Смена №38. 29.09.2013. Одесса v1.2

[mashinist-trainssim]

Отчёт локомотивной бригады поезда №5401, электровоза ЧС4квр-097
Приняли смену на станции Одесса-Восточная с перегонкой на Белгород-Днестровский в составе которого было 8 пассажирских вагонов без пассажиров. Произвели сокращенную пробу тормозов и по разрешающему сигналу светофора отправились на перегон Одесса-Восточная - Одесса-Сорт. Далее немного постоявши под красный по Одессе-Пересыпи отправились на Одессу-Заставу 1, а далее перешли проследовав Одессу-Западную по главному ходом на другой диспетчерский участок ДНЦ Evgeny S.
Всё было хорошо до Ксениево которое нам было открыто на проход, но не тут то было. Явный глюк произошёл когда после выходного зелёного мы резко отклонились по чётной горловине на неправильный, а потом зашли снова на правильный путь, после чего услышали команду от ДНЦ остановиться и осадить состав обратно назад на Ксениево, что мы и сделали. Потом после проследования пассажирского с локомотивом ТЭП70БС нам открыли выходной Н1 и мы отправились на перегон Ксениево - Аккаржа.
А далее вообще было НЕЧТО! ДСП Аккаржы нам приготовил маршрут по главному на проход, мы и разогнались перед нечетной горловиной до 80км/ч сбросивши позиции перед входным. Проследовав пол платформы мы увидели в далеке перекрывающийся выходной светофор с зеленого на красный, так же спустя несколько секунд загорелся и на АЛСН красный и посмотрев на тронувшийся грузовой по 2-му пути краем глаза невольно в голову вошла мысль " а что если он тронулся на мой путь..." и тут меня осенило и я применил экстренное с подключением локомотивного но было поздно! тормозной эффект был и так слабый в нашем составе и мы протаранили несколько грузовых вагоном и бахнули в локомотив так в зад что он с вагонами развернулся ровно на 180 градусов поменяв направление. Много можно писать дальше но нет времени и даже не буду, а расскажу что дальше мы отцепились от грузового и осадили наш состав на главный Аккаржи. Что было потом уже не помню...
P.S. Скажу лишь одно, этот мульт я запомню наверное на всю свою жизнь. ни хочу ни на кого гнать-это игра и пусть головы болят у других чтобы не допускать такового впредь даже на виртуальных наших ЖД. Слава Богу что это была виртуальная катастроффа, и я как знал что надо брать перегонку без пассажиров, иначе было бы много жертв.
Всем спасибо за работу.
Пожелания по работе РТС:
1) не нормализируется при поездном положении крана машиниста давление в ТМ и УР.
2) слишком слабый тормозной эффект при ЭПТ

[ALexeych]

Сижу за решёткой в темнице сырой... А вообще, с самого начала смены всё как-то не заладилось...
Начнём по порядку:
1. Назначили меня на электровоз ВЛ60ПК - (полукопченый), на дряхлеющего старичка пассажирской модификации (видите ли, 80-ки у них закончились, а грузовые наряды выполнять надо и т.п. и т.п...) Короче, приняли локомотив в ТЧ Одесса-Сорт, нормальная оказалась машина - и пороха достаточно в пороховницах, и шары присутствуют в шароварах...- ОК!
2. Не долго радовались, по информации диспетчера, наш состав по Аккарже ещё не сформировали, по этому в мой наряд № 8 внесены коррективы - в Одессе-Портовой забрать грузовой состав и перегнать его в Одессу-Тов. Спорить, конечно не стали...
3. Одесса-Портовая приняла нас только со второй попытки - безбожно барахлила сигнализация. На помощь были призваны сигнальщики с флажками. Преодолели...
4. По пути с Одессы-Портовой (поезд №3603) у нас забарахлил 2-ой компрессор с утечкой масла, устранял ТЧПМ (у входа в кабину образовалась лужа) и я, поскользнувшись, банально выпал из локомотива в открытую дверь и покатился колбаской под откос. Благо скорость была не большая, ТЧПМ - экстренное; я доковылял, держась за пятую точку, залез обратно в кабину... Справились...
5. Далее, с Одессы-Тов. резервом проследовали до ст. Аккаржа, поступив распоряжение ДСП Пирожкова Н.И. Остановились в четной горловине, наблюдая, как маневровый осаживает на 2-ой путь порожний состав свежеотремонтированных полувагонов - мой, в последствии роковой поезд №3401...
6. Соединился с составом - тормоза в порядке, ВУ45 на руках, башмаки убраны; доклад ДСП. Здесь, внимание!, самое интересное: в момент переговоров с ДСП я выходного не вижу, стою к нему почти вплотную и ЭПК выключен - а он, зараза, горит уже зелёным! (видно на скриншоте). Получаю команду от ДСП: следовать по удалению за скорым, по разрешающему - отправляться (пишу, как понял). Включаю ЭПК, вижу: АЛСН - зелёный, выходной зелёный, значит - поехали! Здесь моя ошибка - я должен был сообщить ДСП Пирожкову Н.И. и получить его разрешение на отправление. Этого я и не сделал... Подробности крушения описаны коллегами выше в отчётах.
Остатки моего поезда, ведомые сменной бригадой, довезли меня до ст. Каролино-Бугаз, сдав меня представителям "Щита и Меча". Такие вот "пирожки"...

Скриншоты (49шт. под спойлером):

Скрытый текст:

[Evgeny S]

Отчёт ДНЦ

Сразу пишу - ГИД вести так и не удалось...
Приняли смену в 16:30 по Москве. Сначала всё было по графику: с Одессы-Главной отправились 210/209 и 6310/6309, с Белгорода-Днестровского 238/237, с Ксениево 3522. Потом на дистанцию ушли 424/423 c Белгорода-Днестровского и 4303 отправился резервом с Одессы-Сортировочной на Одессу-порт. Потом понеслись непредвиденные ситуации. Во-первых, не все сигналы открывались в маневровом режиме, во-вторых 4303 "завис" на пульте. 3522 прибыл на Одессу-Товарную, произвёл манёвры и ушёл на Одессу-Главную. У пригородного 6309 возникли проблемы, менял электропоезд по Аккарже. В это время по Аккарже производились манёвры по сборке состава. Причём с выездом на перегон с ключом-жезлом. С Белгорода-Днестровского отправился 3402. С Одессы-Сортировочной отправился резервный 4301 и зашёл под 3036, резервный 4305 с Сортировочной на Одессу-Пересыпь и зашёл под состав 1625. По Одессе-Заставе-1 отправился 3602 на Одессу-Пересыпь. По Одессе-порт отправился передаточный на Товарную. 237 прибыл на Одессу-Главную, манёвровый переставил вагоны 237 на соседний путь, машинист локомотива из-под 237 зашёл под оборотный. Тут возникла проблема, которую я так до конца и не понял, но с ней уже разбирался ДНЦ по Одесскому узлу, который подключился на помощь. С Одессы-Восточной отправился 5402.

Далее я занимался участком Одесса-Западная - Белгород-Днестровский. С Белгорода-Днестровского отправился 450/449. ДСП Аккаржи "разгребал" у себя на станции. Помимо пропуска поездов, по станции были собраны состав 3401, произведена отцепка от 3402. С Белгорода-Днестровского отправился 6348/6347. К этому времени подошёл резервный 4307 и зашёл под 3401. Далее была ошибка с моей стороны: пустил 450 по неправильному по посту 22км и на правильный подготовил маршрут 5401 с Ксениево. Ошибку заметил, перекрыл выходной для 5402, но на деле сигнал не перекрылся. В итоге 5401 осаживался на станцию (приказ не выписывал, хотя больше себе такого допускать нельзя). Маневровый по Аккарже 4308 номером ушёл в сторону Одессы. Далее было крушение по Аккарже 3401 и 5401. Были закрыты перегоны Ксениево - Аккаржа - Барабой. Пока разбирали последствия крушения, по Ксениево и Одессе-Западной уже собрались поезда. После окончания основных восстановительных работ, перегон Ксениево - Аккаржа открыл, Аккаржа - Барабой открыл с движением по телефонным средствам связи. "Пробка" начала более-менее рассасываться. С Белгорода-Днестровского отправился грузовой 3036, далее ушёл 578. А тем временем три грузовых следовали на Белгород-Днестровский. Разъёхались по станциям Бугаз, Каролино-Бугаз и Барабой.

В мультиплеере участие приняли:
1. Владимир Вольный - 238/237, 688/687, 578/577 - стахановец! Проехал полторы баранки!
2. Евгений MJack - ТЧД, 4301, ДНЦ по Одесскому узлу, 3036 + технические консультации и приготовление некоторых маневровых маршрутов, тоже стахановец, очень помог по Одессе!
3. Сидор Денисов sdv - пассажир 210/209, маневровый по Аккарже, 4308 - отличные манёвры. Прошу принять за образец оформление маневрового наряда, так как ДНЦ на ходу не очень удобно придумывать манёвры
4. Сергей Харченко csf - 3602
5. Витольд - 210/209, 450/449
6. Павел PashaC - 3522/3521, маневровый по Одессе-Товарной и Одессе-Главной - незачёт по совокупности ошибок - езда по неподготовленному маршруту, поломка вагонов, повреждение станционных путей по Одессе-Главной (тут Евгений MJack возможно более подробно распишет). Павел, стоит ли выбирать манёвры? Маневровый имеет самый низкий приоритет, особенно если на станции нет ДСП, поэтому выбирая манёвры, надо быть готовым, что будешь ждать очереди и осторожно ездить с вагонами.
7. Евгений solovani - 6310/6309, 6348/6347
8. Валентин Valik255 - 3402
9. Алексей alex451 - 4303, 3603, 4307, 3401 - смена закончилась по Каролино-Бугаз
10. Фёдор Dr.Ftor - 424/423, 238/237
11. Алексей APK-LVDZ - Пирожков Николай Иванович ДСП Аккаржа - огромное спасибо за дежурство! Путевые записки очень разнообразили мультиплеер.
12. ceramica - 4305, 1625
13. Евгений MASHINIST-TRAINSSIM-ME - 5401 - смена закончилась столкновением по Аккарже
14. Korenrzd - 3031
15. NMSK - 3033 - смена закончилась по Одессе-Западной
Ну и я, Евгений С. - ДНЦ, временно ДНЦ участка Одесса-Западная - Белгород-Днестровский

Были выписаны следующие приказы:
№200 - 4303 о проследовании закрытого входного Одессы-Порт
№201 - 424 нагон
№202 - Закрытие перегона Аккаржа - Барабой
№203 - Закрытие перегона Ксениево - Аккаржа
№204 - Открытие перегона Ксениево - Аккаржа
№205 - Открытие перегона Аккаржа - Барабой по телефонным средствам связи.

Выдано временное ограничение 28км 1пк-8пк - 25км/ч с частой подачей сигнала.

Надеюсь никого не забыл. Смена была очень насыщенной. Всем спасибо! На будущее буду стараться более трезво оценивать свои возможности и запрашивать помощь своевременно.

[VAE]

ТЧМ: Витольд
Номер наряда: 1
Локомотив: ЧС4з-036 версия 2.21
(скачать http://zdsim.com/msts/1/chs4z/ и звуки к нему http://zdsim.com/msts/1/chs4z/page/2/)