Этот пользователь сказал Спасибо Replateck за это полезное сообщение: |
08.02.2010, 06:07 | #316 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
trainsim
tyoma Здравствуй ёлка новый год! Я так понимаю, tyoma не читал объявлений на каждой странице, и поэтому его забанил робот-антиспам. После чего tyoma тут же регистрирует себе новый ник trainsim, при этом не читая Правила форума, в которых чётко запрещена регистрация одного пользователя под разными никами. Итого. Пользователь с отличным ником trainsim - банится навечно. Бан антиспама, который наложен на пользователя tyoma снимается. Разбаненный пользователь tyoma получает однодневный бан за создание виртуалов. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
08.02.2010, 20:57 | #317 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,842 раз(а) в 3,118 сообщениях
|
Чего то я в этом не уверен. На ночь глядя в альбом по автотормозам лень лезть, но из практики помню, что в I положении УР вроде бы быстрее заряжался. Не зря есть такой параметр, как время зарядки УР с 0 до 5 атм во II положении должно быть не более 35-40 секунд. Если без разницы, что I, что II, не указывалось бы наверное в параметре именно II положение. Слазил в ЦТ-277, теперь такого параметра проверки нет, но раньше он точно был.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
Последний раз редактировалось Colonel_Abel; 08.02.2010 в 21:00. |
08.02.2010, 22:08 | #318 |
Матёрый пользователь
|
Ну не знаю. Зарядка УР всегда осуществляется из полости над уравнительным поршнем через калиброванное отверстие.
В I положении полость над поршнем сообщается напрямую с ГР, а во II положении через редуктор. Но редуктор регулирует давление над уравнительным поршнем, контролируя давление в УР (а не над поршнем). В начале зарядки II положением давление в УР много меньше установленного редуктором и его клапан полностью открыт (над уравнительным поршнем давление ГР), так что скорость зарядки УР лимитируется все тем же калиброванным отверстием. Темп зарядки во втором положении должен падать только в момент закрытия клапана редуктора, т.е. при давлении близком к зарядному. P.S. Впрочем это несложно проверить на любом локомотиве. |
09.02.2010, 14:02 | #319 | |
Новичок
Регистрация: 06.02.2010
Сообщений: 22
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Цитата:
Извини, Тема, но неужели нельзя было просто отбыть однодневный БАН и продолжать нормально общаться ? Правила, есть правила, грубость тут совсем ни к чему. Последний раз редактировалось Grebnev; 09.02.2010 в 14:10. |
|
27.07.2010, 20:31 | #320 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.12.2009
Сообщений: 335
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 190 раз(а) в 39 сообщениях
|
A kak bit s inostrannim ps? gde avtomaticheski davlenie fiksiruetsa.
Он хотел написать: А как быть с иностранным пс? где автоматически давление фиксируется. Пользуйтесь этим сайтом: http://translit.ru/ Тоесть в иностранном ПС используется автоматическая перекрыша? Сколько кран открутил, столько оно и тормозит? И кстати, сколько заполнение цилиндров например в польше, ето все ГОСТировано как у нас? В мстс в иностранных аддонах показывает единицы измерения psi, не могу понять как правильно тормозить. Последний раз редактировалось Dima; 29.07.2010 в 15:01. |
30.12.2012, 01:19 | #321 |
Заблокирован
Регистрация: 15.12.2012
Адрес: недалеко от Екатеринбурга
Сообщений: 314
Вы сказали Спасибо: 104
Поблагодарили 206 раз(а) в 84 сообщениях
|
Ребята, у меня после прочтения этой темы, родного мануала MSTS и материалов сторонних сайтов, назрел вопрос. Вожу американские локомотивы, игра без русификатора и ставить не собираюсь, а здесь в основном обсуждают управление тормозами применительно к нашей технике. У меня получился такой перевод оригинальных позиций поездного тормоза (Train Brake), все ли верно?
1) Released - отпуск, зарядка ТМ 2) Self Lap (Lapped) - перекрыша для фиксации разрядки - торможение отсутствует (0 %). Далее идет увеличение разрядки и начинается слабое торможение до позиции Supression 3) Supression (подавление) - увеличение тормозного усилия 4) Continuous Service - соответствует нашему "служебное торможение" 5) Emergency - экстренное торможение С перекрышей немного не понятно. Движение начинать в этом положении или все же Release? Прочитал статью про автоматические тормоза Вестингауза, вроде получается, что ехать надо в отпущенном состоянии. Статья, раздел "Автоматические тормоза" - http://scbist.com/zheldor/referats/r...i_tormoza.html |
31.12.2012, 00:22 | #322 |
Матёрый пользователь
|
На американских тепловозах (на сколько я знаю) нет такого понятия как у нас. Там тормозной кран идет с автоперекрышей, сколько дал процентов (в игре), столько и есть. После отпуска тормозов кран ставится (вроде) в первое положение (Release). Я могу ошибаться, точно не знаю.
__________________
<<< Наше ПЧ и ТЧ >>> |
Этот пользователь сказал Спасибо Replateck за это полезное сообщение: |
03.01.2013, 11:22 | #323 |
Новичок
Регистрация: 02.01.2013
Адрес: Балашиха, Московская область
Сообщений: 12
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Насчет ручного тормоза, можешь открыть окно сцепки(На нижней панели среди ему подобных, т.е.карты 2д и task-листа самая нижняя кнопка, отобразится вместо мини-трек-монитора на той же панели), под желтыми прямоугольничками(это вагоны) иногда есть пиктограммы тормозов. Кликаешь на все, потом отцепляешь состав. Готово!
|
03.01.2013, 12:20 | #324 | |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,492
Поблагодарили 10,277 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
|
03.01.2013, 12:25 | #325 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,687
Вы сказали Спасибо: 2,093
Поблагодарили 2,380 раз(а) в 796 сообщениях
|
И ещё раз, это всё верно для Rail Simulator, а мы в разделе про старый добрый MSTS.
В MSTS сделано похоже, по F9 вылазит окно с поездом и клик по вагону позволяет включить на нем стояночный тормоз. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |