Судьба ЭП10

[Peterbilt]

Сообщение от konstantin3107

Я здесь недавно,вопросов к машинистам эп10 у меня куча!

И что тогда стоишь тут, мнёшься на порожке? Заходи, присаживайся, вываливай все вопросы по пунктам!

[konstantin3107]

Сообщение от Peterbilt

И что тогда стоишь тут, мнёшься на порожке? Заходи, присаживайся, вываливай все вопросы по пунктам!

Это не проблема: вы точно эп10 водите? А то провакационый вопрос задам?

[konstantin3107]

Провакачионый вопрос /это шутка,не чего плохого у меня в мыслях нет и не будет!.Уважаю честных людей!.

[Colonel_Abel]

Ну вопросы будем задавать или в дверях мятся ?

[konstantin3107]

Сообщение от Colonel_Abel

Ну вопросы будем задавать или в дверях мятся ?

Ладно:для начало легкий.На мониторе в эп10 есть три параметра:постояной ,переменой силы напряжения;есть и третий параметр силы тяги-торможения,причем написано "истиная сила!.Объясните как она работает,если бывает так,когда электровоз тянет вагоны,соответствено есть нагрузка,а этот параметр не показывается?.(не имеется ввиду тот момент, когда электровоз входит в режим торможения или рекуперации).

[Colonel_Abel]

Сообщение от konstantin3107

Ладно:для начало легкий.На мониторе в эп10 есть три параметра:постояной ,переменой силы напряжения;есть и третий параметр силы тяги-торможения,причем написано "истиная сила!.Объясните как она работает,если бывает так,когда электровоз тянет вагоны,соответствено есть нагрузка,а этот параметр не показывается?.(не имеется ввиду тот момент, когда электровоз входит в режим торможения или рекуперации).

Ну если профиль такой, что заданная скорость сохраняется без тяги или торможения, то это типа выбега, но тактирование двигателей продолжается, поэтому и создается впечатление, что он под нагрузкой.

ЗЫ: Я не совсем понял реплику, что для начала легкий, мне вопросы задают, пытаясь узнать что-то новое или экзамен устраивают ?

[konstantin3107]

Сообщение от Colonel_Abel

Ну если профиль такой, что заданная скорость сохраняется без тяги или торможения, то это типа выбега, но тактирование двигателей продолжается, поэтому и создается впечатление, что он под нагрузкой.

ЗЫ: Я не совсем понял реплику, что для начала легкий, мне вопросы задают, пытаясь узнать что-то новое или экзамен устраивают ?

Да куда там мне экзамен устраивать ,я что создавал эп10!,правильный ответ№1-пытаюсь узнать что-то новое!.А всетаки вопрос трудный,или "так себе" это я спрашиваю,чтобы еще такое-этакое спросить?!. А то сегодня вечером в 21:00 попытаюсь снова выйти на связь!

[Peterbilt]

[нагло отпихивает konstantin'a3107]
Я вот о чём хотел спросить. Максималка у ЭП10 - 160, верно? Конструкционная - столько же, да?
Вот Вы, Полковник, говорили что-то типа "Видели бы меня в ЭП10 при нагоне", так вот, сколько из него удавалось выжимать? И как себя машина ведёт на высоких скоростях?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Peterbilt

[нагло отпихивает konstantin'a3107]
Я вот о чём хотел спросить. Максималка у ЭП10 - 160, верно? Конструкционная - столько же, да?
Вот Вы, Полковник, говорили что-то типа "Видели бы меня в ЭП10 при нагоне", так вот, сколько из него удавалось выжимать? И как себя машина ведёт на высоких скоростях?

Имелось в виду, что ЭП10 очень быстро разгоняет состав, если использовать его на полную мощность. Плюс средняя скорость по перегону получается выше, так как задал я ей 118, так 118 и будет идти. А на другой машине постоянно 118 не выдержишь, либо на подъеме затянешься, особенно на ЧС4т, до чего же "тупая" машина, либо на уклоне тормрзить придется и опять скорость потеряешь. Обычно, при нормальных условиях следования, больше половины мощности не даю, хватает. Конструкционная, да, 160. Есть у нас участки, со скоростями 140, но сейчас, по состоянию пути, ограничили скорость до 120. 140 ездил, очень мягко и устойчиво идет.

[2ТЭ116*]

Полковник, говорили что-то типа "Видели бы меня в ЭП10 при нагоне", так вот, сколько из него удавалось выжимать?

Нагон это не значит что можно больше выжимать чем установленная для участка скорость, чаще всего просто перегон проезжается с меньшей экономией, постоянное поддержание максимально допустимой скорости, торможения, разгоны более динамичные, в обыденной поездке обычно все делается без напряга потому как графики все равно довольно гибкие.
Где ездиет ЭП10 максимально разрешенная скорость 120км\ч, есть места где заложенно 140км\ч но все равно никто в рядовых поездках там 140 не ездиет. Вобщем в рядовых поездках больше 120км\ч на ЭП10 врядли ездиют если конечно под него нет специальных установленных скоростей что конечно очень маловероятно)
Кстати несмотря на жескость ходовой электровозов серии ЭП, они отличаются достаточно устойчивым поведением на высоких скоростях, то есть не так сильно болтает, галлопирование довльно слабое на стыках.
Я как то проводил эксперимент с бутылкой воды, поставил в ЭП1 на половину наполенную бутылку с водой на пульт, в итоге простояла 156км от Мичуринска до Узуново ни разу не упала, в ЧС4т результат был иной.

[Combine]

особенно на ЧС4т, до чего же "тупая" машина

Чем же? 5100кВт, я думал, должно хватать за глаза.

но сейчас, по состоянию пути, ограничили скорость до 120

Сейчас -- этой зимой, или вообще?

[2ТЭ116*]

постоянно 118 не выдержишь, либо на подъеме затянешься, особенно на ЧС4т, до чего же "тупая" машина

Лучший электровоз переменного тока, до появления ЧС8, оказывается "тупая" машина) Чем он "тупой" можно по подробней?

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от 2ТЭ116*

Лучший электровоз переменного тока, до появления ЧС8, оказывается "тупая" машина)

Э-э... простите, лучший пассажирский электровоз переменного тока?! - тогда лучший из двух (ага, за нумером вторым и последним выступает ВЛ60п(к)). Да и, если не ошибаюсь, тот-же ЧС8 "ездить" не сразу научился - не правда-ли?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Combine

Чем же? 5100кВт, я думал, должно хватать за глаза.

Сообщение от 2ТЭ116*

Лучший электровоз переменного тока, до появления ЧС8, оказывается "тупая" машина) Чем он "тупой" можно по подробней?

С одним и тем же поездом, когда мы в том году ездили до Мичуринска с перепрыгом с машины на машину, на ЧС2к мощностью 4200 квт я поезд разгонял быстрее, чем на ЧС4т мощностью 5100 квт. И на подъемах он затягивается сильнее, чем ЧС2к. 26 позиция, напряжение по двигателю 800 вольт, больше уже не дашь и хоть ты тресни, не тянет.

[Evgenyi]

Сообщение от Colonel_Abel

С одним и тем же поездом, когда мы в том году ездили до Мичуринска с перепрыгом с машины на машину, на ЧС2к мощностью 4200 квт я поезд разгонял быстрее, чем на ЧС4т мощностью 5100 квт. И на подъемах он затягивается сильнее, чем ЧС2к. 26 позиция, напряжение по двигателю 800 вольт, больше уже не дашь и хоть ты тресни, не тянет.

Да что же это за профиль у вас там такой? 0.1 что ли ?