Маршрут "III Интернационал - Башмаковка"

[Ace Hard]

КЕ, вообще не исчезают?

[КЕ]

Нет, все как надо отображается. И в MSTS, и в RTrainSim, и в OpenRails. В редакторе TSRE тоже.

[Почтовик]

А вы какие рельсы используете? Стандартные ukn, из Global? Я давно перешёл на обновлённые UKN_track 2012года выпуска с удалённого сайта UKTS. Треки намного лучше и приятнее ukn треков из XTracks 3.20

[Ace Hard]

Почтовик, можно по-подробнее?

[КЕ]

Если сайта уже нет, можно выложить?

[Почтовик]

Сообщение от Ace Hard

Почтовик, можно по-подробнее?

Смотрите,
1й скрин - стрелка из XTracks 3.20



2й скрин - эта же стрелка из пака UKTS_28317_UKN_track сайта UKTS


видите разницу?

Пак UKN_track сайта UKTS заменяет в Global (XTracks 3.20) все UKN
найду, выложу, если заинтересовало

Добавлено через 31 минуту
UKTS_28317_UKN_track

https://disk.yandex.com/d/McQ5Qoed5-4SMA

свой Global сохраните, вдруг это не понравится

[Ace Hard]

Сообщение от Почтовик

найду, выложу, если заинтересовало

Конечно заинтересовало!

Народ, нужно определяться с длиной станций с учётом длины грузовых поездов!

Если оставить длину станции как есть, то поместятся...

1. Электровоз ПЭУ1 + 10 думпкаров УВС-22 + ещё один ПЭУ1.
2. Секция электровоза ПЭУ2 + 10 думпкаров УВС-22 + вторая секция ПЭУ2.
3. ТУ3 + 7 вагонов 48-051 (ПВ51) + второй ТУ3.

Все они примерно равной длины.

Если увеличить длину станции, то влезут...

1. Электровоз ПЭУ-1 + 15 думпкаров УВС-22 + ещё один ПЭУ-1.
2. Секция электровоза ПЭУ-2 + 15 думпкаров УВС-22 + вторая секция ПЭУ-2.

Больше, наверное, не стоит. Иначе не хватит места для пути в объекзд завода...

Добавлено через 27 минут
Поискал фото ПЭУ1 с поездом. На всех фото он тянет менее 10 вагонов.

https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture
https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture
https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture
https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture
https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture
https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture
https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture
https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture
https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture
https://narrow.parovoz.com/newgaller...LNG=RU#picture

Может быть, наш маршрут будет на 10 УВС-22, а не на 15?

[Zlodey]

Мне вот интересно, а какова вообще максимальная длина пассажирских поездов на советских/постсоветских УЖД?
Вживую видел вагонов пять, ну может шесть. На снимках встречал составы по шесть - семь вагонов. Документов на эту тему не видел вообще никаких, да и УЖД после развала СССР живут вне каких-либо регламентов.

Под грузовые делай подлиннее.
https://cdn.fishki.net/upload/post/2...cajdxafsbq.jpg
https://railway-archive.studio-petuk...koe2011_32.jpg
А лесовозы и больше бывают.

[Ace Hard]

Сообщение от Zlodey

Мне вот интересно, а какова вообще максимальная длина пассажирских поездов на советских/постсоветских УЖД?

Narrow gauge railway TU2-150 and TU2-131 / УЖД ТУ2-150 и ТУ2-131

Под грузовые делай подлиннее.

Это шахтные вагонетки!

[Zlodey]

Окей, а так?
https://railway-archive.studio-petuk...iz_ozerkov.jpg

[Ace Hard]

Сообщение от Zlodey

Окей, а так?

Не влезет на станцию "III Интернационал".

Ещё учтите ограничения скорости на стрелках.

По прямой — 20 км/ч, по отклонению — 10 км/ч.

Длинный поезд будет долго заезжать на боковые пути.

[E69]

Поискал фото ПЭУ1 с поездом. На всех фото он тянет менее 10 вагонов.

Тут несколько моментов.
а) Было бы правильнее смотреть на длину пути, а не на фото. Фото сняты в года, когда движение сильно сократилось от расчетных размеров.
Тут 250 м примерно выходит (около 25 полувагонов в поезде):
https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&...39.931876&z=17
https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&...-0.000945&z=18
б) Станционные пути в Пролетарске-Мехрободе были изначально построены под тепловозную тягу, причем вероятно еще во времена ТУ4. Если под электрификацию не было реконструкции, то выглядит вероятным, что электровоз позволил бы утащить еще больше, чем входит на путь.
в) Электровоз работал в горной местности, и если маршрут в МСТС довольно плоский, значит, поезда в МСТС могли бы быть длиннее (если мы вообще хотим придумать какую-то правдоподобную легенду об электрификации линии).
г) Для игры это все условности, если в МСТС больше 15 не входит - ну пусть будет 15, да и всё

Добавлено через 10 минут
Понятно, что в жизни было выгоднее повышать вес единичного поезда, чем частоту движения, учитывая низкую стоимость строительства путей и высокую - эксплуатации дополнительных локомотивов и сложных систем СЦБ. Поэтому время заезда на боковой путь не было сильно критичным (даже если в поездном режиме действуют те же ограничения скорости, что и в маневровом).

[Ace Hard]

Сообщение от E69

г) Для игры это все условности, если в МСТС больше 15 не входит - ну пусть будет 15, да и всё

Не входит в пределы территории станции "III Интернационал". Двигать завод нельзя.

[E69]

^^ Ну, вот и нашелся ответ на вопрос

Документов на эту тему не видел вообще никаких

Думаю, единых не было, все зависело от конкретной дороги. Могло быть более десятка, но только на отдельных линиях с большим потоком. Это эстонско-латвийская сеть, длинные украинские линии, несколько линий принадлежавших МПС в РСФСР.

Можно добавить, что вместимость одного вагона невелика - около 40 сидячих мест (причем довольно тесных при высокой населенности), так что пригородному автобусу эквивалентно минимум два вагона, сидячему вагону 1520 - миинимум 3, и большая длина поезда обманчива.

Если интересуют именно регулярные перевозки с большим потоком - что быстро нашлось:

Вот около 10 пафавагов в Эстонии конца 1960-х:


и ещё (изотермик, скорее всего, как багажный)




А вот в наши дни поезд в Кирово-Чепецке:

[Ace Hard]

Можно добавить, что вместимость одного вагона невелика - около 40 сидячих мест (причем довольно тесных при высокой населенности), так что пригородному автобусу эквивалентно минимум два вагона, сидячему вагону 1520 - миинимум 3, и большая длина поезда обманчива.

Для комфорта нужно расположение сидений 2+1, как в Pafawag.