Комната отдыха машинистов

[Driver]

Пример - легко! При отправлении с начальной станции пишется ВУ-45 в 2х экземплярах (ессно они идентичные). Пишется один номер поезда, добавлять туда другой номер самопроизвольно нельзя, впрочем как и исправление не допускается. Далее номер поменялся - поезда 2, а справка одна, где взять справку на второй поезд? Правильно, написать новую. Но по сути справка - это документ, подтверждающий обеспечение поезда тормозами, и написать её с данными наугад или довериться данными из предыдущей справки недопустимо.

[Skythe]

На премии и на что-нибудь другое никак не влияет?

Нет. К сожалению, премии за класс отменили.

[Шурикан]

Как тут сделать пробу?

Скрытый текст:

[Driver]

Сообщение от Шурикан

Как тут сделать пробу?

Про пассажирские не могу сказать, никогда не работал. Работаю только на грузовых. Скажу так: если поезд прямой, то едем от и до одним номером. Да даже резервом не любят давать несколько, как одним поехали, так и до конца. Вывозными да, у каждого столба останавливаемся, гадаешь, поменяют-нет...

[Серж]

По поводу смены нумерации спасибо за то, что напомнили. Из-за этого возникла небольшая путаница, причём у меня закралось сомнение, что я что-то не то делаю, а когда уже понял, что не так, нужно было перевыкладывать расписание и менять ссылки, поэтому решил уже оставить как есть.

[Шурикан]

А разницы никакой, что касается и пробы, и ВУ-45. Справка у всех одинаковая и при смене номера ни проба, ни новая справка не нужна.

[Шурикан]

Уважаемые организаторы мультиплееров!

Просьба разобрать данную ситуацию. Есть интересная задумка с туристическим поездом, но действующие правила не позволяют ее осуществить.

С одной стороны, согласно нумерации поездов

921-940 – Туристические (коммерческие)

с другой самостоятельный наряд на такой поезд брать в диапазоне 001-970 запрещено.
Таких поездов в нарядах никогда не бывает, и получается, что их не будет никогда в принципе.

Прошу рассмотреть возможность освободить от этого запрета:
901-920 – Служебного (специального) назначения
921-940 – Туристические (коммерческие)
941-960 – Людские
961-970 – Грузопассажирские.
Разумеется приоритет пропуска такой же как и у остальных неграфиковых и никакого графика.

Просто странно получается.
971-998 – Почтово-багажные брать разрешено, хотя в реальности они как раз в основном и ездят по графику и в служебках указываются.

[нюх]

И/или поезд памяти, паровоз с историческими вагонами толкать чем-нибудь, на 9 мая, например... Летуны из "Ил 2 Штурмовик" ведь летали (может, и сейчас летают) в парадном строю...

Шурикан, туристический поезд в жизни предназначен для туристов, а в игре? Может, для новичков?.. сели-поехали, посмотрели окрестности ))

[Толяныч]

Сообщение от нюх

Может, для новичков?.. сели-поехали, посмотрели окрестности ))

Да пожалуйста ! Я думаю, что никто из машинистов против не будет.

[MJack]

Сообщение от Шурикан

Уважаемые организаторы мультиплееров!

Просьба разобрать данную ситуацию.
...

Спасибо за ваше предложение по улучшению мультиплееров RTrainSim.
Ваш вопрос, а так же вопросы других участников были рассмотрены.
Просьба ознакомиться с Распоряжением 08/04-Р.

-----------------------------------------------------------------------------------

Напоминаю, тема называется "Комната отдыха машинистов" а не "флудилка".
Это означает, что можно писать полезную информацию, а не флуд.

[Grebnev]

Сообщение от MJack

Это означает, что можно писать полезную информацию, а не флуд.

Тогда эту тему обозвать "Планерка, разбор полетов", а "Комнату отдыха" завести для отдыха, обмена впечатлениями и слегка флуда. Ничего криминального не вижу чтоб после смены потрепаться, как все прошло.)))

[Driver]

Давненько мелькала у меня одна мысль: хотелось выяснить у кого какие навыки вождения поездов. Классы ТЧМ в таком виде как сейчас есть такого не отображают, я бы скорее назвал это стажем. Машинист может приходить хоть на каждую смену и вести себе 1000 тонные поезда под ВЛ10к, от звонка до звонка и собирать баллы себе в копилку. Пусть он даже будет ТЧМ 1 класса по баллам, по навыкам он врятли бы и на 4 потянул. Думаю имеет смысл ввести оценку машинистов именно на основе таких данных как: выбор лока под профиль маршрута, выбор веса поезда под свой лок и профиль, насколько эффективно он использует ПТ и ЭДТ, насколько эффективно рассчитывает тягу. У кого какие мнения?

[Valik255]

Привет, Женя, а почему Комната общения это не флудилка? На большинстве форумах, подобные темы и есть флудилка, к тому же, для полезной информации есть тема "общие вопросы по мультиплеерам" и остальные. И тем более флудилки в нашем разделе нету. Да и ещё само название "комната отдыха машинистов" о чём же ещё разговаривают машинисты в комнатах отдыха, не только же на тему работы и какой то инфы касаемо неё, а и на всякие разные темы и кстати касаемо работы разговоров, меньше остальных(лично наблюдал)... Ну это чисто моё мнение.
Driver, ну в реальности машинисты перед повышением в классе едут на два месяца на курсы повышения квалификации и сдают экзамены, но нужно чтоб этим кто то умел и мог занятся...

[МАКСИМ35]

Всем привет.
Это мое мнение конечно но я так думаю что надо кто с классом тем водить пассажирские и скорые вообще что связанно с эпт.
А молодых на грузовые как обычно в жизни, если в пути не смог выехать то толкач, толкач из числа маневровых или кто на отработке.

[Driver]

Сообщение от Valik255

в реальности машинисты перед повышением в классе едут на два месяца на курсы повышения квалификации и сдают экзамены, но нужно чтоб этим кто то умел и мог занятся...

Курсы курсами, а навык получаешь только набивая руки об контроллер и краны (не наоборот) Можно и у нас какие-то курсы, экзамены организовать можно ленту изучать в совокупности с данными поезда и профилем пути, или там поездка с инструктором в кабине, он будет наблюдать как водим поезда, и т.д. Это просто набрасываю варианты как могло бы это выглядеть.

Сообщение от МАКСИМ35

кто с классом тем водить пассажирские и скорые вообще что связанно с эпт.
А молодых на грузовые как обычно в жизни, если в пути не смог выехать то толкач, толкач из числа маневровых или кто на отработке.

Для молодых как раз вариант подходит 1000 тысячник под ВЛ10к, да ещё и на равнинном профиле - ваще шикарно. Попробовал бы взять эдак 3000 на одиночной "машке", да пусть даже по той же Малахитовке, вот тогда и выявим молодых и "продвинутых".
Про пассы я молчу. Если тут есть кто работает на пассажирских поездах, поделитесь опытом.