12.09.2013, 22:59 | #781 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Кстати, ещё вопрос: на ТЭП70 БС убрали те проблемы, с которыми сталкивались на ТЭП70?
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
13.09.2013, 07:28 | #782 |
Матёрый пользователь
|
Еще и других добавели, например МСУД который на солнышке глючит
|
14.09.2013, 22:37 | #783 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
С надёжностью тоже не так просто. Теоретически простой и неубиваемый привод опорно-осевым подвешиванием (ООП) ТЭД имеет много подводных камней: очень сильная вибронагруженность ТЭД (в своё время очень много было проблем с поиском наиболее надёжной конструкции межкатушечных соединений, например), работа зубчатой передачи в режиме постоянной приработки (из-за постоянного изменения при износе МОП и из-за конструкционных зазоров в них же межосевого расстояния КП и ТЭД) и т.п. Пытались в своё время выполнить опорно-центровое подвешивание (ОЦП): ТЭД опирался на полый вал, подвешенный на резиновых амортизаторах к колёсным центрам (вроде как на ТЭП70 на колёсном центре со стороны, противоположной редуктору). Такая конструкция должна была снизить вибронагруженность ТЭД, не увеличивая значительно централь (соответственно, не сильно ограничивая передаточное число зубчатой передачи. Испытывалось всё это на тепловозе ТЭП60, но особых преимуществ не показало. Плавность хода определяется статическим прогибом рессорного подвешивания: ТЭП70 - 180 мм, ТЭМ7 - 176 мм и, для сравнения, 2ТЭ10Л - 75 мм. Неподресоренная масса, приходящаяся на ось, для этих тепловозов будет такой: ТЭП70 - 2,74 т, ТЭМ7 - 4,25 т, 2ТЭ10Л - 4,44 т. Сам на 2ТЭ121 не ездил, хотя в кабине бывать доводилось, поэтому плавность хода оценить не могу. Машинистам нравилось. Статический прогиб - 149 мм, неподрессоренная масса - 4,2 т. Неподрессоренная масса, несмотря на опорно-рамный привод (ОРП), велика, т.к. редуктор висит на КП (привод второго класса), да КП диаметром 1250 мм Цитата:
|
||
15.09.2013, 03:14 | #784 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Мало что понятно, но всё равно супер .
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
15.09.2013, 12:52 | #785 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
В остальном это как были кузов и экипажная часть ТЭП75 почти 40-летней давности, так и остались. И завод пытается из одного тепловоза выжать целое семейство (плюс электровозы), вместо того, чтобы бороться за качество готовой продукции. В целом повторюсь: несмотря на некоторые конструкторские просчёты и не совсем удачные решения, тепловоз очень неплохой, тем более, что другого и нет. Однако он мог быть ещё лучше и надёжнее, только Коломне это не особо надо - и так разбирают, как горячие пирожки. |
|
15.09.2013, 16:46 | #786 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Цитата:
А то как-то ремонт по принципу вьетнамского космонавта несколько поднадоел... |
|
15.09.2013, 17:10 | #787 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Ну надо признать, что для ЛБ она стала комфортнее.
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
15.09.2013, 21:19 | #788 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Возможно. Хотя, на мой взгляд, лучше бы озаботились силовым каркасом кабины, чтобы она не сминалась при "встрече" с грузовиком. Поучились бы у врагов - американцев или, на худой конец, французов (смотрим БКГ1). |
||
17.09.2013, 11:18 | #789 |
Пользователь
Регистрация: 24.12.2010
Адрес: В.Луки
Сообщений: 84
Вы сказали Спасибо: 63
Поблагодарили 16 раз(а) в 13 сообщениях
|
Жалко 2тэ70, если вот так всё бросят, разберут, порежут. Если не выдерживает мех. часть грузовых нагрузок, то при ремонте(если их конечно будут восстанавливать) переделают под обычный Тэп70/Тэп70бс с пассажирскими характеристиками, ну или раз он однокабинный, замутить дизель-поезд, по типу как у белорусов секция 2м62, да и на крайняк, 2тэ10утк половинкой возят пассы, и ничего, а тут однокабинный Тэп70
|
18.09.2013, 23:06 | #790 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Можно спокойно отдавать. "половинку" 2ТЭ70 можно и на "хозяйку" выдать - всёж лучше, чем "кастрат" 2ТЭ10В... |
|||
20.02.2015, 19:02 | #791 |
Заведующий первым отделом
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,503
Вы сказали Спасибо: 2,525
Поблагодарили 3,045 раз(а) в 917 сообщениях
|
Сегодня по Сосногорску был замечен 2тэ70-004 который отправили под состав в сторону Печоры. По информации которую мне удалось нарыть эти тепловозы снова возвращаются на Сосногорское отделение и будут таскать составы до Воркуты
__________________
жуткий баянист) |
Этот пользователь сказал Спасибо vitalzd за это полезное сообщение: |
21.02.2015, 10:39 | #792 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Цитата:
Там сейчас "трехкомнатные" рулят. Тем более, что им уже вторая 3ТЭ10Мк бежит на помощь(№1222).
__________________
Pecunia non olet |
|
21.02.2015, 12:37 | #793 |
Заведующий первым отделом
Регистрация: 18.09.2009
Сообщений: 4,503
Вы сказали Спасибо: 2,525
Поблагодарили 3,045 раз(а) в 917 сообщениях
|
Вчера кстати видел тройник не знаю номер но он блестит...видимо после ремонта .. На борту была Лейба в-сиб
__________________
жуткий баянист) |
21.02.2015, 14:16 | #794 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Цитата:
Тут каждый 2-й из трех "трехкомнатный" такой лэйбой щеголяет. Они тут доживают свой век. Понагнали сюда... Единственная "живая" была - 3244, да и у неё среднюю секцию ухайдохали...
__________________
Pecunia non olet |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |