Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
15.12.2014, 22:29 | #4216 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,890
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,887 раз(а) в 627 сообщениях
|
Опаньки... Вот это новость.
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
15.12.2014, 22:30 | #4217 |
Врач-экзекутор
Регистрация: 06.06.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 10,182
Вы сказали Спасибо: 5,699
Поблагодарили 16,801 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
А я на одном селекторе слышал, что у нас теперь и уголь перевозить не выгодно.
__________________
I'm the gremlin from the Kremlin! Иногда, шаг вперед результат пинка под зад! https://inara.cz/data/sig/24/24478.jpg |
15.12.2014, 22:37 | #4218 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.02.2011
Адрес: Карелия
Сообщений: 1,726
Вы сказали Спасибо: 3,979
Поблагодарили 1,918 раз(а) в 569 сообщениях
|
|
15.12.2014, 23:01 | #4219 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Конечно не оправдали в том смысле, что часто ходят по 2 локомотива с одним поездом. Но есть контракт из-за этого пока об никто не говорит о закрытие серии. А почему так мало закупается, а смысл их закупать в большем количестве если на них только умеют работать московские бригады. Напомнить, что сейчас в резерве находится немало ЭП20.
То, что касаемо почему не запускают массово ЭП20 на белорусском направление. Пока БЧ не закупит 5 ЭП20. Дело не сдвинется с мертвой точки. Вроде они подписали контракт на поставку 5 ЭП20 для Белоруссии. Если все пройдет нормально и им правда поставят ЭП20 до конца 2015 года. То массово переведут все поезда на этом направление. Последний раз редактировалось Алексей 12; 15.12.2014 в 23:08. |
15.12.2014, 23:21 | #4220 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,890
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,887 раз(а) в 627 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Из выступления Ламкина обратил внимание вот на что: "...Значения коэффициента технической готовности практически у всех серий новых локомотивов, ниже заявленных в ТУ, за исключением ТЭМ18ДМ, ТЭМ18В, электровозов ЭП2К и "Ермаков". Удельным количеством отказов 3-го вида на 1 млн. км пробега, а это внеплановые ремонты требованиям ТУ удовлетворяют только электровозы ЭП1М, ЭП2К и 2ЭС5К "Ермак". Несмотря на имеющиеся тенденции к снижению для большинства локомотивов этот показатель в разы превышает заявленный производителем параметр." А я почти на каждом форуме читаю, какое большое Г эти ЭП1М и ЭП2К... Добавлено через 5 минут Читаю выступление Ламкина и а***еваю: "...Последняя проверка качества работы сервисного центра по обслуживанию электровозов ЭП20 была проведена в 1-й декаде декабря. Вот недавно совсем. Ситуация с нарушением сроков поверки измерительных приборов улучшена, но не искоренена. Встречаются случаи нахождения в эксплуатации просроченных измерительных приборов. Пользуясь случаем, что здесь на совещании присутствуют руководители Московской дирекции тяги хочу отметить пассивную роль балансодержателя локомотивов, эксплуатационное депо. Нередко документы по отказам и неплановым ремонтам отправляются без их представителей в одностороннем порядке без проведения разборов и выявления истинных причин. Есть факты необоснованных несений внепланового ремонта за эксплуатацией. Например, ЭП20 № 18 29 ноября. Замена механизма открывания регулировки зеркал заднего вида. Разбора не было, документов нет, но вина отнесена на локомотивную бригаду. Ведущий технолог эксплуатационного депо Москва-Сортировочная ведующий рекламационной работой не имеет профильного и даже высшего образования, обучается на 3-м курсе Московского государственного университета рекламы и шоу-бизнеса. Чего мы хотим? " Реально, чо мы хотим ?
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
||
15.12.2014, 23:32 | #4221 | |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Colonel_Abel за это полезное сообщение: |
15.12.2014, 23:43 | #4222 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Воротилкин приехал на Киевский вокзал посмотреть под чем пойдет поезд Москва-Брянск и увидел 2 локомотива. И даже как следует из того, он говорит, что это никак не победа. Подразумевая, что таким способом нельзя ездить браков конечно меньше, но не будут ходить они всегда по 2 локомотива и как. Результат увидев под брянским поездом Воротилкин сказал, что ЭП20 не оправдал надежд. А вот на сколько это было искренне, а не на эмоциях. Вот этого мы не узнаем.
Денис вот и надо было это делать заранее, до того как начали штамповать ЭП20. А сейчас по факту получаются новые ЭП20 поступают в депо но маршрутов на которые их новые начинают использовать нет. По факту на этот год из новых маршрутов для ЭП20 это добавляется только 3 поезда Москва-Казань. Но зато заметим в ТЧ-8(Санкт-Петербург) привезли новый тренажер ЭП20 для обучения бригад для вождения на ЭП20. Правда не понятно кого, обучать если там один поезд под ЭП20 только. |
16.12.2014, 00:11 | #4223 |
Матёрый пользователь
|
Слышал что нашу "Ласточка" на Петрозаводск (поезд 805/806) вернут на локомотивную тягу, но уже не под тепловозом, а под ЭП20...
__________________
Языком трясти - не поезд везти! |
16.12.2014, 00:23 | #4224 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Увы ДОСС сказало. что будет увеличивать количество Ласточек там в Питере и окрестностях, что ЭП20 под этим поездом увы не будет. Это маловероятно.
|
16.12.2014, 00:58 | #4225 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,890
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,887 раз(а) в 627 сообщениях
|
Ну это уже какое-то мегашоу ...
Добавлено через 2 минуты Маршрутов-то как раз дофига: это практически весь Московский узел, где станции стыкования находятся на расстоянии около 200 км от столичных вокзалов. А вот то что людей не обучают, это непонятно, мягко говоря.
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
16.12.2014, 02:10 | #4226 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Денис маршруты то есть, но браки тоже есть из-за этого ФПК не очень активно готовы брать ЭП20 в аренду под свои поезда. Там ответ вообщем то схож с Воротилкиным, когда перестанут ломаться часто и ходить не будут по 2 локомотива с одним поездом нет проблем их ФПК готово тогда ставить под все возможные московские поезда и на все возможные маршруты, а сейчас пока увы нет. Сейчас с сегодня на постоянной основе ЭП20 поехали на Казань пока только с 2/1 поездом по причине как раз того, что только 6 бригад имеют право водить ЭП20 и прошли обучение. Сейчас активно обучают бригад еще на 2 поезда 50/49 и 98/97, которые тоже должны пойти с 25 декабря на ЭП20 на постоянной основе. С белорусским направлением все можно запустить, но все упирается в БЧ. Еще сейчас в депо Киров инструктор обучает машинистов для вождения электровозов ЭП1М и ЭП20. Есть планы, что ЭП20 с кировскими бригадами будет ходить с поездом московским до Перми, возможно, что поезду Москва-Киров под это дело тоже может перепасть ЭП20, но для этого надо подготовить и обучить бригады это дополнительное время. Но стоит заметить, что ЭП10 тоже столько на киевском направление теперь не нужно, что их тоже будут ставить под поезда. Что стоит учесть маршрутов много, но и поездов там ежедневных не больше 12-13 пар. А при хорошем обороте можно задействовать по минимуму количество двухсистемников.
|
16.12.2014, 19:53 | #4227 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 08.01.2010
Сообщений: 354
Вы сказали Спасибо: 199
Поблагодарили 31 раз(а) в 26 сообщениях
|
Да, контракт серьёзное дело. До конца следующего года РЖД должно закупить 100! 2ЭС10. Явно пока не до ЭП20. Ну вот и надо использовать это время для доводки конструкции ЭП20, готовить локомотивные бригады, обслуживающий персонал и материальное обеспечение ремонтной базы. До 2020 года останется всего четыре года для приобретения 150 ЭП20 по заключенному контракту. А там, не понятно что ещё будет с контрактом на 200 2ЭС5, и это тоже до 2020 года.
|
16.12.2014, 20:24 | #4228 |
Опытный
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: РнД
Сообщений: 152
Вы сказали Спасибо: 44
Поблагодарили 52 раз(а) в 27 сообщениях
|
подскажите пожалуйста, а цена по контракту ЭП20 измеряется в чём?
в рублях? в евро? в $? |
16.12.2014, 23:04 | #4229 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
Цена по контракту на поставки комплектующих на 200 электровозов ЭП20. Про плачена в рублях полностью за 200 электровозов раньше, когда курсы валюты были нормальные. Так как в контракте она в рублях.
Последний раз редактировалось Алексей 12; 16.12.2014 в 23:07. |
17.12.2014, 12:05 | #4230 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Судьба ЭП10 | HarryRail | Железные дороги | 3586 | 01.05.2016 20:44 |
Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях | Shney | Железные дороги | 629 | 21.06.2012 17:11 |
судьба эксперементального 2тэ116 | толян | Железные дороги | 18 | 29.12.2009 12:25 |
Судьба ЭД, к чему мы катимся? | svyatogor2007 | Железные дороги | 13 | 14.06.2009 10:42 |
Что это? |