Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо Fox-kolpino за это полезное сообщение: |
28.12.2014, 12:54 | #106 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 23.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 532
Вы сказали Спасибо: 1,237
Поблагодарили 310 раз(а) в 126 сообщениях
|
Это просто перебор какой-то! На БМО торчать 3 часа, потом проехать всего ничего (до Солнечногорска даже электры едут минут 15) и ещё 2,5 часа в отстое!
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
08.01.2015, 20:50 | #107 | |||
Модератор
|
Ну что ж, прокатился я на этих дополнительных... Если первый оказался удобнее своим расписанием, чем графиковый, то второй... Я таких цифр в жизни никогда не видел, тем более со звёздочкой. Судите сами - вот расписание дополнительный 139-го и 140-го:
Хорошо хоть такие затяжные стоянки были ночью, днём было бы просто невыносимо. В Брянск я ехал в 1-м вагоне (с головы поезда последний), а с Брянска в 3-м (с головы - первый): Кстати в обратной поездке мне попалось поломанное боковое место, на что пожаловавшись проводнику, получил примерно такой ответ: "Моя хата с краю, ничего не знаю." Ругаться не стал, сильно уставший был. Хоть курить разрешала (разумеется за купленный у неё шоколад - понятное дело, им же спихивать продукцию как-то надо). Правда что туда, что обратно курили мы в рабочих тамбурах открыв топку: По самой поездке, ничего необычного. Разве что по переменке теперь наш поезд водят ЧС8 (причём обратно он вёл всего 8 вагонов). По постоянке по-прежнему ЧС7. Фото с обратной поездки - смена локомотива в Сухиничах: В Брянск-Орловском перед отправлением заснял ЭП10-001, прицепляющимся к поезду №104 Брянск-Москва. Что интересно поезд отправляется в обратную от Москвы сторону (Брянский узел в работе), вот фото и видео:
Ну и ещё пару фотографий (из окна поезда). Наша восьмёрка на манёврах под состав: ст. Судимир: Подъезжаем к Сухиничам со стороны Брянска: Прибыли в Питер: Вот такая поездка вышла.
__________________
Eastern Europe and Northern Asia MCD Public Relations Advisor IVAO Видеоролики об отечественных дополнениях для MSTS Не спеши - а то успеешь Последний раз редактировалось Fox-kolpino; 08.01.2015 в 21:01. |
|||
Эти 9 пользователя(ей) сказали Спасибо Fox-kolpino за это полезное сообщение: |
10.02.2015, 22:32 | #108 |
Модератор
|
Вернулся после трехнедельного пребывания в городе партизанской славы. На этот раз мой путь был не стандартным (139-м и 140-м поездом), а через Москву.
17 января: 765 "Сапсан" СПб-Москва + 99 "Иван Паристый" Москва-Брянск Отправился как обычно с Московского вокзала: Но на этот раз не 139-м поездом, а сдвоенным Сапсаном под номером 765: Впечатления от поездки на нём были достаточно приятными, не считая не совсем удобных кресел. Скорость практически всю дорогу составляла 200 км/ч. Мне досталось место между окон, смотреть в стойку не хотелось, благо поезд был полупустой и удалось пересесть на другое: Прибыл на Ленинградский вокзал спустя 4 часа 30 минут, где меня встречал Сергей1969, с которым мы прекрасно провели время до отправления в Брянск, ну и последующие 2-е суток в самом Брянске: Путь от Киевского вокзала к Ленинградскому лежал через метро. Впервые проехался на "Русиче". ИМХО "НеВа" лучше: Далее мы отправились поездом №99 Москва-Брянск "Иван Паристый". Впервые проехался в СВ, комфорт на уровне. Время в пути составило 6 часов, ну а вёз нас электровоз ЭП10: Утром уже были в Брянске, по которому отлично погуляли целых 2 дня. Спасибо Сергею огромное за прекрасное времяпрепровождение, сколько езжу, а в самом Брянске толком не был, да и не думал, что там столько достопримечательностей: 19-го провожал Сергея. Пару фотографий с вокзала: 9 февраля: 104 Брянск-Москва + 776 "Сапсан" Москва-СПб В этот день отправился в Москву на 104-м поезде, который в отличии от 99-го идёт до Москвы не за 6 часов, а за 4 часа. Быстро и довольно удобно. На этот раз впервые ездил в сидячке. Очень достойно, понравилась возможность постоять, выйдя из "стеклянного" купе. Этого как раз не хватало мудрёным сапсанам. Ну и немного фото со ст.Брянск-Орловский: Максимальную скорость поезд развивал 132 км/ч, которая показывается на экране: Стоянка в Сухиничах сократилась до 7 минут, по сравнению с 30-ю минутами питерского: К прибытию в Москву уже стемнело, далее отправился на метро на площадь трёх вокзалов, которые сфотографировал: Ну а далее на Питер на 776 сапсане, тоже сдвоенном: Обобщу, с пересадками через Москву получается примерно на 5 часов быстрее, чем на 139/140-м, всё быстро и в январе-феврале не так дорого как летом (в обратной поездке 4 часа до Москвы и столько же до Питера, против 15 часов на 140-м). Но всё-таки стандартным путём ездить мне конечно больше по нраву - чего стоят только летние виды на БМО. Следующая поездка летом, о которой обязательно напишу здесь. Спасибо за внимание
__________________
Eastern Europe and Northern Asia MCD Public Relations Advisor IVAO Видеоролики об отечественных дополнениях для MSTS Не спеши - а то успеешь |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |