20.12.2015, 16:47 | #31 |
Матёрый пользователь
|
Отчет ТЧМ SkrilSerg 5241/2434
ДНЦ, ДСП и ТЧМ огромное спасибо за участие и проведение мультиплеера!!!
....В этот раз я ехали №5241 дрезиной ПЧ АС1а-1417 с Кашина на Савёлово. С 5-го тупика нас переставили на 3 путь, где мы ожидали скрещение с №3200 Novert. В 10:40 отправились со станции, но далеко нам уехать не получилось, проехав около 9 км, резко тяга пропала, стали на перегоне 196км 7пк. Как оказалось соляра баке закончилась (600 gal всего у нее). После устранении неполадки ( увеличили бак на 8000 gal))) ), мин через 3 поехали дальше. ....Калязин пост нас принимал на 2 путь под скрещение. Но к подъезду самого поста сервер завис, и нас принимали по пригласительному. Простояли мы около 30мин по посту. Было скрещение с №0602 Orion в 11:08, потом с Калязина на перегон пропустили №3506 EvgenS 11:10 и снова ожидали скрещение с №0008 Лёшка 11:38, после чего нас отправили на Скнятино. По станции уже ожидал встречный грузовой №2210 Толяныч, приняли нас сразу на место работ (выгрузка щебня для укрепление тупика)2-й тупиковый путь. Начало работы в 11:55 и окончание в 12:20. В это время с Савёлова приехал дизель №хххх Pashtet, и после его отправки, маневровым порядком заехали на 3-й путь, где ожидали скрещение с №0670 Driver. После чего нас отправила до Белого Городка. ....Приняли нас сразу почему-то на 3-й путь (в заявке 4-й), наверное ДСП хотел руководителя работ увидеть (в каком состоянии или же соскучилась). Далее маневровым порядко загнали нас на 4-й путь для произведение работ (погрузка старых, непригодных шпал). Время работ 13:00 - 13:25. После снова заехали на 3-й путь к посту ЭЦ, и снова руководитель ушел к ДСП. После запроса на отправку нам сказали что с Савёлова выехал грузовой №3182, и по проходу отправит нас. Как долго мы его ждали не могу сказать, так как уснул, путейцы как всегда по Колязину посту коньяка набрали для производительности работ и немного шумели в салоне. После прихода Руководителя мы подъехали к выходному и уже мин через 3-5 показался 3182 EvgenS. .... Савёлово нас приняли на 1-й путь для развозки вагонов по базам. Но нам особо не удалось, начались глюки ФПС низко падал, и мы решили сразу заехать на "Разгрузку сыпучих грузов" где и сдать сменну ФОТООТЧЕТ 5241 ------------------------------------------------------------------------- ....После сдачи смены взял грузовой состав с Углича на Сонково. Присвоили нам №2434. Поехали мы сразу до станции Кулишки, где ожидали дизель поезд №6241 Alexshegera. После скрещения отправились далее. ....Калязин нас пропускал на проход, а вот Калязин пост не отправлял, с Сонково ехал грузовой. После его прохода отправили нас. Ехали мы далее по зеленой улице. ....Сонково нас принимал на 3-й путь под сдачу сменны. ФОТООТЧЕТ 2434 До новых встреч!!! |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
20.12.2015, 19:21 | #32 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,330
Вы сказали Спасибо: 613
Поблагодарили 2,174 раз(а) в 632 сообщениях
|
В нормальных ситуациях приём поезда идёт на приёмо-отправочный путь, а затем идут манёвры по станции, что и сделали
|
20.12.2015, 20:35 | #33 |
Разработчик
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Ст.Бескудниково, МСК
Сообщений: 1,694
Вы сказали Спасибо: 878
Поблагодарили 952 раз(а) в 466 сообщениях
|
До последнего не знал, получится ли поучаствовать, поэтому пока все докачал и проверил, немного запоздал. Но это оказалось и к лучшему, правда пришлось прорываться навстречу пробке. Стоял только пару раз, в Калязине при смене кабины, а за это время меня догнал 670, а в Калязине-пост пришлось пропустить встречный наливной. Как всегда мульт прошел на высоте. Всем спасибо за участие.
|
21.12.2015, 13:23 | #34 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 26.02.2010
Адрес: Первоуральск,Свердловская область
Сообщений: 1,034
Вы сказали Спасибо: 284
Поблагодарили 451 раз(а) в 197 сообщениях
|
Дааа, завидный был мультиплеер, скучать точно не пришлось бы, на будущее я сделал себе шаблон заявку в текстовике с моим подвижным составом. Возможно в эту субботу удастся прокатиться и заявку уже не удалят. Савелово - маршрут красочный, современный, не устаревший. Ехать по нему одно удовольствие. Со своими звуками на подвижном составе ехать вдвойне приятно.
__________________
Как начать играть в МСТС? на видео |
23.12.2015, 20:22 | #36 |
Разработчик
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Рига, Латвия
Сообщений: 1,330
Вы сказали Спасибо: 613
Поблагодарили 2,174 раз(а) в 632 сообщениях
|
Мультиплеер выдался жарким. Достаточно много участников были готовы к отправлению с самого начала мультиплеера, что сказалось на общей картине и плотности движения. Маршрут Савёлово имеет мало станций и разъездов, плюс перегоны с ПАБ, которые не позволяли в нормальных условиях выпускать друг за другом по удалению несколько поездов. Приходилось планировать движение надолго вперёд, чтобы те получасовые стоянки не превращались в стоянки по три часа. У такого слабого путевого развития есть и плюсы - меньше возни с сигналами и стрелками, а также с ГИДом. Кстати, он тоже составлен. Единственное, ввиду того, что ДСП не докладывал проследования по Калязину и Калязин-посту, в том районе имеется много белых пятен.
Самым проблемным перегоном, как и ожидалось, окажется Кашин-Калязин-Пост, который находится прямо в центре маршрута, и который имеет достаточно большую длину. Этот перегон был переведен на телефонные средства связи, чтобы получить возможность отправлять поезда по удалению с разграничением времени. Если бы не эта мера, то всё движение бы вообще стояло. К нам пришли 15 машинистов: 1. EvgenyS - 3056/3055, 3182 2. SkrilSerg - 5241, 2434 3. bodia2105 - 3217,3274 4. Skythe - 2615 5. Wolf92 - 4392, 4391, 6012 6. Novert - 3200, 1228 7. Orion34 - 0602 8. Толяныч - 2210 9. Лёшка - 0008 10. MJack - 3205 11. Паштет - 6226 12. kuznec-ig - 0197 13. Driver - 0670, 0671 14. ilya210797 - 3601 15. Alexshegera - 6241 Очень порадовало большое число участников, а также то, что наша новая сигнализация была более стабильная, хотя на ПАБ это и не особо чувствуется. Будем продолжать переводить участки на новые скрипты сигнализации. Большое спасибо, также, участнику Паштет, который на долгое время прекратил участие в мультиплеерах, но решил вспомнить это дело. Этот момент очень повысил настроение перед сменой. Спасибо всем остальным, кто пришёл. Мультиплеер действительно вышел очень хороший, и я тоже старался его не испортить. Отдельно хочу напомнить всем участникам о том что такое телефонные средства связи. Поскольку такое явление у нас не такое частое, и далеко не каждый на него попадает, а также в связи с некоторыми ошибками участников, я посчитал нужным ещё раз разъяснить принцип действия. Телефонные средства связи - это такой момент, когда диспетчер и дежурные по станциям условно прекращают действие работы светофоров (блокировки). На практике это значит, что светофоры как работали так и работают, либо не работают вообще, но их показаниями никто не руководствуется, потому что это небезопасно. Дежурный по станции обязан отправлять поезда по сигналам светофоров. В оговоренных в ПТЭ случаях, когда отправление по сигналам невозможно, диспетчер даёт приказ на переход на телефонные средства связи. Это значит, что связь идёт голосовая, с письменными пометками в специальном журнале движения. Приказ диспетчера заставляет дежурного по станции забыть по светофоры и для отправления на перегон любого поезда начинает выписывать специальные бланки "путевая записка". Эта записка даёт право машинисту отправиться со станции по запрещающему показанию всех станционных светофоров до входного светофора следующей станции, потому что телефонные средства связи действуют только на перегоне. Если на таком перегоне встречаются проходные красные сигналы - они игнорируются (исключая заградительные). И важное условие: машинист имеет право отправиться по путевой записке лишь в том случае, если дежурный по станции сообщил, что маршрут отправления полностью готов. Если на станции имеется возможность открытия белого маневрового светофора - он должен быть открыт, хотя после команды дежурного о готовности маршрута это больше не является обязательным для машиниста, но обязательно для ДСП. Путевая записка выдаётся только на один путь перегона. Это значит, что на двухпутном перегоне один путь может быть на телефонных средствах связи, а другой - нет. Обо всех особых условиях движения всегда пишется на путевой записке. Например, должны быть пометки, например, "по неправильному пути", "по чётному пути". Также есть понятие разграничения по времени. В жизни такое почти не используется ввиду опасности данного действия, а также в отсутствии острой необходимости. Диспетчер не должен при виде двух поездов одного направления кидаться сразу на разграничение по времени. Подчеркну - это лишь крайняя мера. Кроме того, у этой меры есть много ограничений, которые подробно расписаны в ИДП и ПТЭ. При следовании с разграничением времени, первый поезд едет с установленной скоростью. Остальные поезда отправляются вслед за первым только через определённый промежуток времени. Для каждой станции он свой, и зависит от профиля пути, ж/д переездов, наличия остановочных пунктов, ограничений скоростей и т.п. Скорось движения всех последующих поездов не более 20 км/ч в течение всего перегона. Может случиться так, что поезд остановится на перегоне, и вы его догоните. Эти 20 км/ч нужны для того, чтобы вы успели остановиться в случае возникновения препятствия. Когда первый поезд уходит с перегона, диспетчер сообщает машинисту о том, что впереди идущий поезд прибыл в полном составе. Это сообщение даёт право машинисту увеличить скорость движения до установленной. Аналогично со всеми сзади идущими после этого поезда. Для прекращения использования телефонных средств связи требуется приказ диспетчера. Даже если сигнализация исправна, до приказа её использование для отправления на перегон запрещено. Телефонные средства обычно устанавливаются во время неисправностей сигнализации, и более подробно в каких случаях вы можете узнать об этом в ИДП и ПТЭ. Некоторыми из них будут: невозможность переключения выходного светофора на запрещающее показание, ложная свободность перегона, невозможность сменить направление автоблокировки, при отправлении поезда по неправильному пути с автоблокировкой одностороннего действия и др. И, в завершение, несколько итогов: Участнику APK-LVDZ засчитана смена диспетчера! Участнику Skythe засчитана первая смена дежурного по станции! Участнику ilya210797 засчитана смена передаточного локомотива! Также хочу извиниться за своё резкое поведение в отношении участника NMSK, и отменяю персональный выговор в связи с тем, что конкретно данный участник не нарушал правил проведения мультиплееров. Сделано это было в спешке, а также из-за появления бардака с подвижным составом. Я берусь за наведение порядка, и поэтому жёсткие меры будут к каждому, кто будет его нарушать. За выбор подвижного состава отвечают участники мультиплеера. Поскольку участники не собираются отвечать за это сами, решение принимаю лично я. На основании этого бардака решение о временном запрете подвижного состава с сайта http://portal-gtarailroad.ru/ остаётся в силе на неопределённый срок до полного устранения всех проблем с подвижным составом. Проверять буду лично при появлении свободного времени. Статистика мультиплееров обновлена! |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
На Зилупе 3.6 OR 12.12.2015 у нас было 14 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 32 | 16.12.2015 21:20 |
На SoobelRouteOR 21.03.2015 у нас было 14 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 23 | 25.03.2015 07:21 |
На Зилупе ОР 01.03.2015 у нас было 18 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 37 | 08.03.2015 15:36 |
На Зилупе ОР 24.01.2015 у нас было 16 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 28 | 28.01.2015 21:38 |
На Демитрове ОР 17.01.2015 у нас было 20 машинистов | APK-LVDZ | OpenRails - Мультиплеер: Проведение | 34 | 23.01.2015 11:49 |
Что это? |