переменчивые, т.к. на нашей железке всё зависит от профиля пути, видимости сигналов. В любом случае, блок-участок должен быть таким, чтобы его длина была больше или равна тормозному пути любого ПС, эксплуатируюшегося на данном участке. Кроме того, учитываются и скорости движения. При постоянном техническом ограничении в 120 км/ч блок-участки, естественно, нужно делать длиннее, нежели при, например, 80 км/ч. Влияют на длину уклоны, видимость. Бывает так, что проходные светофоры расположены далеко один от встречного ему, а не рядышком по обеим сторонам пути. Бывает также такая ситуация, когда, например, нечётных светофоров больше, чем чётных (это в особых условиях). Такое встречается в основном на двухпутных участках, когда из-за определённых условий, например из-за поворота, один блок-участок у пути отбирают, который находится "внутри поворота".
ОФФТОП: те, кто живут в Латвии, реально могут увидеть такую ситуацию на перегоне Засулаукс-Приедайне.

Возвращаясь конкретнее к маршруту - длина блок-участок вполне сносная. Да, пусть она одинаковая для всех блокировок будет, но главное, что в нужном диапазоне. Единственное пожелание - перепроверить литеры, которые Ромыч уже наверняка 10 раз проверил после наших рекомендаций

APK-LVDZ абсолютно прав,я его поддержываю,при скоростях 140 км\ч минимальное расстояние 1400-1500 км/ч,это среднее расстояние

[Ромыч РЖДУЗ]

Ладно ребят, давайте сделаем так:
Я просто буду ореинтироваться на перегоны, там где я расчитываю на высокую скорость,(140 и выше) буду ставить через 1500м, а там где нелёгкие участки пути, через 1250

[Sturmovik]

Если четырехзначная автоблокировка, то 1000-1200 м. При трехзначной 1400-1600

[sin]

А разве не через каждые 1000м стоят?

[Ромыч РЖДУЗ]

На всём роуте первой версии стоят через 1250м

[Colonel_Abel]

Сообщение от Sturmovik

Если четырехзначная автоблокировка, то 1000-1200 м. При трехзначной 1400-1600

При четырехзначной от 400 до 800 метров. При трехзначной от 1000 до 3000 метров. Это я как машинист первого класса говорю.

[APK-LVDZ]

Сообщение от Colonel_Abel

При четырехзначной от 400 до 800 метров.

ОФФТОП: Неправда Я реально по 1 км видел - это даже не редкость.

[Colonel_Abel]

Сообщение от APK-LVDZ

ОФФТОП: Неправда Я реально по 1 км видел - это даже не редкость.

Я говорю за участок Москва - Раменское и Кусково - Железнодорожная. И вообще, при четырехзначке при длинных блок-участках теряется весь ее смысл.

[fedosejev777]

Сообщение от Colonel_Abel

Я говорю за участок Москва - Раменское и Кусково - Железнодорожная. И вообще, при четырехзначке при длинных блок-участках теряется весь ее смысл.

Может где то и есть, но в принципе, я согласен с Colonel Abel, что 4 АБ и предназначена для более быстрого освобождения блок - участка, при интенсивном движении МВПС.
P.S. Приятно встренить коллегу нашей нелегкой работы!