Смена №233. 27.08.2017. Светлогорск v2.2

[Margejt]

Сообщение от Арсений К.

Замечания к ДНЦ: ДНЦ Margejt, 8:15 RTS, не очень ясная ситуация при отправлении, время 8:15, отправляюсь, ДНЦ спрашивает, когда у меня отправление и сколько времени на часах, после чего происходит вылет. Пока грузился симулятор, ДНЦ отменяет маршрут под пропуск другого поезда, что привело к выбиванию из графика на 9 минут.

Да. Такая ситуация имела место.
Открыл сигнал, но машинист не смог вовремя отправится ( машиниста я не обвиняю).
Опоздание уже пошло.
И дабы не добавлять опоздания другому поезду, пропустил его по графику.
Арсению выдал приказ на нагон, который он замечательным образом выполнил и вошел в график. За что ему спасибо.

[MJack]

Отчет ТЧД:

К серверу подключено 23 машиниста и 4 ТЧМП:

· Dr.Train	15:08 - 21:50
· гольф		16:20 - 21:40
· Арсений К.	14:17 - 23:05
· k0LEGa	14:05 - 00:10
· bober-rzd	14:15 - 21:15
· AngelofVerden	14:40 - 22:07
· EceHuH	14:50 - 18:45
· Driver	14:57 - 21:28
· VirtuaLS	18:30 - 23:30
· Iron_Felix	14:30 - 18:37
· ceramica	17:25 - 21:30
· SkrilSerg	20:30 - 23:30
· Павел Романов	22:27 - 00:10
· Semy		18:10 - 19:20
· HarrisonShow	15:42 - 19:55
· Hi Tech	14:19 - 19:35
· M1CHA		15:00 - 18:30
· Skythe	16:25 - 21:45
· Ivan-scb	19:00 - 22:30
· Николай П.	21:42 - 22:50
· Дмитрий ТЧ-4	22:00 - 23:45
· Kolea		17:23 - 18:35
· sven02	15:20 - 23:01

· ТЧМП Nortrom
· ТЧМП Valik UZ
· ТЧМП DNEPR
· ТЧМП Дикобраз

Замечания к машинистам:
ТЧМ Rezec - неявка на графиковый наряд

Время работы ДНЦ/ДСП:

ДНЦ I (Березовая - Светлогорск-Сев.): DTNIS20 14:00 - 00:10
ДНЦ II (Ясная Поляна - Верхнегорск-Пасс.): Margejt 14:00 - 00:10
ДНЦ III (Верхнегорск-2 - Приморск-Пасс.): Neo7 14:00 - 00:10
ДСП (Верхнегорский узел): vladislav0397 14:00 - 18:30
ДСП (Приморск): IFOR 14:00 - 19:00, EceHuH 19:00 - 21:00

Всем ТЧМ, ТЧМП, ДНЦ, ДСП, а так же графистам спасибо за работу, до новых встреч!
Отдельное спасибо участникам, которые делали стримы, написали подробные отчеты и выложили скриншоты.

[Angel of Verden]

Назначение и отработка штрафов за смену №233

1.Отработка штрафов:
Отсутствует.

2.Назначение штрафов:

ТЧМ Павел Романов - нарушение положений "Базовой инструкции ТЧМ". Штраф -5 баллов;
ТЧМ Rezec - неявка на графиковый наряд.

3.Ограничение по выбору нарядов:

ТЧМ Rezec - отработка трех смен на неграфиковом поезде.

[ВIGMAN]

Скрытый текст:

Если у кого-то есть замечания по работе сигнализации на маршруте, которые были замечены на смене или нашли что-то «странное», просьба написать об этом мне в ЛС.
Спасибо за понимание!

[Павел Романов]

Сообщение от Angel of Verden

Назначение и отработка штрафов за смену №233

1.Отработка штрафов:
Отсутствует.

2.Назначение штрафов:

ТЧМ Павел Романов - нарушение положений "Базовой инструкции ТЧМ". Штраф -5 баллов;
ТЧМ Rezec - неявка на графиковый наряд.

3.Ограничение по выбору нарядов:

ТЧМ Rezec - отработка трех смен на неграфиковом поезде.

Можно узнать нарушенный пункт БИМ?

[Angel of Verden]

Сообщение от Павел Романов

Можно узнать нарушенный пункт БИМ?

6.6. При стоянке на промежуточных станциях и необходимости отлучиться из кабины (отойти от компьютера, перейти в канал Депо и т.д.) машинист докладывается ДНЦ.

[k0LEGa]

Angel of Verden
можно в следующих темах указывать нарушения с расшифровкой, чтобы не повторять ошибки и заодно исключить лишние вопросы

[Angel of Verden]

К следующей смене учтем.

[Angel of Verden]

Штрафы за превышения скорости на смене №233
(по данным протокола расшифровки ГИД)

ТЧМ HarrisonShow - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -3 балла.

*Данные взяты с протокола расшифровки данных ГИД.

Скрытый текст:

[EceHuH]

Расшифровка лент

Смена №233. 27.08.2017. Светлогорск v2.2

Скрытый текст:

1) ТЧМ Dr.Train
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ 10 БАЛЛОВ

Номер поезда: 140
Локомотив: ТЭП70БС-151 (усл. 155)
Начало записи ленты: 5:09:27 (RTS)
Конец записи ленты: 8:41:12 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в ПОЛНОМ объеме
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме

8:38:16- нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 33 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч;): -2 балла

Больше замечаний нет.

---------------------------------------------------------------

Номер поезда: 111
Локомотив: ТЭП70БС-151 (усл. 155)
Начало записи ленты: 9:58:33 (RTS)
Конец записи ленты: 11:23:19 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в ПОЛНОМ объеме
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме

Замечаний нет.

---------------------------------------------------------------

2) ТЧМ Арсений К
БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ 0 БАЛЛОВ

Номер поезда: 367
Локомотив: 2М62У-0104
Начало записи ленты: 4:44:38 (RTS)
Конец записи ленты: 9:21:22 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено С ЗАМЕЧАНИЯМИ
нарушение последовательности опробования тормозов ( на станции ЭПТ/ПТ) -1 балл.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме

5:58:32- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ, по инструкции 1.0-1.5 факт. 4.0, срыв ЭПК) -2 Балла
7:19:37- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ, по инструкции 1.0-1.5 факт. 4.1, срыв ЭПК) -2 Балла
7:21:33- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ, по инструкции 1.0-1.5 факт. 3.7, срыв ЭПК) -2 Балла
8:38:25- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ, по инструкции 1.0-1.5 факт. 2.0) -2 Балла
9:05:57- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ, по инструкции 1.0-1.5 факт. 4.2, срыв ЭПК) -2 Балла
9:20:08- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ, по инструкции 1.0-1.5 факт. 4.0, срыв ЭПК) -2 Балла

Больше замечаний нет.

---------------------------------------------------------------

Номер поезда: 434
Локомотив: 2М62у-0104
Начало записи ленты: 10:32:18 (RTS)
Конец записи ленты: 12:46:48 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено С ЗАМЕЧАНИЯМИ
нарушение последовательности опробования тормозов ( на станции ЭПТ/ПТ) -1 балл.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме

10:34:53- торможение ПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по УР, по инструкции 0.5-0.6 факт. 5.2, срыв ЭПК) -2 Балла
10:59:47- превышение допустимой скорости согласно ограничений скорости на маршруте (Vогр=80 км/ч Vфакт= 87 км/ч) -1 Балл.

Больше замечаний нет.

---------------------------------------------------------------

[Арсений К.]

Наконец-то дошли руки дописать лирическую часть отчёта.
«Мы строили, строили и наконец построили!»(с) Вот наконец и прошла долгожданная смена по тепловозному маршруту, чего я очень долго ждал. С самого начала машка (шикарная 104) подкинула сюрприз в виде бага с ЭПК, который срывало при переключении любого тумблера. Благо, времени было много, с этим разобрался и отправился вовремя. Профиль до Верхнегорска очень интересный, «американские горки», нужно думать во время езды. До Краснофлотской доехал без особых происшествий, не считая срывов ЭПК и перезаходов (они преследовали меня всю смену), а вот там обнаружил, что задняя секция заглохла и не запускается. Поскольку это была последняя стоянка до 30-минтуной по Верхнегорску, решил доехать туда и решать проблему там. На 2 минуты из графика меня выбил опаздывающий Валера bober-rzd (из-за таких же проблем с машкой, кстати), из-за чего пришлось топить и по максимуму использовать профиль, что мне удалось, и в Верхнегорск я прибыл по графику. Для меня это весьма весомый плюсик в копилку опыта: на одной секции с 15 вагонами (достаточно тяжелый состав) по горному профилю за два перегона нагнать опоздание и даже немножко опередить, чтобы было время затянуться. После такого прям испытываешь удовлетворение и даже некоторую гордость. Дальше по плоскому профилю, на двух секциях и по двухпутке ехалось очень легко. По Александровску из-за пропуска поездов выбило из графика на 9 минут, но это было легко нагнано, большое спасибо графистам, график не очень жесткий, но при этом и не тянутый. На Светлогорске обернулся опять с багами при смене кабины, но времени под оборот было много, так что все прошло нормально. На Первомайске ко мне подсел Валера, и дальше мы ехали вместе. До Верхнегорска путь прошёл спокойно, с небольшим опережением графика. На Верхнегорске очень доставило, как стоял тапок Валеры. Что касается маршрута, то он выполнен ну просто на высочайшем уровне, шикарнейше, что профиль, что окружение, авторам огроменное спасибо!